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Travaux à Auch

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Message  claude1 le Sam 14 Nov - 9:43

Que d'argent dépensé pour rien!
Cela me fait penser au PN 2 bis installé sur la ligne d'Arreau pour la déviation de la départementale, ce PN n'a jamais vu un train et depuis peu le bitume a recouvert les rails.
Si c'est pareil sur toute la France l'addition doit être salée!
Claude

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Message  BB4100 le Sam 14 Nov - 12:16

Mathieu a écrit:
C'est quoi un "appareil de voie" ?
Un appareil de voie est le terme générique pour les "aiguillages", terme impropre utilisé par le grand public.
Ça contient les branchements simples ou triples (je ne crois pas qu'il existe encore des quadruple ou quintuple), les traversées jonctions simples ou doubles, les aiguilles dérailleuses, les taquets dérailleurs ou d'arrêt...


Je me rappelle aussi de la réponse offusquée d'une personne dans une réunion publique où un responsable de réseau parlait des "pièces de bois sous" un branchement au lieu de "traverses".
En effet, sous un appareil il n'y a pas de "traverses", mais des "bois" ou "pièces de bois".

C'est du jargon, mais tellement usité dans le métier qu'on l'emploie sans s'en rendre compte.


Cela dit, la repose future de l'aiguille, appareil, TJD ... est une bonne nouvelle, quel que soit le terme employé.

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Message  CANIDOU le Sam 14 Nov - 12:18

Si aiguille posée, ce sera après le PN. Ce sera, c'est promis. Et les promesses restent des promesses jusqu'à la réalisation ou... l'oubli...

Quant aux voies condamnées en gare, elles sont... Condamnées !

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Message  Mathieu le Sam 14 Nov - 12:23

BB4100 a écrit:
Un appareil de voie est le terme générique pour les "aiguillages", terme impropre utilisé par le grand public.
Ça contient les branchements simples ou triples (je ne crois pas qu'il existe encore des quadruple ou quintuple), les traversées jonctions simples ou doubles, les aiguilles dérailleuses, les taquets dérailleurs ou d'arrêt...


Je me rappelle aussi de la réponse offusquée d'une personne dans une réunion publique où un responsable de réseau parlait des "pièces de bois sous" un branchement au lieu de "traverses".
En effet, sous un appareil il n'y a pas de "traverses", mais des "bois" ou "pièces de bois".

C'est du jargon, mais tellement usité dans le métier qu'on l'emploie sans s'en rendre compte.


Cela dit, la repose future de l'aiguille, appareil, TJD ... est une bonne nouvelle, quel que soit le terme employé.
Merci pour ces explications.

On peut donc imaginer un nouvel "appareil de voie" (donc un aiguillage pour le profane que je suis  rigol) après le PN (en direction d'Agen) ? Le PN est devenu PN à simple voie, ce qui doit être plus simple à gérer vu que la voie vers Agen ne sert jamais, mais si la "continuité ferroviaire" est rétablie, la bifurcation se fera après ce PN ?
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Message  Mathieu le Sam 14 Nov - 12:24

CANIDOU a écrit:Si aiguille posée, ce sera après le PN. Ce sera, c'est promis. Et les promesses restent des promesses jusqu'à la réalisation ou... l'oubli...

Quant aux voies condamnées en gare, elles sont... Condamnées !
Ah ben ça répond à la question que je viens de poser avant de lire ce message !

Mais dans ce cas, pourquoi attendre un an ? Pourquoi n'ont-ils pas posé cette aiguille en cette période de travaux, plutôt que d'en prévoir une autre ?
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Message  Montplaisir le Lun 16 Nov - 18:02

Selon une source proche du dossier: 
PN 54: repose de la voie, du platelage...
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Message  CANIDOU le Lun 16 Nov - 20:01

Super !
Il va falloir qu'ils retirent les bordures béton qu'ils viennent de poser...
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Message  Mathieu le Lun 16 Nov - 20:20

Donc après avoir subi 2 semaines de fermeture du PN, avec les difficultés que ça occasionne sur le trafic routier, on va avoir la joie de revivre ça dans quelques mois pour qu'ils reposent la voie vers Agen ??
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Message  Montplaisir le Lun 16 Nov - 20:43

Donc la source proche du  dossier n'indique en fait rien sur la ligne d'Agen a part de dire "renouvellement de la voie" mais pas des voies du PN 54...
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Message  Montplaisir le Lun 16 Nov - 20:50

Es-tu passé au PN 54 aujourd'hui pour le voir ?

Si oui photos?
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Message  Mathieu le Lun 16 Nov - 20:58

J'y suis passé samedi en voiture, j'ai filmé, voilà une capture qui vaut ce qu'elle vaut...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Montplaisir le Lun 16 Nov - 21:12

Merci! elle très parlante! hélas!
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Message  CANIDOU le Lun 16 Nov - 23:42

Pour faire pratique et économique sur les installations, c'est d'avoir un minimum d'appareils de voie, c'est à dire simplification... En conséquence on établi une aiguille de sortie où convergent généralement les voies principales (2), et immédiatement après une aiguille de bifurcation. (Style Niversac). Ce qui nous donnerait à Auch, une bifurcation après le PN simplifiant du même coup le fonctionnement de ce dernier quelle que soit la direction des trains.
Evidemment, ce serait dans le cas où, on voudrait rouvrir...
J'ai appelé Amazon pour l'aiguille, ils n'ont pas eu de commande...   yé content
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Message  Montplaisir le Mar 17 Nov - 18:17

Si après PN il faut une aiguille symétrique...
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Message  Mathieu le Mar 17 Nov - 18:21

Voilà une vue de l'autre côté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Montplaisir le Mar 17 Nov - 18:24

Ok, merci!

Dons la ligne d'Agen est interceptée à deux endroits: PN 52 et PN 54...
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Message  CANIDOU le Mar 17 Nov - 20:34

Sur photos récentes (GOOGLE)

Sur section Ste-Christie - Layrac

PN 40 Ste Christie, goudronné, rails apparents ornière comblée
PN 33 Fleurance, rails en place mais PN déséquipé (barrières)
PN 16 Castéra-Lectourois, PN déséquipé (barrières)
PN 1 Layrac, PN déséquipé (barrières)

D'autres PN sont inaccessibles en GOOGLE, mais en voiture peut-être ,pour ceuss qui passeraient dans le coin, après confinement et avec gestes... Barrières !  content
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Message  Mathieu le Mar 17 Nov - 20:46

Le PN de la déchèterie (49 ou 48, je sais pas) est comme le PN 40
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Message  Montplaisir le Mer 18 Nov - 8:42

Ca en fait des coups de ciseau dans la ligne...
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