la video à voir absolument

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Le pont Long Bien, ex pont Doumer, qui est menacé compte-tenu de la corrosion mais aussi des suites des bombardements.
Pour l'emprunter, les voitures voyageurs sont encadrées par les locos de façon à diminuer la charge.
La video sur son entretien. Unique !!!

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Une nouvelle discipline sportive, le lancer de rivets?  Bientôt ça va arriver en France...

ben faut avoir le coup de main ,procédé connu pour d'autres ouvrages , tour Eiffel , Garabit et autres ... et USA pour ossature métallique des buildings , pour la voie ce sont deux files de rails imbriqués comme le pont entre Elne et Cerbere ou écartements différents ?

JB@+

Toutes les constructions métalliques ont été construites sur ce principe : tour Eiffel, viaducs, etc.
Le point de chauffe des rivets était souvent éloigné de point de pose d'où la technique du lancer avec réception, plus loin, par un équipier de pose.

ROUANET a écrit: ben faut avoir le coup de main ,procédé connu pour d'autres ouvrages , tour Eiffel , Garabit et autres ... et USA pour ossature métallique des buildings , pour la voie ce sont deux files de rails imbriqués comme le pont entre Elne et Cerbere ou écartements différents ?

JB@+

En reculant on peut voir: rails intérieurs et extérieurs: anti dérailleurs
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Donc on est bien en voie métrique...

Ahh ok

jb@+

La voie à 3 files de rails commence en gare de Gialam située sur la rive gauche du fleuve.
De cette gare partent les trains pour la Chine (Nanning et Beijing). Ils se composent de 5 voitures-lits CR remorquées jusqu'à la frontière de Dong Dang par un diesel vietnamien à voie normale (D19Er le plus souvent).


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Cette vue est prise de la gare de Gialam (dans mon dos) en direction de Hanoï. On devine la fin de la voie à 3 files de rails.
Cette gare comporte un faisceau de voies relativement important mais seules 2 voies sont à 3 rails (une rame à quai, une voie de rebroussement pour le diesel).