Pk 163,1 : Gare de Latour-de-Carol (66) - 2010/11

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Hier matin à 11h00...
Comme la fois que j'y suis monté (11 aout), j'ai eu droit hier matin et le soir à la BB 9338 qui aprés Ax, à la montée, s'est essuyé les "pieds" (patinage) et s'est arreté en rampe de 40 pour mille... Bon on est quand même reparti...
Hier matin, pas de train jaune à 8h27.... Et la Stadler qui devait arriver vers midi n'est pas venue, ce fut une Z 100. Malgré un soleil: température 4° et un vent glacial, neige à 1500m. Autant dire que la séance photo a été ajournée
A droite avec la RENFE en tant qu'opérateur des Rodalies de Catalanya....

Bien que non exploitée commercialement des mouvements fantomes eurent lieu avec une loco SNCF HLP entre Latour et Puigcerda... Les anciens comprendront

Salut Bernard.
Le 04 octobre la 9331 était en tête des 3971 - 3970.
LN/JCP.

Pourrais tu nous expliquer cela ????

Il y a des decennies...
Avec une BB 8500, les derniers temps, le conducteur avec le controleur et d'autres conducteurs et contrôleurs allaient faire les courses à Puigcerda. Qui dit courses dit bien sûr quelques bouteilles

Ah c'est du propre ça tiens! On imagine bien le retour dans les cabines de la loco jusqu'à Latour!
En tous cas, une BB 8500 pour aller faire les courses c'est original comme moyen de transport!
Salutations amicales.
Laurent.

Salut,

Ca y est c'est tombé ! La circulation sur la voie française entre Latour de Carol et Puigcerda est officiellement interdite.

A+

Vincent

T'as eu ça où? De toute façon impossible d'acceder à Puigcerda...

BAGGINI Laurent a écrit:Ah c'est du propre ça tiens! On imagine bien le retour dans les cabines de la loco jusqu'à Latour!
En tous cas, une BB 8500 pour aller faire les courses c'est original comme moyen de transport!
Salutations amicales.
Laurent.

Il n'y avait pas que là...

Montplaisir a écrit:

Il n'y avait pas que là...

La pratique se fait encore de nos jours...

Bonjour,

Pour les courses à Puigcerda:

Le meccano c'était le chef....Il avait le droit de prendre l'initiative.

Par contre sur le PN Espagnol, il a eu une grosse sueur froide car il n'avait pas de pneus pour rouler sur le gravier et c'est bien retombé.

Depuis, je crois qu'aucun n'a osé y avancer l'essieu d'une 8600...

Il devrait se reconnaître, l'une de ses dernières sorties à Latour c'était avec le wagon de secours de grande intervention pour remonter une Z2 qui avait fait un bi-voie. C' était un lundi de Pâques, il doit y avoir plus de 10 ans. Il m'avait dit, vue ma surprise de le voie en salopette: "Monter à Latour en faisant fumer un 66000 (en dérogation aux RT marche du train de secours), j'allais pas laisser ce plaisir à d'autres"... Et pour redescendre il a profité de la présence d'un deuxième 66000 à Latour à rapatrier à Toulouse pour pouvoir ainsi tout accrocher avec un bon poids frein....et en règle avec les tonnages des RT. Et de dire, vu l'essieu déraillé assez hors normes: "Si on déraille on, se relèvera"...

Celui là c'est un dur des durs...

Sur des spéciaux avec lui j'ai eu deux FOIX :o) l'occasion de faire Toulouse - Latour au trait +3.
Pamiers à 140 avec une 9300, ça avait fait tomber des vitres il paraît....

Je crois que Foix ça avait été 38 minutes avec 160 avant Portet et la bifurcation (ancienne configuration) passée au trait à 60 je crois....
Ca m'avait servi de marche type pour un futur Talgo. D'ailleurs depuis il est toujours aux RT de Latour...

Bien à vous

Bonjour,

Pour qu'elle se soit essuyé les pieds, c'est qu'elle a vidé ce qui lui restait de sable. Et puis après..... Parcequ'une 9300 avec 4 caisses il lui reste des ressources.

Je me rappelle quelques anecdotes:

1- En montant vers Latour avec le Parisien , en automne: Deux 8600 sablières vides. On a mis 1 heure de Mérens à l'Hospitalet. Un mois après j'avais une réunion à la DR et le responsable de ligne m'évoquait la scène. Il incriminait le mécano et j'ai du lui dire que j'étais dans le train et qu'au départ de Foix ça sablait encore et que la capacité des sablières avait du s'épuiser sur la distance. Pour lui, le mécano n'avait pas contrôlé lors de la mise en service.
2- Un retour mémorable un jour de grève où le train avait été confié à un apprenti avec les limitations de vitesses qui s'imposaient. Il était fier comme "Artaban" de faire le Parisien même limité à 100...
Le pauvre jeune, il avait tout son sable mais on a mis plus d'une heure de Latour à Porté Puymorens.
3- Un W à ramener vide à Toulouse par un autre apprenti et le chef déjà cité dans un autre fil sur le quai mort de rire..... Départ et premiers crans: rien ne bouge....Le gars affolé et au bout de 30 secondes.....Le Chef mort de rire qui lui demande s'il a contrôlé le frein à vis dans la cabine arrière....

C'était au temps où j'allais dans mes bureaux de Barcelone toutes les semaines par Latour le matin et retour le soir par Cerbère...
Depuis il vaut mieux une bonne Merco....

Mais vu les fils sur cette ligne, qui est toute neuve maintenant et avec l'ouverture, je ne désespère pas de reprendre sa promotion où on l'avait laissé....

Bien à vous

Montplaisir a écrit:Il y a des decennies...
Avec une BB 8500, les derniers temps, le conducteur avec le controleur et d'autres conducteurs et contrôleurs allaient faire les courses à Puigcerda. Qui dit courses dit bien sûr quelques bouteilles

La même histoire mais une autre ligne "Cerbère - Portbou": il y a bien vingt années que j'ai eu la chance d'accompagner un mécano entre Narbonne et Portbou. Arrivé en Espagne le méc est descendu de la loco en m'expliquant de faire des courses ..... et me laissant seul sur la machine.
Bien entendu il est arrivé avec quelques bouteilles moins chères qu'en France. Après ca "nous" avons poussé "notre" train vers Cerbère.

Cordialement

Montplaisir a écrit:T'as eu ça où? De toute façon impossible d'acceder à Puigcerda...

Rectif au RT.

A+

Vincent

Salut Vincent,
Euh?
Latour - Puigcerda c'est régi par une consigne spéciale.

141R1187 a écrit:

Montplaisir a écrit:Il y a des decennies...
Avec une BB 8500, les derniers temps, le conducteur avec le controleur et d'autres conducteurs et contrôleurs allaient faire les courses à Puigcerda. Qui dit courses dit bien sûr quelques bouteilles

La même histoire mais une autre ligne "Cerbère - Portbou": il y a bien vingt années que j'ai eu la chance d'accompagner un mécano entre Narbonne et Portbou. Arrivé en Espagne le méc est descendu de la loco en m'expliquant de faire des courses ..... et me laissant seul sur la machine.
Bien entendu il est arrivé avec quelques bouteilles moins chères qu'en France. Après ca "nous" avons poussé "notre" train vers Cerbère.

Cordialement

Comme il y a des traditions qui durent encore, nous nous etalerons pas
Là où il y a prescription: ligne déposée; là, on a des histoires; mais , là, nous nous égarons du fil....

Montplaisir a écrit:Salut Vincent,
Euh?
Latour - Puigcerda c'est régi par une consigne spéciale.

Oui je sais, mais c'était dans laversion 13 du RT, rectif de juin ou juillet, je ne sais plus. D'ailleurs, ça m'a étonné quand je l'ai lu justement. Mais, j'ai vu ça rapidement car depuis il y a eu un nouveau rectif en septembre. J'ai vu ça quand j suis rentré de mon détachement à Limoges, cet été.

A+

Vincent

Bonsoir,

Dans les RT 4971 version 14 du 26 juillet 2011 applicable au 25 Septembre 2011, il n'est pas fait état des consignes ou interdictions sur Latour Puigcerda.
Et je n'ai pas de consignes particulières sur la dernière édition nationale des RT concernant Latour - Puigcerda.

Par contre deux anomalies:
Les BB 7200 V200 sont interdites sur toute la ligne alors que les restrictions semblent applicables que sur Ax - Latour
Les Class 66 et 77 ont une charge remorquée admissible inférieures en UM qu'en US.

Si quelqu'un peut m'éclairer.

A+

Vu hier soir furtivement...
Aux RT 4971 rien sur Latour - Puigcerda dans sa version actuelle ou dans celle du prochain service. Comme dit plus haut c'est régi par un CS. Si j'avais su j'aurai demandé à Latour...

Salut Bernard:
c'est la Consigne Régionale S0 n° 1.
LN/JCP.

Bonsoir,

Donc pour un Talgo il faudrait changer d'écartement à Latour...
Ca serait un cas d'impossibilité car la SNCF les reçoit en UIC et ne prendrait pas la responsabilité de la conversion.

Donc on rêve: Au bout du quai voie 1 de Puigcerda on change d'écartement sans jamais plus sectionner les voies de l'ADIF....
Mais refouler depuis Latour......

Pourtant le Conseil Régional semble bien vouloir réveiller ce projet 20 ans aprés...

Alors la vraie solution c'est une rame automotrice mais, là encore pas de 1500 volts disponible, donc rame hybride 3000 CC et DZL

Une belle occasion de l'essayer au 2ieme trimestre 2012, mais autre problème c'est un couple V250 donc interdite en France....

On ne va vraiment jamais y arriver

A+

Ce 23 avril 2006, la Z2 méchamment taguée dans la nuit, est rapatriée sur Toulouse par la BB 8626.

Merci pour cette inédite.

Un insolite et rare convoi dans une gare et sur une ligne que j'adore...

J'ai photographié la 8626 des dizaines de fois... mais, toujours avec de l'Inox !

Elle a, ici, fière allure, et, résiste bien au temps qui passe.

Merci pour ce superbe cliché.


@+

PS : La Z, était-elle en panne ?

jchanier a écrit:PS : La Z, était-elle en panne ?

Surement pour faire une double traction pour l'aider à gravir les rampes

Encore un document qui nous met bien la bave au coin des lèvres ... ( Et la moutarde au nez aussi un peu ...)
Grand merci François !...

... hier au parisien (3971/70). Comme j'étais crevé, photo furtive après la remise en tête du matin... Pas de train jaune et comme dit avant, je n'ai même pas attendu le train Renfe de 8h48... A 13h20, entendu le bruit d'une BB 66000 qui après renseignement, le soir, tractait le wagon graisseur que j'ai zappé ; je dormais puisque levé à 3h00 du matin
Chaque fois que je vais à Latour j'ai droit à une BB 9300 multiservice...
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Bonsoir j'apporte une précision au commentaire de cassaigneray le plan des voies a été modifié en gare de LTC le 1er avril 1990 supprimant ainsi le cisaillement à niveau avec la voie large et UIC (protégées par un Guidon d'arrêt) et la courte section neutre au droit du passage planchéié.