Neussargues en HO !

construction du module avec le pont et ses remblais

Dommage ! je n'arrive pas à ouvrir le carrè blanc à croix rouge " photos ? ".

Mmmmmmmmmh! Le premier module augure un bien beau réseau, vivement la suite!

Très beau...

Pourrais-tu nous situer ce module dans son contexte réel via une photo ou un plan car je ne connais pas la "vraie" physionomie de Neussargues.

Quelles sont ses dimensions ?

Merci.

Enfin , je voie les photos . Bon debut , mais juste !!! un petit conseil : la pose de la voie sur du liege est bonne , sauf que , une fois bien collè sur le contre plaquè formant ce grand talus , cela va faire " caisse de resonnance" : par experience ! . Du DEPRON de 3mn sous la voie pour former le balast encaissera mieux le bruit . Amicalement .....

BALLAST , deux LL , merçi .

tu as sans aucun doute raison les prochains modules seront recouvert de ce materiaux plus facilement trouvable et bien moins cher

la longueur du module représente 1.90 sur7.30 en construction et voila une photo du site réel la photo représente 1.03 mètre

steph 12 a écrit:Enfin , je voie les photos . Bon debut , mais juste !!! un petit conseil : la pose de la voie sur du liege est bonne , sauf que , une fois bien collè sur le contre plaquè formant ce grand talus , cela va faire " caisse de resonnance" : par experience ! . Du DEPRON de 3mn sous la voie pour former le balast encaissera mieux le bruit . Amicalement .....

Salut,
Je ne suis pas tellement d'accord avec toi. Le dépron absorbe beaucoup plus la colle que le liège et donc perd sa porosité. Sur mon réseau, j'ai collé la voie à la néoprène sur du liège, lui aussi collé à la néoprène. Cette colle reste très souple une fois sèche et surtout, elle ne pénètre pas par capillarité dans la semelle sous la voie. Et là, je profite de l'isolation conférée par le liège et surtout de sa résistance mécanique supérieure à celle du dépron.

Bonsoir,

SUPERBE!!!! vivement la suite!!!!! :bravo:

salutations amicales.
Laurent.

Très joli et réaliste ce modèle réduit!

Superbe :bravo:
Petite question : comment les murs de soutennement sont-ils réalisés ?

Les murs de souteinement sont realises en plâtre teinté dans la masse coulé verticalement sur place. L'empreintre du coffrage est réalisé avec du silicone de moulage sur une plaque de plâtre coulée et gravée à la main.

Effectivement, c'est de la grosse maçonnerie !
Efficace en tout cas, le résultat en vaut la peine !

Apres la maçonnerie c'est au tour des charpentiers . Ici commencement de la construction du pont qui sera tout en laiton

whaouh terrible !
mais ce ne sont quand même pas les grues Potain qui ont installé les poutrelles d'acier du pont ???!!!! :!:

excusez mon ignorance, mais comment tu as réalisé ces poutres , ce sont des profilés que tu soudes ?

Non la grue potain est juste la pour la photo car a l'arriere c'est juste un morceau de mat de la même grue.


Pour réalisés les poutres se sont des profilés laiton coupés et soudés sur gabarit.

coucou :

magnifique :bravo:

alain :;-):

Salut,

Bravo ! Si c'est comme ça jusqu'au bout, le rendu final promet :bravo:

A+

:20-20: :bravo: :quoi: :quoi: :quoi:

ALORS LA!!!!!!!!! CHAPEAU..... Ton ensemble va être... Je suis sur le c..

Salutations amicales.
Laurent.

:merci: il va me falloir du courage :!:


a+

Salut !

Voici les dernieres photos du pont avant peinture :;-):



vue de l'arriere du pont

Magnifique la rambarde !
Comment avez-vous fait pour la reproduire ? C'est tellement fin et exact que je ne peux que vous féliciter.

Salut Dupoux , je vois que cela ne rigole plus !!! superbe

SUPERBE BRAVO CHAPEAU!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:bravo: :20-20:

Salutations amicales.
Laurent.