Gare de Flaujac

Flaujac restera à jamais célèbre pour l'effroyable catastrophe ferroviaire du 3 Août 1985.
Le train Paris/Rodez entra en collision avec un omnibus Rodez/Brive à quelques centaines de mètres de la gare. Le plus terrible dans cette histoire, c'est que la section de ligne entre Gramat et Assier comporte de nombreux alignements, parfois très longs, mais là où a eu lieu l'accident le mécano de l'omnibus n'a vu arriver le Corail qui débouchait de la courbe à droite, masquée par un talus, qu'au tout dernier instant et il était malheureusement trop tard pour quoi que ce soit.

Cette petite gare n'est plus desservie par aucun train et le P.N. a été purement et simplement supprimé.
Le TER 870159 Brive/Rodez assuré par les X 92104 et 2103 (en queue), le 26 Août 2008.
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La gare avec le Pn

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@+

Deux vues du temps où l'on pouvait aller de Brive à Toulouse, sans changement, et inversement, en passant par la ligne "historique" via Capdenac.
Ici c'est le TER 97946 Toulouse/Brive qui desservait Flaujac vers 19h33 environ. 31 Juillet et 16 Août 1996
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Curieuse implantation de ce PN!

Ce n'était qu'un chemin desservant une seule habitation et finissant en cul-de-sac. Sa suppression était inéluctable, les PN 110, 112 et 129 notamment ont subi le même sort sur la même ligne

Il me semble avoir entendu parler d'une voie d'évitement dans un passé.....Lointain!

Bonjour,
Rien sur IGN "Remonter le temps" (photo la plus vieille 1947).
Une série d'accidents qui n'est pas étrangére à la mise en place du KVB, du DAAT et de Capi.
Claude

masbernat a écrit:Il me semble avoir entendu parler d'une voie d'évitement dans un passé.....Lointain!

La ligne Gramat/Assier avait été prévue pour la double voie et dans ce but la plate-forme et les ouvrages d'art (uniquement des ponts-routes et des ponts-rails) ont été construits dans cette optique. La double voie ne sera jamais posée, le projet de ligne Assier/Aurillac ayant été abandonné.
De nos jours la section Gramat/Flaujac est parcourable à 140 km/heure.