Actualités de la ligne Montréjeau Luchon - Avant les travaux

Pas de trains d'eau. Il y a eu des projets, mais sans suite... Il ne suffit pas d'avoir un embranchement et un transporteur, il faut aussi un embranchement chez le réceptionnaire !!!

Quant aux locs bi-mode, cela ne peut concerner la SNCF puisqu'elle ne sera jamais intéressée par ce trafic fret, bien au contraire, si on pouvait fermer définitivement, GEODIS ferait l'affaire comme Ouibus pour remplacer les trains de voyageurs.
La modernisation se fera dans le "style" Bedous, avec peut-être 2 zou 3 voies au terminus... Quant à l'embranchement, plus tard, un jour, aux calendes Luchonnaises... Mais les miracles ça existe, il paraît qu'il y a un "Lourde" dans le coin...

onjour,

l'usine d'eau appartient au groupe Intermarché qui en est le distributeur exclusif et ils sont pas très porté sur le ferroviaire.
quant aux locomotives bimode  ,CAF ou Stadler proposent de beaux modèles  et très performants mais si la relation Luchon-paris doit être rétablie ,
c'est la région qui achètera la locomotive car la SNCF ne fera aucun effort voir même trainera les pieds le plus possible.......

Bah il doit bien y avoir quelques 67400 qui trainent quelque part non ?

Ferrovi11 a écrit:Bah il doit bien y avoir quelques 67400 qui trainent quelque part non ?

Oui vers Albi ?

Ça y est, c'est parti. Lundi on dépose, mais déjà, les débroussailleuses s'activent, et des agents s'affairent sur la ligne !

En attendant, quelques vues de ce qui ne sera plus, et puis des travaux en cours.

Pour commencer, j'ai choisi la fin (de la ligne).
Que ce support d'extrémité à Luchon, semble dire : allo Montréjeau, lundi nous n'aurons plus de contact, le fil sera coupé !
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Pour les amateurs de "cacahuètes" !
Ce support pourrait être épargné, sa base servant de heurtoir...   (d'ailleurs, contrairement à Montparnasse, personne n'a jamais ici osé le franchir !)
Et puis, si un jour le 25000...
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La gare avec ses fils... Une future image du passé !
Ici aussi, la présence de poteaux H galvanisés.

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A vendre, ancienne sous-station électrique du chemin de fer, à proximité de l'ancienne gare et future halte de Cier-de-Luchon. Prévoir des bougies...

Son avenir, pourrait être ultérieurement, une démolition de ce futur vestige ! L'éventuel 25000, n'aurait que faire d'une telle installation !

Vers la direction de Montréjeau
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Vers la direction de Luchon
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A suivre...

bien merci , je voulais aussi le faire mais moi et la chaleur....

jb@+

Merci Canidou pour ces supers photos !

Nous sommes à LEGE  au PN 31 (Haute-Garonne), et miracle, un engin sur rail !
Ça avance depuis Luchon, on retire le plus gros de la végétation, pour le passage d'autres engins légers pour la dépose de la caténaire et ensuite retirer la voie.

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Pas de démontage de voie pour l'instant...

Belles photos, notamment la première du sujet : j'adore son cadrage original ! Et merci pour ce direct des travaux ;-)

Merci Canidou pour ces photos.

Premier engin sur rails depuis la fermeture !

Montplaisir a écrit:Pas de démontage de voie pour l'instant...

En effet, la voie c'est pas immédiat, mais la caténaire, faut faire vite, car le risque d'entreprises indépendantes opérant de nuit avec du personnel non déclaré...

En ce qui concerne la récupération des traverses béton non traitées, les collectivités et particuliers pourront les réutiliser (murettes, escaliers, piquets de jardin etc), je garantie de la qualité  et de la solidité ! C'est du lourd ! (Des CF touristiques, pour remplacer leur traverses bois sur leurs voies d'essai DC ?).

Km 128 à proximité du PN 28.

A la vue de cette végétation, la ligne a fermée :
A : Il y a 15 ans ?
B : Il y a 3 ans ?
C : Il y a 7 ans ?
Attention "l'Attila" arrive...
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Oui on a du mal à croire qu'il s'agit de la réponse B ...

CANIDOU a écrit:[
En ce qui concerne la récupération des traverses béton non traitées, les collectivités et particuliers pourront les réutiliser (murettes, escaliers, piquets de jardin etc), je garantie de la qualité  et de la solidité ! C'est du lourd ! (Des CF touristiques, pour remplacer leur traverses bois sur leurs voies d'essai DC ?).

ORION nous le droit d'en récupérer une?

Merci de ce reportage qui augure bien pour l'avenir.

Magnifique fête des fleurs cet aprem , il fait un temps lourd on a bu des litres d'eau et on va reprendre le train pour le retour....

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jb@+

ROUANET a écrit:Magnifique fête des fleurs cet aprem , il fait un temps lourd on a bu des litres d'eau et on va reprendre le train pour le retour....



jb@+

Ah ça alors !!! Et oui ça manque. Vivement euhh... 2021 ?

Montplaisir a écrit:


ORION nous le droit d'en récupérer une?

De l'Orion, ils en auront toute une constellation a vendre !
A titre personnel, je souhaiterai qu'on conserve à Luchon, une voie à l'ancienne, en témoignage ! Les ferrovi-pattes seront contents et monsieur Lefranc aussi ! Sinon je mettrai une de ces traverses dans mon jardin (comme banc) ! (Deux coupons de rails et on a les accoudoirs)
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PN 27 à Bachos.
Le panneau à droite est peut-être très artisanal, mais il est de bon sens !!!
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Marignac-St-Beat.
Reception des Algéco et autres containers, pour la base chantier.
Il est vraisemblable que Marignac deviendra base travaux lors du chantier de pose, compte-tenu de sa position et de la largeur des emprises, mais je n'en ai pas la confirmation.
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Non, le pneu ne triomphera pas du rail par ici ! Des auxiliaires, d'un engin quelconque de chantier ?
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Marignac : Opération camouflage à la sortie de gare côté Luchon.
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Au PN 24, une perche de mise à la terre vient d'être posée.
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Tiens, il n'est pas là par hasard celui-ci !!!
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Pour info:

Les travaux de modernisation de la ligne débuteront à la mi-2019, ouverture fin 2020.
Donc pendant 1 an et demi il n'y aura rien sur la ligne (1er janvier 2018 - 1er juillet 2019)

Merci pour ces nouvelles du chantier en cours , c'est du privé qui est chargé du démontage caténaire ou SNEF.?


JB@+

Bonjour,

Un petit lien sur ces travaux.

https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/securite/travaux-de-securisation-des-catenaires-sur-la-ligne

Amicalement
Bruno Pérès

Montplaisir a écrit:Pour info:

Les travaux de modernisation de la ligne débuteront à la mi-2019, ouverture fin 2020.
Donc pendant 1 an et demi il n'y aura rien sur la ligne (1er janvier 2018 - 1er juillet 2019)

Ah eh bien j'ai trouvé la source de l'article de La Dépêche... Z'aiment le copier-coller apparemment !