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Un train touristique à vapeur?

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Ferrovi11
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Message  Montplaisir Mer 13 Juil - 9:22

http://www.lindependant.fr/2016/07/12/limoux-quillan-un-train-touristique-sur-la-ligne,2228206.php
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Message  Invité Mer 13 Juil - 10:20

Avec le rail DC mieux vaudra une loco pas trop lourde !! ;-)
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Message  Ferrovi11 Mer 13 Juil - 10:37

!!!!!!!!!!! Jamais entendu parler! scratch  Si c'est vraiment réalisable, aleluia!  cheers cheers
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Message  Ferrovi11 Mer 13 Juil - 11:42

http://degareenligne.canalblog.com/archives/2016/07/13/34078620.html

Et hop, un deuxième article sur le sujet... content
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Message  Montplaisir Mer 13 Juil - 15:12

http://www.limoux.fr/ad_attachment/ARCADE%20juin%202016%20(3).pdf

Là on est en ... 2018...
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Message  Invité Mer 13 Juil - 16:43

... avec carrément la remise en service de Quillan-St-Martin-Lys ! Rien que ça !
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Message  Montplaisir Mer 13 Juil - 16:47

Ah ces politiques... Souvent des girouettes...
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Message  ROUANET Mer 13 Juil - 17:49

rigol rigol rigol Tout est bon !

jb@+
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Message  Ferrovi11 Mer 13 Juil - 19:48

800 000€! Mr Dupré a sans doute oublié de mentionner qu'il s'agissait de voie étroite... content
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Message  Jacques Willigens Mer 13 Juil - 23:57

ça fait longtemps que l'équipe de Rivesaltes travaille sur l'idée de reposer la voie de Quillian à St Martin Lys
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Message  franzi51 Ven 15 Juil - 11:16

Ils n'ont pas l'impression d'essayer de court circuiter TPCF avec çà juste d l'autre côté !! scratch
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Message  Montplaisir Ven 15 Juil - 13:20

Pour la voie, il faudrait avec de la recupération dans les 2 à 3 millions d'€ ou 8 Millions d' € en neuf ( comme pour un RVB)...
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Message  CANIDOU Ven 15 Juil - 13:42

Montplaisir a écrit:Pour la voie, il faudrait avec de la recupération dans les 2 à 3 millions d'€ ou 8 Millions d' € en neuf ( comme pour un RVB)...

Effectivement, dur, dur...
Mais encore faut-il réhabiliter la plate-forme. Remise en état (l'ayant partiellement longée il y a quelques années, et bien il y a du travail, c'est le moins qu'on puisse dire.).  Assainissement, fossés, zones de rochers, ouvrages d'art, tunnels. Réhabilitation des PN (même en mode simplifié).
Les normes actuelles même pour un touristique, sont assez restrictives. De plus, administrativement, c'est lourd. Et lorsque enfin, on a franchi tous ces obstacles, que voila une association de riverains qui vient vous mettre les bâtons dans les essieux pour cause de... désagréments divers (on a vu souvent cela lorsqu'on a voulu refaire passer des trains sur des lignes que ces braves gens croyaient à tort, désaffectées). Un train par jour, qui fume, qui siffle, qui tousse, et ses hordes de sauvages, non merci, on préfère les camions !!! yé grrrr
Alors bon courage, ça peut se faire, et il faudra être patient.
Dernière solution, faire un axe TER Carcassonne - Perpignan (et fret en détournement), alors là, les grands moyens. Oui je sais, je rêve... cheers
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Message  Jacques Willigens Ven 15 Juil - 23:16

franzi51 a écrit:Ils n'ont pas l'impression d'essayer de court circuiter TPCF avec çà juste d l'autre côté !! scratch

Je pense au contraire que c'est pensé AVEC le TPCF qui a déjà avancé des pions depuis longtemps
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Message  franzi51 Ven 22 Juil - 11:00

Jacques Willigens a écrit:

Je pense au contraire que c'est pensé AVEC le TPCF qui a déjà avancé des pions depuis longtemps
Vous pensez et bien dans ce cas je l espère mais comme dit plus haut ce sera très onéreux car n étant pas du coin je crois savoir que la section est très accidentée et donc coûteuse à remettre en état mais je leur souhaite le meilleur !
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