Gare de Montvalent

J'ai pu en photographier à 5 ou 6 reprises dont 1 à Figeac et 1 à Gramat, je n'ai jamais vu les 2 verts ensemble, Montplaisir les a photographiés, la photo était parue dans un numéro de Rail Passion. Ils ne sont pas restés verts très longtemps, ce qui n'a pas permis de faire beaucoup de photos. Si je me souviens bien un des deux ou peut-être même les deux avaient gardé le moteur Saurer malgré la modernisation, je vais faire quelques recherches sur ce sujet.

Il me semble qu'un des deux verts avait été accidenté sur Rodez Capdenac. A vérifier.

Je profite de l'occasion de ces photos sur Brive-Rodez pour demander à " Troy46 " s'il se souvient d'une relation Brive-Millau via Rodez et Séverac ?
J'ai en effet une photo du 97925 du 1er février 1999 légendée Brive-Millau, ce qui surprend apparemment pas mal de gens ...
merci par avance.

Je me souviens avoir vu à Rodez, mais je ne sais plus en quelle année, l'autorail venant de Brive réutilisé quelques minutes plus tard pour aller à Millau et je crois que c'était la correspondance de l'ancien Capitole à Brive mais ça va chercher loin tout ça ! Je ne suis pas très sûr, la relation Brive/Millau a effectivement existé il y a très longtemps, justement en liaison avec le Capitole. Ça a duré quelque temps et puis la relation a disparu avec la fermeture de la ligne Rodez/Sévérac aux trains omnibus, l'Express Toulouse/Lyon et son homologue de sens inverse étaient les seules circulations voyageurs de la ligne et encore seulement en Juillet et Août.

Merci JP.
;-)

J'avais un peu oublié qu'il y avait eu 2 X 2100 verts supplémentaires (2109 et 2141) en plus des 2118 et 2138. Mea culpa!


Encore quelques photos 

TER 870161 du 1er Février 2012 (X 72517/8)
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TER 870161 du 21 Février 2013 (X 73632+73500 non identifié)
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TER 870181 du 10 Octobre 2008 (remplacement du 870161, avec origine reportée à St-Denis-près-Martel en raison de travaux) X 2128 et 2127 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A suivre....

Merci JP . Super photos encore !

Il manquera les Régiolis que je n'ai toujours pas vu et surtout les 2800 que je n'ai jamais pu photographier en 40 ans! A chaque fois c'était un autre engin, mais bon ils y sont passés dans cette gare!

Au sujet de la relation Millau au service d'été il y avait deux relations nocturnes Millau/rodez/Paris et Carmaux/Albi/Paris, belles compositions avec souvent une UM de 67000, ces rames "faisaient" du block à Gramat.

Oui je m'en souviens très bien, ces 2 trains se suivaient à distance, lorsque le premier quittait Gramat, St-Denis expédiait le second

Merci JP pour ces belles photos, je ne m’en lasse pas dans ce bel écrin .
Concernant le Rodez - Paris je vois évidemment des 67000 en solo ou en UM avec du corail derrière, mais quel était exactement la composition de ce train ?
Rames courtes ou longues ? Trains diurnes et/ou nocturnes ?

Les relations diurnes et nocturnes Paris-Austerlitz/Rodez, je vais aborder le sujet prochainement. Patience.
En attendant une vue supplémentaire, mais du côté Brive cette fois.
Le TER 97925 Brive/Rodez relevait la correspondance de l'ancien Capitole du Matin (ex 75, renuméroté 4403). Ici c'est un X 2200 "Limousin" (2218 ou 2219) solitaire, le 20 Juin 2000. Les 2200 circulaient occasionnellement sur la ligne.
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A suivre....

Quelques images d'autorails avant de revenir aux diesels.
Le TER 870150 Rodez/Brive assurait la correspondance avec le GL 3640 Toulouse/Paris-Austerlitz, ce train était le successeur du R 74 Capitole du Matin et circulait dans le même sillon que son prestigieux ancêtre.
Ici c'est le X 72501/2 Aquitaine (30 Mai 2002)
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Toujours le 870150 avec le X 2130 et une XR (14 Juin 2003)
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A suivre....

Vraiment une gare remarquable pour les photos !
Super boulot comme d'habitude.
Merci de ce partage.

Il n'y avait pas que des trains de voyageurs et des autorails, il y avait aussi des trains de marchandises et des trains divers de l'Infra, des circulations HLP de locos diesels. Mais aujourd'hui il n'y a plus grand chose. 
Petit retour en arrière, au milieu des années 2000, avant l'apparition des opérateurs privés qui devaient sauver le Fret, on a vu le résultat.
Un train de l'Infra pour commencer.
La BB 66204 (19 Mai 2007)
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Il y avait toute une panoplie de trains entiers de divers produits (engrais pour la société Bicalsace qui est située dans la Z.I. d'Arsac sur la ligne Sévérac/Rodez, céréales, ballast des carrières de Bagnac, quartz de Thédirac-Peyrilles, plaques de zinc pour la "Vieille Montagne" à Viviez-Decazeville, hydrocarbures.....Le retour à vide de certaines de ces rames s'effectuait le dimanche matin (passage à 10h environ à Montvalent).
Ici c'est la rame vide du train de quartz, BB 66151 et 66276 en tête, le 17 Mars 2007. 
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A suivre....