Gare de Montvalent

Bonjour à tous,
Merci à tous les deux pour ces photos.
Effectivement il y a eu un RVB en 2010 car la voie en avait bien besoin.
Le BV a effectivement perdu toutes ses cheminées car il y en avait 4 à l’origine.
Je suis à chaque fois étonné de voir que le Château d’Eau n’avait pas été construit dans le style PO pur.
Il n’a pas le chemin de ronde et sa barrière à la base de la cuve ni les encorbellements en haut de la partie maçonnée et il a plusieurs fenêtres.
Il est certain que si les propriétaires des lieux sont âgés, l’entretien, qui n’est pas une mince affaire au vu des installations et de la superficie, ne doit pas être facile.
La halle est typique de celles du PO à 1 porte ainsi que les toilettes qui ne faisaient pas lampisterie ici puisqu’elle était dans le BV à côté du bureau du chef de station.
L’abri de quai est bien aussi dans le style PO.
Sur mon plan d’époque j’ai 3 grues hydrauliques.
Les gardes fous au droit du pont juste avant le Château d’Eau ont aussi évolués car ils étaient en ciment des 2 côtés (voir ma photo sur la carte postale ancienne).
Merci encore à vous pour ces photos.

Le propriétaire est décédé,pour l'anecdote son épouse était la fille d'un ancien chef de gare de Montvalent.

masbernat a écrit:Le propriétaire est décédé,pour l'anecdote son épouse était la fille d'un ancien chef de gare de Montvalent.

Bonjour Masbernat
Merci pour cette anecdote intéressante.
Si la famille ne reprend pas les lieux, cela risque fort de ne pas aller en s’arrangeant.
Je vois que tu résides à Montvalent même, tu es donc bien placé pour nous parler de ce bel endroit tout comme Jean - Pierre qui n’est qu’à quelques kilomètres et à qui on doit toutes ces belles photos ainsi que l’ami Hawaii7.
Au plaisir d’échanger sur ce forum.
Amicalement 
Christophe

Pour info le maire de Montvalent est le petit fils du propriétaire décédé.....J'avais parlé avec un ancien employé de la gare qui me racontait l'activité intense qui régnait à l'époque une trentaine de circulations y compris les machines de pousse qui rebroussaient sur St denis....J'aurais du prendre des notes....

CENTURION a écrit:Bonjour à tous,
Merci à tous les deux pour ces photos.
Effectivement il y a eu un RVB en 2010 car la voie en avait bien besoin.
Le BV a effectivement perdu toutes ses cheminées car il y en avait 4 à l’origine.
Je suis à chaque fois étonné de voir que le Château d’Eau n’avait pas été construit dans le style PO pur.
Il n’a pas le chemin de ronde et sa barrière à la base de la cuve ni les encorbellements en haut de la partie maçonnée et il a plusieurs fenêtres.
Il est certain que si les propriétaires des lieux sont âgés, l’entretien, qui n’est pas une mince affaire au vu des installations et de la superficie, ne doit pas être facile.
La halle est typique de celles du PO à 1 porte ainsi que les toilettes qui ne faisaient pas lampisterie ici puisqu’elle était dans le BV à côté du bureau du chef de station.
L’abri de quai est bien aussi dans le style PO.
Sur mon plan d’époque j’ai 3 grues hydrauliques.
Les gardes fous au droit du pont juste avant le Château d’Eau ont aussi évolués car ils étaient en ciment des 2 côtés (voir ma photo sur la carte postale ancienne).
Merci encore à vous pour ces photos.

Bonjour Christophe et bonjour à tous.
Concernant le château d'eau, il y a quelques années de cela j'avais fourni à Daniel Vauvillier quelques clichés en vue d'une étude sur les installations hydrauliques du P.O. Etude qui est parue dans les numéros 11,12 et 13 de Ferrovissime, il y a déjà pas mal d'années. Alors l'explication est très simple, le P.O. s'est aperçu que l'équipement de plusieurs lignes était insuffisant et a donc procédé à un renforcement en installant des châteaux d'eau supplémentaires, y compris dans des gares où il y en avait déjà, ce qui explique la différence entre les nouveaux et les anciens, sur Brive/Capdenac ceux d'Assier et Gramat étaient quasiment identiques, celui de Montvalent a été construit quelques années plus tard, d'où la différence d'aspect.

La relation Brive/Rodez du début d'après-midi était la plus facile à photographier, elle passait à 14h03/05 selon la régularité du train et la meilleure période pour la luminosité allait d'Octobre à Avril, les autres mois la lumière était trop forte. Ce train, c'était la rame directe Paris/Rodez sauf les vendredis où il y avait une correspondance par autorail à Brive.
Lorsque le train direct a été supprimé au mois de Décembre 2006, la correspondance a continué dans ce sillon. Ces trains ont connu plusieurs numéros au fil des ans.
En voici quelques exemples.
TER 17101, le 18 Avril 2003 (X 2122)
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TER 870161 le 4 Février 2009 (X 73742)
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TER 870161 le 1er Janvier 2015 (X 2132 "Dunières", seul 2100 parrainé)
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A suivre....

Troy 46 a écrit:La relation Brive/Rodez du début d'après-midi était la plus facile à photographier, elle passait à 14h03/05 selon la régularité du train et la meilleure période pour la luminosité allait d'Octobre à Avril, les autres mois la lumière était trop forte. Ce train, c'était la rame directe Paris/Rodez sauf les vendredis où il y avait une correspondance par autorail à Brive.
Lorsque le train direct a été supprimé au mois de Décembre 2006, la correspondance a continué dans ce sillon. Ces trains ont connu plusieurs numéros au fil des ans.
En voici quelques exemples.
TER 17101, le 18 Avril 2003 (X 2122)
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TER 870161 le 4 Février 2009 (X 73742)
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TER 870161 le 1er Janvier 2015 (X 2132 "Dunières", seul 2100 parrainé)
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A suivre....

Bonjour Jean - Pierre
Merci pour ces précisions importantes concernant le Château d’Eau de Montvalent.
Je comprends mieux maintenant le pourquoi de la différence avec les autres cuves du secteur.
De mémoire il y avait à l’entrée de la gare de Bretenoux, juste après le PN, le socle d’un Château d’Eau typé PO avec rambardes et encorbellements. Il avait été transformé en « œuvre d’art » après enlèvement de la cuve.
Je ne sais pas s’il existe encore.
Sur mon module HO le Château d’Eau sera typé pur PO (Artitec).
Petite entorse à la réalité mais il y en aura d’autres car je n’ai pas assez de place pour reproduire le site tel qu’il existait.
Merci pour ces photos des TER traversant le site.
Ma collection de clichés sur l’endroit commence à prendre du volume.
Il m’en faudrait quelques autres des années 50 à 70, donc je cherche encore.
À bientôt 
Amicalement 
Christophe

Le château d'eau de Bretenoux-Biars existe toujours, j'y suis passé il y a quelques jours, la grue est toujours là aussi, très "défraîchie" c'est l'une des dernières de la région avec celle de Cajarc.
Je posterai des photos ultérieurement.

Magnifiques ces trois dernières photos. Merci du partage !

Et l'on attend les premières photos de la gare à l'échelle HO !
;-)
Dommage toutefois de ne pas respecter la reproduction du véritable château d'eau.
Le BV ressemble à celui proposé jadis par Artitec en HO et en N.

Hawaii7 a écrit:Magnifiques ces trois dernières photos. Merci du partage !

Et l'on attend les premières photos de la gare à l'échelle HO !
;-)
Dommage toutefois de ne pas respecter la reproduction du véritable château d'eau.
Le BV ressemble à celui proposé jadis par Artitec en HO et en N.

Bonsoir Hawaii7
Il faudra être patient pour voir mon module terminé car j’en suis à l’étude du plan de voie et aux plans.
Mais je posterais avec plaisir des photos lors de l’avancement des travaux.
A cause de la place restreinte je vais être obligé de faire des modifications, je n’ai pas le choix.
Mais tous les bâtiments seront strictement identiques à ceux du site de Montvalent et proviennent tous de chez Artitec (BV - WC - Halle à marchandises - Abri de quai et Château d’Eau).
Pour le Château d’Eau effectivement c’est dommage mais ceux proposés par les artisans sont souvent du PLM et les autres ne correspondent pas, donc ce sera celui de chez Artitec qui est pur PO.

A l'échelle N nous avons celui-ci qui va bien avec la région de Montvalent puisqu'on le retrouve à Rodez, à Siorac et à Brive (en version double).
Mais je ne sais pas si il existe en HO.

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A Niversac également il y a à peu près le même.
A Rodez il y avait le simple et le double. En fait il y avait une grande diversité de modèles

Ah oui tu as raison, c'est Niversac, pas Siorac. Je confonds toujours les deux ...

A Siorac je n'y ai jamais vu de château d'eau, ça ne veut pas dire qu'il n'y en a jamais eu.

Revenons à Montvalent avec d'autres autorails, avant de passer aux locos diesel.

Le TER 17101, le 22 Novembre 2002 (X 92202+XR)
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Le TER 870161, le 6 Janvier 2019 (B 81501/2 et 81851/2 en UM)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A suivre....

Sacrée collection ! Magnifique tout ça.
Quelle bonne idée tu as eue d'aller dans cette gare faire toutes ces photos.

C'est pas terminé il y en a d'autres à venir.
Montvalent j'y avais pensé aussi à la reproduire, je trouve que c'est une gare hors du commun de par sa situation, très photogénique et puis comment ne pas craquer devant tous ces bâtiments même s'ils sont un peu défraîchis ils ont une bonne excuse, ils ont plus de 160 ans pour les plus anciens !

Bonjour à tous,
Jean - Pierre, je vois que tu prends tes beaux clichés toujours au même endroit à savoir sur le pont qui enjambe la petite route juste avant le Château d’Eau.
Luminosité oblige certainement en fonction de l’heure de prise de vue.
Pour ce qui est du Château d’Eau sur mon module, il sera identique à celui de Bretenoux, enfin ce qu’il en reste puisque la cuve a été enlevée pour y mettre une « œuvre d’art » qui n’a rien d’artistique à mes yeux …
J’aime bien le contraste sur tes photos JP entre le modernisme des TER et les bâtiments d’origine du site.

C'est exactement ça, sur le pont-rails, les garde-corps sont très solides et ça permet de gagner un peu de hauteur. Pour photographier les trains impair il n'y avait pas beaucoup de possibilités et les trains pair, c'est encore pire à cause de la falaise. Selon les jours il y avait entre 12 à 15 circulations et dans la tranche horaire 9h30/15h, il y avait tout au plus 2 circulations par sens, ce qui ne laisse pas beaucoup de possibilités, difficile de varier les angles, mais bon c'est un détail. Là je suis en train de scanner les diesels, c'est pour bientôt avec des belles surprises.

Les voilà ces diesels, avec 2 bleues pour commencer.

Alors la relation directe Paris/Rodez a plusieurs fois changé de numéro au fil des ans, du 4959 au 3721 en passant par 4527, 3571 et 17101 pour les trains impairs, 6150, 4524, 3572, 17100 et 3720 pour les trains pairs, numérotation au départ de Brive et de Rodez.

Le 3571 (23 Octobre 1991)  BB 67628
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Le 17101 (24 Février 2003)  BB 67615
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Les prochaines seront un peu plus colorées. 

Merveilleux.
Chapeau l'artiste !

Merci Jean - Pierre pour ces belles bleues qui ressortent bien avec le jaune de la gare en toile de fond  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour et merci à tous. D'autres livrées colorées, ça rend pas trop mal non plus.
La livrée FRET avec la BB 67440 qui était basée à Nevers à l'époque (18 Novembre 2002)
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La livrée Multiservices avec la BB 67412 de Bordeaux (21 Septembre 2003)
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A suivre....

Magnifique.
Inespéré pour les modélistes cherchant à reproduire cette gare ...
Bravo l'ami !

Une image de plus pour illustrer la diversité des matériels et des compositions de trains. 
Toujours le même sillon et le même horaire (14h03/06)
Le TER 870161 (15 Février 2010, avant le début des travaux). Les X 2110 et 2102 en UM[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A suivre....

Alors là chapeau !
Il fallait y tomber dessus sur celui-ci !

J'ai pu en photographier à 5 ou 6 reprises dont 1 à Figeac et 1 à Gramat, je n'ai jamais vu les 2 verts ensemble, Montplaisir les a photographiés, la photo était parue dans un numéro de Rail Passion. Ils ne sont pas restés verts très longtemps, ce qui n'a pas permis de faire beaucoup de photos. Si je me souviens bien un des deux ou peut-être même les deux avaient gardé le moteur Saurer malgré la modernisation, je vais faire quelques recherches sur ce sujet.

Il me semble qu'un des deux verts avait été accidenté sur Rodez Capdenac. A vérifier.

Je profite de l'occasion de ces photos sur Brive-Rodez pour demander à " Troy46 " s'il se souvient d'une relation Brive-Millau via Rodez et Séverac ?
J'ai en effet une photo du 97925 du 1er février 1999 légendée Brive-Millau, ce qui surprend apparemment pas mal de gens ...
merci par avance.