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Derniers jours pour les X73500 au TER CLERMONT LE MONT DORE

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Message  66259 2015-11-02, 18:48

Dernières circulations TER au-delà de VOLVIC :


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28/10/2015: Arrivée à VOLVIC.

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30/10/2015: Au pied des célèbres carrés P.O.de VOLVIC.

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31/10/2015: Vers LA MIOUZE , un S qui , de nos jours , veut dire SUPPRESSION !!

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01/11/2015: Dernier train au départ de LAQUEUILLE!


Actuellement , cette ligne ne voit plus passer qu'un FRET 2 fois par semaine ! Triste bilan pour une voie refaite à neuf !!
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Message  Ferrovi11 2015-11-02, 19:17

DU GACHIS, VOILA CE QUE C'EST!!!! grrrr grrrr grrrr Très belles images sinon! La ligne reste donc ouverte seulement au fret?? N'importe quoi! Ils pourraient en profiter pour les TER! grrrr
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Message  JPF 2015-11-04, 13:46

Bonjour,

Plus que deux circulations par semaine ce qui va entrainer pour une au moins la procédure de réouverture de ligne n'ayant pas eu de circulation durant 72 H........................ Cela ne durera pas longtemps ( bonjour le coût )

Si encore c'était pour augmenter le nombre de trains d'eaux du Mont Dore ( SMDA), mais non pour finir de tuer la ligne ils vont proposer un tarif fortement augmenté pour que le client les abandonne.

On a déjà connu cela il y a quelques années pour Rockwood à St Eloy, la desserte des Ancizes, de St Ours et que dire de la suppression des trains de bois !!!

Mais bon sang qu'ils n'empêche pas le privé de les faire ces trains s'ils en sont incapables. grrrr
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Message  Ferrovi11 2015-11-04, 16:02

Tu as raison, la SNCF est aujourd'hui incapable d'assurer le moindre trafic fret local. Heureusement que les OFP sont là! cheers Quand je pense que je n'ai jamais connu l'époque glorieuse( scratch ) de la SNCF il y a 20-30 ans! Le train est en chute libre, en France surtout. grrrr
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2015-11-04, 18:12

Belles images qui vont devenir des archives. Le fret a été tué par l'ensemble des acteurs qui décident du plus haut national au niveau régional ferroviaire.
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Message  HERVE P 2015-11-04, 18:24

Le dernier demi tour (suite) le dimanche 1er novembre
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Message  HERVE P 2015-11-04, 18:32

Et le dernier départ le carré ouvert (j’avais posté une similaire mais disparue?)  et dernier sémaphore ouvert sur fond de montagne.

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Le fret demande une marche hlp le lundi pour faire les circuits de voie (délai maxi de 72h sans circulation)
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Message  JPF 2015-11-05, 11:03

Bonjour,

Au lieu de faire une marche HLP les lundis ils feraient mieux d'assurer un train de plus en charge par semaine, depuis le temps que le client le demande rigol rigol rigol
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Message  HERVE P 2015-11-05, 13:39

oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.
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Message  JPF 2015-11-05, 13:45

HERVE P a écrit:oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.


Bonjour,

Ce n'est qu'un nième bras de fer entre les branches de la Grande Maison, il n' y a qu'une seule chose qui les motivent c'est de fermer le maximum de lignes.

De toutes façons ils n'en ont rien à faire c'est le contribuable qui paiera
rigol rigol rigol
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2015-11-05, 18:05

JPF a écrit:
HERVE P a écrit:oui, mais qui va payer ? le fret veut reporter la facture sur l'infra, à mon avis à juste raison.


Bonjour,

Ce n'est qu'un nième bras de fer entre les branches de la Grande Maison, il n' y a qu'une seule chose qui les motivent c'est de fermer le maximum de lignes.

De toutes façons ils n'en ont rien à faire c'est le contribuable qui paiera
rigol rigol rigol

Quand il y avait une seule entité dont l'objectif était de faire rouler les trains, cela ne posait pas les mêmes questions.
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Message  HERVE P 2015-11-05, 22:37

bonsoir, il me semble qu'il y a 2 discussions sur ce même thème.
Une seule société ca aeffectivement marché, puis il y a eu la séparation par activités (années 90) et le ver est entré dans le fruit avec la libéralisation du fret en 2006.
Résultat : le privé s'est rué sur les qq trafics rentables et tout le fret s'est effondré avec abandon de tous les petits trafics, alors que la libéralisation devait justement faire remonter le trafic fer aux dépens de la route. On est en train de vivre la même chose avec les cars "Macron".

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