Pinzgauer Lokalbahn

Bonjour à tou(te)s,

pour faire suite au post de X2824, voici quelques photos du PInzgauer Lokalbahn prises en avril 2005, lorsque la ligne était encore ouverte dans son intégralité...

On commence à Krimml avec l'arrivée d'un autorail 5090 en nouvelle livrée... Il avait neigé la nuit précédente en altitude... La gare est éloignée du village et les rains étaient souvent vides... Ces autorails n'ont pas de contrôleur...

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Puis, en début de soirée, un 5090 en livrée d'origine tractant une voiture descend vers Zell-am-See... Il va marquer l'arrêt en gare(!!!) de Fürth-Kaprun...

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Puis peu après la rame que j'attendais, c'était l'unique rame tractée quotidienne hors saison... La locomotive (BB à bielle de 1957) a été détruite avec l'une de ses soeur lors d'une collision frontale début juillet 2005, peu avent que les inondations ne détruisent la partie haute de la ligne, coûtant la vie à l'un des mécanos et à un passager...

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Puis la même rame à l'arrivée à Krimml, l'éclairage n'est plus le même que le matin!!!

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Pour info, il y avait un seul client... On comprend les tergiversations des politiques à reconstruire la ligne!

La loco manoeuvre pour rentrer au petit dépôt... C'est la contrôleuse qui actionne les aiguilles...

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Au chaud pour la nuit! Remarquez le logo ÖBB...

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Voilà, à bientôt pour d'autres aventures...

P.S. : j'avais déjà posté certaines photos sur un autre forum, il y a quelques mois, donc désolé pour ceux qui les avaient déjà vu!

Salut ! Beau petit reportage avec un panorama assez agréable...et calme !
Fabien

joli, c'est un super pays pour les amoureux des trains.
j'ai de super images dans ma tête

Je remonte ce post, car selon des nouvelles locales, l'avenir s'éclaicirait (?) un peu pour cette ligne.

Le 1er janvier,un accord a ét trouvé avec les ÖBB qui cèderont la gestion de la ligne au Land de Salzburg qui gère déjà le réseau Salzburger Lokalbahn (banlieue de Salzbourg et trains de fret en open-acces sur le réseau ÖBB) le 1er janvier 2008. Et cette institution vient de se faire livrer un diesel neuf (même modèle que le D13 et le D14 du Zillertalbahn) pour aider à l'exploitation du trançon encore actif Krimml-Mittersill (29 km). Mais là où çà devient plus intéressant encore, c'est qu'a été annoncé le déblocage d'une somme de 13 millions d'Euros pour la modernisation de la igne et la remise en état des 25 km restant jusqu'à Krimml. En espérant que çà se concrétise et que çà ne reste pas les simples effets d'annonce auxquels nous sommes habitués en France...

Encore de magnifiques paysages!

A+

Bonsoir,

aux dernières nouvelles (forum autrichiens), la remise en service complète de la ligne est prévue pour 2008. Les travaux sur Mittersill - Krimml devraient débuter dès cette année.