Gare de Cazoulès

Une vue du B.V. côté cour, le 21 Mars 2018. Hormis les parements en brique, il est quasiment identique à celui de Cajarc. Ils ont été construits tous les deux à peu près à la même époque (2ème moitié des années 1880)
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La Z 54925/6 sur le TER 871608 Cahors/Brive, le 31 Mars 2021
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Petite précisions, Cazoulès est en Dordogne, pas de le Lot.
C'est d'ailleurs la leule gare sur ligne électrifiée de Dordogne

 


Merci pour ces belles photos

Paul

Cette gare ne semble plus en service, je ne voie pas de quais ?

Les quais sont toujours là, mais ce sont des quais à "l'ancienne", ils n'ont pas été rehaussés

Sur ce cliché, on voit bien les quais, en bordure du B.V. puis un îlot central entre V1 et V3 et enfin, en bordure de la V2, quai très court et légèrement plus haut, tout simplement parce qu'il y a un signal de block et un téléphone de voie, on aperçoit le crocodile juste devant la 26018.
La V3 est une voie d'évitement-circulation qui est rarement utilisée, à tel point que, de temps en temps, des TER sont "déviés" par là de façon à ce que les installations soient maintenus en bon état de fonctionnement. 
On ne sait jamais, une reprise inattendue du trafic fret après le démantèlement de FRET SNCF 
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Le 25 Décembre 2022, la Z 27531/2 en livrée LR circule à la vitesse règlementaire de 60 km/h

Troy 46 a écrit:Sur ce cliché, on voit bien les quais, en bordure du B.V. puis un îlot central entre V1 et V3 et enfin, en bordure de la V2, quai très court et légèrement plus haut, tout simplement parce qu'il y a un signal de block et un téléphone de voie, on aperçoit le crocodile juste devant la 26018.
La V3 est une voie d'évitement-circulation qui est rarement utilisée, à tel point que, de temps en temps, des TER sont "déviés" par là de façon à ce que les installations soient maintenus en bon état de fonctionnement. 
On ne sait jamais, une reprise inattendue du trafic fret après le démantèlement de FRET SNCF 
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Le 25 Décembre 2022, la Z 27531/2 en livrée LR circule à la vitesse règlementaire de 60 km/h

Bonjour,
Quelques fret « dérouillent » l’évitement à Cazoulès, le 72453 Thiviers-St Jory et les trains qui vont à Thedirac.

Et oui c'est une pratique assez courante sur le reseau afin de maintenir les installations.

jb@+

Je me souviens d'un temps de la voie 4 à Gourdon(devant le bv) où l'Occitan se garait pour être dépassé par le Rungis; cette voie devait être utilisée au moins une fois par 24h pour les circuits de voie, est-ce toujours d'actualité....

Jolis clichés de Cazoulès. ça donne envie de s'y arrèter !

Une circulation HLP avec la BB (6)69206 qui rapatrie la BB (6)22292 vers Toulouse, le 4 Janvier 2019
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Les pantos de cette machine sont équipés de palettes pour le dégivrage des caténaires

masbernat a écrit:Je me souviens d'un temps de la voie 4 à Gourdon(devant le bv) où l'Occitan se garait pour être dépassé par le Rungis; cette voie devait être utilisée au moins une fois par 24h pour les circuits de voie, est-ce toujours d'actualité....

Je réagis un peu tard à ce message.
Je me suis toujours demandé si cette voie devant le BV à Gourdon était toujours en service. Je n'y ai jamais vu de train.
Pourtant, nul doute que les voyageurs (particulièrement à mobilité réduite, mais pas que) apprécieraient de pouvoir y monter et descendre plutôt que d'arriver sur le quai central et de devoir passer par le passage souterrain.

Les IC sont probablement trop long, mais les TER, notamment en US, doivent pouvoir s'arrêter à quai. A moins que ce ne soit une question de hauteur de quais ?
Ou de temps perdus avec les aiguilles déviées ?

Paul