Le Sud Express

Oui, mais que des rumeurs... ça devait déjà finir en mai... et l'autre jour, j'ai encore bien eu mes Sorefame...

Bonsoir.

A partir des informations de Renfe, le Surexpress sera maintenue comme actuellement au moins jusqu'à 6 septembre, et possiblement rien sera modifié avant le 14 decembre.

En ce moment-ci en Espagne chez Renfe, les changements sur les horaires et compositions des trains long-parcours se font presque mensuellement et parfois au dernier moment, et les voyageurs ont souvent des graves problémes pour acheter des tickets à l'avance.

Bonsoir,

Le mois dernier le "Sud" au départ de LSA et à Hendaye après avoir pris la bretelle, la 334-018 s'apprète à ramener la rame du "Sud" à Irun.
Photos Manuel Luis GONCALVES.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce qui est étonnant, c'est que le sud, au départ de LSA, est passé de la voie trois à la voie deux, beaucoup plus à l'écart... Petite révolution dans la gare !

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Photo : L. Santos
30 de Setembro de 1983, Gare d'Austerlitz. 15 minutes avant le départ de la 9292 (elle a encore les disques rouges de sortie du dépôt PSO) qui vient s'atteler aux 16 voitures du Sud. Prochain arrêt 580 km plus loin à Bordeaux.

Camilo a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Photo : L. Santos
30 de Setembro de 1983, Gare d'Austerlitz. 15 minutes avant le départ de la 9292 (elle a encore les disques rouges de sortie du dépôt PSO) qui vient s'atteler aux 16 voitures du Sud. Prochain arrêt 580 km plus loin à Bordeaux.

Super photo !!! J'aime beaucoup l'ambiance qu'elle dégage... :bravo: et :merci:

surement 35 ans avant, le Sud s'élance de Bordeaux St Jean[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir à Tous,

La photo de 83 : Avec 16 voitures, la période était encore de grand faste...Je remarque qu'il y avait encore des voitures postales...

La photo de Jacques : un autre grand moment du Sud, je présume que derrière se trouve les Pullmanns ? Et cette 2D2 avec son 4... :love:

Merci à tous les 2 pour ces documents exceptionnels.

Wow Jacques, très belle photo ! Il y avait encore la caténaire MIDI en gare. Quel était le rôle des voitures Pullmann dans le sud ? restaurant ?

Je vous informe que la radio télévision portugaise - RTP 1 (1ère chaîne) a diffusé un tout petit reportage sur le sud express dans son journal de la mi-journée en date du 1er septembre 2009.
Ce reportage d'environ 2 mn se termine par la gare de VILAR FORMOSO le 31/08/2009 où j'étais d'ailleurs présent et ai pu assister aux préparatifs.
La rame, bondée, tractée par la locomotive CP 5612 est arrivée à l'heure pile (21H07 - heure portugaise); la compo était la suivante: voiture de 2ème classe climatisée et décrochée à VILAR FORMOSO, suivie de deux voitures couchettes B10C10 de la RENFE, 3 voitures de 2ème classe "Sorefame" (antédéluviennes, dans un pitoyable état), wagon restaurant et enfin la voiture lits (elle aussi entièrement occupée).
La rame est répartie avec la puissante diesel 334-021 en direction de IRUN/HENDAYE avec beaucoup de clients (pardon, usagers) dans les couloirs.
Vous pourrez voir ce reportage au travers du lien suivant:


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Il faut avancer jusqu'à la minute 18/19, moment auquel commence le reportage.

Cette année, jai emprunté trois fois ce train mythique qu'était le Sud-Express (mi janvier, fin mai et août 2009) .
Je suis convaincu que les compagnies RENFE et CP n'ont aucune envie de maintenir cette relation (IRUN-LISBOA) tant le service est dégradé.
Il est vrai que la concurrence est rude: avion, autocar, minibus et j'en passe.

Alors pourquoi le service est dégradé ? Plusieurs raisons à cela.

Les voitures de 2ème classe relèvent aujourd'hui plus des wagons à bestiaux que de voitures à voyageurs.
Ainsi, j'ai beaucoup ri le vendredi 29 mai 2009 à la gare de Lisboa Sta Apolonia; ce jour là la composition était renforcée de trois voitures pour le service intérieur (curieusement des Sorefame non climatisées). Il faisait très chaud et orageux (de l'ordre de 37 ° C), une dame d'un certain âge, est venue interpeller le chef de train pour ce plaindre que la climatisation ne fonctionnait pas, celui-ci ne s'est pas démonté et lui a rétorqué: Madame, il faut ouvrir la fenêtre du compartiment, la porte du compartiment et la fenêtre du couloir et vous aurez alors la climatisation!!!... La dame d'un certain âge est allée changer son billet et a emprunté un autre train.

Concernant la voiture lits que je fréquente avec assiduité, je ne sais pas depuis combien de temps l'aspirateur a été passé dans les cabines, les toilettes sont dans un état à faire pâlir un inspecteur du travail.
L'an dernier, une cliente s'est plainte d'avoir trouvé dans sa cabine une souris, très courroucée, elle a indiqué au steward qu'elle écrirait à la compagnie (le steward a eu beaucoup de mal à se retenir pour ne pas piquer une crise de rire).
A IRUN, le 20/08/2009, j'avais beaucoup de bagages et ma mère d'un certain âge à m'occuper...Il est loin le temps où le steward aidait les voyageurs à monter les bagages. Je ne parle pas de ceux qui, il y a quelques années, vous aidaient à placer les bagages dans la cabine.
Je dois dire aussi que l'insonorisation laisse à désirer et derrière le puissant diesel (334-022 en mission ce jour là), le sommeil est parfois difficile à trouver.
Le prix des voitures lits est exhorbitant.

Pour la première fois, le 31/08/2009 (le jour du reportage de la RTP), j'ai fais l'expérience des voitures couchettes de la RENFE pour le trajet VILAR FORMOSO / HENDAYE. Je n'ai pas été déçu, la climatisation marchait, c'était l'essentiel (à 20H30, il faisait encore 29,5° C); par contre le responsable des deux voitures couchettes était un ours mal léché qui nous a dit de nous débrouiller avec les draps, les oreillers et les couvertures. Ah le service, mes amis...

En avril 2008, j'ai réservé deux places dans l'unique voiture de seconde (Sorefame [compartiment à l'origine de 8 places]) et maintenant commercialisée pour 6 places. En raison de l'affluence, nous nous sommes retrouvés à 8. Nous n'avons pas eu froid et sommes restés éveillés toute la nuit par les chansons paillardes de plusieurs ivrognes, exténuant... J'ai bien l'aventure et la découverte, mais tout de même, il doit y avoir un minimum de tranquilité pour ceux qui veulent dormir. La sérénade s'est terminée vers 4H30.

J'ai cessé d'utiliser le wagon restaurant depuis cet août 2009, le rapport qualité/prix est des plus mauvais.
Il y a quelques années (environ 5 ans), on pouvait encore bien manger même si c'était cher.

Quand à la durée du trajet, c'est effarant, je ne compte plus les arrêts supérieurs à une demie-heure pour faire l'heure (un comble).
Mes cauchemars sont VITORIA (souvent une demie-heure) et SALAMANCA (preque trois quarts d'heure)... dur pour les nerfs.
Je pense que si le train était accéléré de 4 heures ce qui est fort possible (à la fois en Espagne et au Portugal) et doté de matériel moderne, je pense que nous n'entendrions plus la litanie: "plus jamais" qui fait déserter bien des voyageurs.

Pour ma part, je vais faire une pause dans son utilisation et Sud 313 publiera les photos que je lui envoie de mes campagnes 2009.

Ceci dit, je l'aime bien mon Sud-Express!!!

A+

Bonsoir,

Manu, le lien ne foctionne pas...

Re,

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Sur la droite en bas il y a l'heure, il faut filer vers 14h. 12.

Toninho, bonsoir;

Es-tu arrivé à te connecter ? J'ai vérifié, le lien me paraît exact.

Confirme.

A +

Re,

C'est rétabli et on peut visualiser !

Bonsoir,

quelques horaires...page 21[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

Photos d'1 autre époque du Sud express en Espagne :
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Surex, Depósito de Plaiaundi. Irún
334.015
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Gare d' Irun
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252 con el Surex

Visita mi Flickr [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir,

Et bienvenue ! Merci pour ces splendides photos. Je suis surpris de voir une 252, s'agit-il d'une manoeuvre ? Ou la 252 était la titulaire du Sud ce jour-là ? Les dernières photos du Sud donnent en général la traction de ce train par les 334 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A+

Non Non Non...
Il est une manoeuvre.
La 252 déplace le SUREX de Plaiaundi jusqu'à la gare.
Après, la 334 se ferait charge, comme il est habituel.
(Pardon par mon français)

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Bonsoir,

Ton français est correct et tu t'es fait comprendre!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

J'ai oublié de remercier Surexpres du forum Forotrenes pour les 2 photos du Sud en Espagne à l'époque vapeur. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sud313 a écrit:Bonjour,

Photos d'1 autre époque du Sud express en Espagne :
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Aurais-tu des détails sur ces photos ??
Ça doit dater des années 50, avec les premières Inox sous licence Budd, mais je n'en suis pas sûr...

Bonjour Cam !

Tu es complètement fou ! Faut demander aux spécialistes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon la 1ère dans la gare il s'agit de Medina del Campo, ce qui me chiffonne c'est l'absence de voitures CIWL, le fourgon semble ètre 1 CP. Je me souviens qu'à Medina il y avait des manoeuvres pour le restau. En consultant ma doc voilà ce que j'ai : LVDR N°1712 14.10.79 M.Mertens
Restau du Sud : Lisbonne/Medina
Eté 47 à été 54 3562/3566 à 36 places
Hiver 54 à été 65 ex pullman série 4000
38 places
Cette ex pullman série 4000 est donnée jusqu'en 77, en fonction des années elle avait un parcours Lisbonne/Hendaye, Lisbonne/Salamanque, Lisbonne/Vilar, Lisbonne/Medina c'est le cas de la photo. Mais comme elle n'est pas visible, difficile, la fourchette reste 47 à 65, peut-ètre en cherchant du còté de la loco 242 tender...

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La seconde photo serait entre Salamanque et Fuentes de Onoro. En tète, une 240 série 22XX si on parvient à savoir quelle est la restau on peut réduire la fourchette des années, malheureusement je ne saurais en dire +.
(La photo est libre de droits si elle n'est pas utilisée à des fins commerciales. Estudio Mario Novais, bien d'autres photos sur le cf au Portugal)
A+

Salut,

Une autre piste possible, mais je n'ai pas les compétences, les locos sont charbon ou fuel. La RENFE avait fuelisé ses vapeurs massivement en 67/68 à vérifier. Quant à la photo de Medina je pense reconnaitre 1 fourgon CP, 1 voiture Budd et (?) une Carel et Fouche, les 2 des CP. Je continue à chercher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 359 décolle de de Campolide vers les Beiras (centre du Portugal), avecle sud express.

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Auteur: Estúdio Mário Novais