Louis GARDES : le départ d'un précurseur...

Oui du travail d’orfèvre Paul il a fait ,les voici toujours a Albi. Comme écris plus haut  j'ai vu aussi André Chapelon sur le réseau PTO d'Orgueil, un grand personnage tout simple toute une époque .

141 TA


231 Pacific Nord chocolat.


jb@+

Bonjour ...
J'ai fait aussi le pélérinage de la rue Guynemer en 1973, à l'invitation de Louis Gardes qui m'avait proposé de découvrir le 1/20 un dimanche après midi, ce fut toute une aventure par le train depuis Bordeaux où j'étais étudiant et à Albi après avoir mangé correctement au buffet de la gare, le chef de service me renseigna sur la façon de rejoindre son domicile, M. Gardes étant connu comme le loup blanc.
Drôle de personnage pour un non averti: un peu rugueux, il m'avait initié au cérémonial d'allumage de la R; régulateur en mains, dans la tenue bleue qui va bien foulard compris, il avait prononcé un "c'est l'heure compagnon" à son collègue retraité venu lui prêter main forte, c'était surprenant et et au delà du 1/20 on se serait cru dans un vrai dépôt ...
Après m'être bien fait engu ... pour avoir enjambé le talus de la voie en ignorant le passage ad hoc découvert trop tard, la glace s'était un peu rompue, et en discutant technique Il m'avait proposé, en étranger-pas-du-métier, de me céder les plans de la chaudière de la R pour m'éviter des calculs aléatoires; mais je ne la voyais pas s'adapter à la 141 TA que j'avais en projet: si j'avais découvert plus tôt que quelqu'un avait réalisé une 141 TA au 1/20eme, j'aurais franchi le pas de cette échelle !
J'ai eu droit à des encouragements cordiaux. Un grand bonhomme.
Qu'est devenue cette maquette de 141 TA, est-elle de temps en temps exposée ?
Le 1/20 est une belle échelle, tombée apparemment en disgrâce en raison de peut-être de la présence de pièces commercialisées à une autre échelle, c'est bien dommage ...
Cordialement!

Bruno a écrit:Bonjour ...
J'ai fait aussi le pélérinage de la rue Guynemer en 1973, à l'invitation de Louis Gardes qui m'avait proposé de découvrir le 1/20 un dimanche après midi, ce fut toute une aventure par le train depuis Bordeaux où j'étais étudiant et à Albi après avoir mangé correctement au buffet de la gare, le chef de service me renseigna sur la façon de rejoindre son domicile, M. Gardes étant connu comme le loup blanc.
Drôle de personnage pour un non averti: un peu rugueux, il m'avait initié au cérémonial d'allumage de la R; régulateur en mains, dans la tenue bleue qui va bien foulard compris, il avait prononcé un "c'est l'heure compagnon" à son collègue retraité venu lui prêter main forte, c'était surprenant et et au delà du 1/20  on se serait cru dans un vrai dépôt ...
Après m'être bien fait engu ... pour avoir enjambé le talus de la voie en ignorant le passage ad hoc découvert trop tard, la glace s'était un peu rompue, et en discutant technique Il m'avait proposé, en étranger-pas-du-métier, de me céder les plans de la chaudière de la R pour m'éviter des calculs aléatoires; mais je ne la voyais pas s'adapter à la 141 TA que j'avais en projet: si j'avais découvert plus tôt que quelqu'un avait réalisé une 141 TA au 1/20eme, j'aurais franchi le pas de cette échelle !
J'ai eu droit à des encouragements cordiaux. Un grand bonhomme.
Qu'est devenue cette maquette de 141 TA, est-elle de temps en temps exposée ?
Le 1/20 est une belle échelle, tombée apparemment en disgrâce en raison de peut-être de la présence de pièces commercialisées à une autre échelle, c'est bien dommage ...
Cordialement!

Bonjour Bruno, La TA n'est pas de lui mais de Paul Larroque, tu peux en voir quelques photos dans le sujet sur Vierzon.
https://www.trainsdumidi.com/t7916-les-rendez-vous-de-vierzon-vapeur-au-1-20?highlight=vierzon

Bonjour,
Merci de m'avoir rafraîchi la mémoire, je ne me rappelais plus avoir déjà abordé le sujet ...
La TA est assurément une belle machine, et l'ambiance de "Vierzon" devait être formidable pour les passionnés de vapeur ... C'est la fabrication des roues qui m'avait arrêté, ayant eu en mains une roue "Gardes" venue de fonderie, superbe objet, il me semblait difficile d'obtenir un objet similaire par tournage et perçage, seules techniques envisageables pour moi, mais maintenant, allez trouver en campagne un artisan tourneur ...
Un court article sur M. Gardes est paru dans La vie du Rail en 1969 ou 70 je vais me plonger dans les archives ...

Bruno a écrit:Bonjour,
Merci de m'avoir rafraîchi la mémoire, je ne me rappelais plus avoir déjà abordé le sujet ...
La TA est assurément une belle machine, et l'ambiance de "Vierzon" devait être formidable pour les passionnés de vapeur ... C'est la fabrication des roues qui m'avait arrêté, ayant eu en mains une roue "Gardes" venue de fonderie, superbe objet, il me semblait difficile d'obtenir un objet similaire par tournage et perçage, seules techniques envisageables pour moi, mais maintenant, allez trouver en campagne un artisan tourneur ...
Un court article sur M. Gardes est paru dans La vie du Rail en 1969 ou 70 je vais me plonger dans les archives ...

Je ne sais pas si cela répond à Bruno.
La Vie du Rail du 2 novembre 1980
page 42 :

La Vie du Rail du 2 novembre 1980
page 44 :

La Vie du Rail du 2 novembre 1980
page de couverture (très belle photo) :

Oui un numéro collector, maintenant. Il me faudrait retrouver l'article que j'avais rédigé pour Voies Ferrées.

Bonjour à toutes les personnes participant à cette discussion,

Responsable de la rédaction de l'Escarbille, la revue de la Confrérie des Amateurs de Vapeur, et correspondant de l'échelle 1/20ième au sein de cette association, j'ai eu le plaisir de rencontrer la famille de M. Louis Gardes dernièrement afin de rédiger un article, malheureusement posthume.
Je tiens tout d'abord à vous rassurer sur le devenir du matériel roulant. Il est respectueusement sauvegarder dans son ensemble. C'est à dire la 242 B1, la 141R et l'américaine 242 en état d'achèvement ainsi que quelques voitures.
Quant au réseau, j'ai eu la chance de visiter la maison de M. Gardes avant qu'elle ne soit reprise par son propriétaire actuel.
Le réseau n'était déjà plus praticable lors des dernières années de présence de M. Gardes en ce lieux. Son age ne lui permettait plus d'entretenir le réseau, dont une grande partie longeait les haies de clôture. Les racines de ces dernières avaient depuis longtemps soulevé et dégradé les voies.
Les dernières années, M. Gardes faisait donc tourner ses machines en intérieur à l'air comprimé.
Après son décès, le maximum a été fait pour préserver l'essentiel du réseau. Ainsi, toutes les infrastructures telles que portique, poste d'aiguillage, plaque tournant, rotonde, château d'eau ont été démontées. Ce ne fût pas chose aisée car elle n'avaient pas été construites pour être démontées. Tout cela a été distribué à des amis proches de M. Gardes et connaisseurs du 1/20ième.
Certes vous ne verrez plus de locomotive tourner rue Guynemer à Albi mais tout ce qui pouvait être préservé l'a été. La famille préservant l'essentiel de l’œuvre de Louis Gardes dans son ensemble, ce qui est très rare!!!
Pour moi, le plus triste n'est pas la disparition du réseau qui était inéluctable et compréhensible (ce n'était pas un réseau dans un parc public par exemple) mais l'absence de réaction au départ de Louis Gardes dans les revues qui lui avaient consacré parfois leur couverture. Cela montre effectivement bien que le 1/20ième est devenu rare.
Personnellement, j'ai rédigé une dizaine d'articles sur cette échelle et j'ai même relancé un appel à construire en groupe une 141 du type Gardes. Sur les 400 membres de notre association, il n'y a eu aucune réponse...
L'avenir de la vapeur vive se joue sans doute sur des kit prêt à l'emploi plutôt que dans la construction individuelle qui demande des moyens d'usinage et du temps, beaucoup de temps...
Voila j'espère que ce message vous aura à moitié rassuré sur l'héritage de Louis Gardes et sa préservation.
Cordialement.
Daniel

Bonjour à tous, bonjour Daniel,

merci pour ce beau témoignage et pour les informations sur la sauvegarde de ce matériel.

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour Daniel, J'ai bien connu Louis Gardes depuis le milieu des années 60 ayant eu l'honneur d'y rencontrer André Chapelon, les derniers souvenirs avec lui datent des années 90 où lorsque la 1126 venait à Albi, il nous rejoignait sur la plateforme pour aller effectuer le demi tour à la centrale. Et également souvenir chez lui avec des invités et plusieurs machines en chauffe avec un "roulement" précis qui occupait une partie de l'après midi et se terminait en nocturne.
Il va me falloir scanner toutes mes diapos.

Bonjour,

Merci pour vos réponses à mon message précédent. Je connaissais bien le post sur Vierzon de Jean-Louis sur TDM, C'est un vrai régal de revoir ces images. Je suis allé 2 fois à Vierzon à la fin des années 80. C'était vraiment les meilleurs de cette échelle qui s'y retrouvaient. De cette époque, visibles au public, il ne reste que 2 rames en statique au Musée de Vierzon : La Flèche d'Or de Raymond Passatutto (malheureusement sans sa Pacific Chapelon en tête) et une rame marchandise de Jean Troquet avec une belle 241 Est en tête. 2 machines de Raymond Passatutto sont visibles à la mairie de Belley, ainsi qu'une de ses 141R au musée du chemin de fer d’Ambérieu-en-Bugey.
Alors si des photos inédites du 20ième existent dans les tiroirs, ce sera avec plaisir de les voir ici.
Merci et à bientôt j'espère.
Daniel

Passé hier aprem au 32 rue Guynemer...

Tout a été rasé! plus rien, pas un seul vestige!

Maison rehaussée, piscine, nouveau garage et à la place du dépôt vapeur, un cabanon!

Montplaisir a écrit:... 32 rue Guynemer, Albi...

Ce n'est pas le Palais idéal de Ferdinand Cheval à Hauterives mais cela aurait pu être certainement un palais idéal pour tous les amateurs de réseaux extérieurs qui aurait peut-être reçu des visiteurs de partout.
Vue aérienne de la maison de Louis Gardes en 1969.  
On reconnait le viaduc, le dépôt, etc ...