J'hallucine, mais je n'ai rien pris!

Sincèrement je n'avais jamais vu cela. Et surtout l'explication de celui qui semble être un cheminot, nouvelle génération certainement![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Quand on a connu avant, cela laisse à réfléchir, même le français est mauvais!
Comme en plus les points de remplissage ont l'air de moins en moins nombreux  cela n'arrange rien.
Quand je vois les privés se faire livrer du gasoil par camion je me dis qu'une organisation harmonieuse a été démolie.
Claude

Pour le plein des engins, ce qui est couteux c'est peut-etre le passage par les station de la SNCF, voir aussi a combien elle leur facture le GO

Je répondais a Claude1 qui écrivait "Quand je vois les privés se faire livrer du gasoil par camion"

Vinces2 a écrit:Je répondais a Claude1 qui écrivait "Quand je vois les privés se faire livrer du gasoil par camion"

OK

Bonjour,
Une des explications possible, à vérifier donc, ce matériel arrivé en retard la veille donc, le mécano a dépassé son temps de conduite, il est parti se coucher, sans faire le plein prévu et planifié, donc fin de service...
 Dans les horaires de prise de service du matin du nouveau mécano, il n'est pas prévu de passer par la station pour faire le plein,il en résulte un retard. Je pense que c'est dans la création d'horaires qu'il faut prévoir ce qui est prévisible. Dans le temps avec un mécano de réserve, le plein aurait été fait à l'arrivée la veille.Vu qu’actuellement la tendance de la SNCF est à la suppression de personnels..... 
 Mais tout ce que j'écris là est hypothétique bien sur....
 Bon dimanche à tous, Giovanni

Bonjour,
Petite anectode:
Je dois aller chercher madame à Tarbes au TGV arrivant de Paris vers 19h, manque de pot suicide à la sortie de Bordeaux, les téléphones permettent de suivre l'évolution à distance!
Arivée bien plus tard à Tarbes (4h de retard) j'attends sur un banc où l'agent circulation m'explique qu'avec ce retard le TVG du matin partira en retard car il faut que le temps de repos du mécano TGV soit respecté.
Pour gagner du temps le TGV au lieu d'arriver sur la voie la plus proche de la gare ira sur une voie obligeant à prendre le passage souterrain et que le TGV restera sur voie principal en disant avant on ne l'auraii jamais fait.

Tarbes a été un grand dépot...

Pour revenir en arriére j'ai bien connu à Paris Saint Lazare le "dépot" du quai 27 (la feuille hormis pour le 750 V), il y avait une polyvalence des roulants.
Sur le roulement 110, celui dit des grandes roues (vestiges de la vapeur disparue il y a peu de temps en 1970) les mécano faisaientt aussi bien les "rapaces" seul trains C160, que des banlieues ou des marchandises.

La spécialisation des ADC n'arrange rien à mon avis.

Claude

Le vent doit être plus fort que par le passé:

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Principe de précaution?

Le vent doit être plus fort que par le passé:

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Principe de précaution?

Certainement.

Mais dans mon sujet initial, une des réponses mentionnait également qu'un train n'était pas parti car le mécano ne s'était pas réveillé.
Nous vivons une autre époque.

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Le mécano qui se réveille pas: où est l'éveilleur!!!!
Surement une profession rayée des listes puisque l'hotel a remplacé le foyer.

S'endormir en pleine nuit planté à un carré qui ne s'ouvre pas pouvait arriver aussi, le chef de gare venait réveiller l'équipe....

claude1 a écrit:Le mécano qui se réveille pas: où est l'éveilleur!!!!
Surement une profession rayée des listes puisque l'hotel a remplacé le foyer.

S'endormir en pleine nuit planté à un carré qui ne s'ouvre pas pouvait arriver aussi, le chef de gare venait réveiller l'équipe....

Je crois qu'il faut oublier ce que nous avons connu. 
Nous sommes dans un autre monde!

Il valait mieux ne pas faire partir un train lors de vents violents:
Au Danemark il y a quelques années...
 La manière de gérer l'exploitation ferroviaire à la SNCF (mais pas uniquement à la SNCF) est seulement basée sur la rentabilité financière....Pas ou presque plus de mécaniciens de réserve,surtout dans les petites gares, même terminus, pas de machines de réserve et tout le reste....
 Il fut un temps lors de tempêtes, tous les agents de quelques services qu'ils soient, venaient avec leurs tronçonneuses pour aider à dégager les voies.....Aujourd'hui.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans mes souvenirs les voies et les talus étaient consciencieusement débroussaillés et  les arbres rabattus . Maintenant ,ils poussent entre les doubles voies et même sur les voies.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même pas décoré pour Noël!!!!!!

philoublond a écrit:Dans mes souvenirs les voies et les talus étaient consciencieusement débroussaillés et  les arbres rabattus . Maintenant ,ils poussent entre les doubles voies et même sur les voies.

Tu as raison... "ça fout les boules!