Pk 541,8 : Gare de Cazoulès (46)

Bonjour à tous.

Voici quelques prises de vues de la gare de Cazoulès, la seule gare de Dordogne qui voit passer une double voie 1500v.

Vue en direction de Cahors:

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En bout, à droite, l'ancienne bifurcation vers Sarlat :

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Une vue générale de la gare:

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Les garde-fous du passage supérieur côté Cahors sont marqués "Fumel":

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Vue depuis l'autre pont:

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Ce pont a été reconstruit en béton vraisemblablement lors des travaux d'électrification dans les années 40:

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La lampisterie:

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Le BV:

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L'ancienne halle à marchandises:

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Le bâtiment de l'équipe VB:

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Le bâtiment voyageur, qui a conservé ces inscriptions (chef de gare - bagages - salle d'attente 3ème classe - salle d'attente ...X classe - Salle d'attente 1ère/2ème classe):

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Pk 541.7 Cazoulés , ici Cazoulés deux minutes d'arrêt,... et oui c'est fini, foutu pas grand monde a la gare , merci de ce reportage de cette gare oubliée parmi tant d'autres.

jb@+

Merci de ce beau reportage. Et je n'avais jamais pensé que Cazoulés était en Dordogne

Dire que j'y suis passé avec une RGP2 entre St Denis et Le Buisson quelques jours avant la fermeture....

Quelques vues supplémentaires:

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En janvier 1984, le 471 Paris - Port-Bou franchit la gare de Cazoulès encore munie de sa voie de débord et du block manuel. On aperçoit de dos le signal de sortie de la gare avec le RR 30 et devant la loc, la bretelle pour se diriger vers Le Buisson.

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Merci pour ce document !

cassaigneray a écrit:En janvier 1984, le 471 Paris - Port-Bou franchit la gare de Cazoulès encore munie de sa voie de débord et du block manuel. On aperçoit de dos le signal de sortie de la gare avec le RR 30 et devant la loc, la bretelle pour se diriger vers Le Buisson.

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Un train que j'avais au roulement mais qui s'arretait bien souvent à mon gout...

Bonjour à tous !

J'ai pour projet la réalisation de cette gare en Ho. Mais je souhaiterai réaliser ce projet en tenant compte au maximum de la réalité ( période allant de 1950 à 1980 ...).

Je sollicite donc votre aide et vos souvenirs (même les plus vagues ...) qui pourraient concerner tous types de détails.

Beaucoup de questions me parviennent à l'esprit:

- signalisation, apparemment Block Manuel, mais quel type de signaux (lumineux, mécanique, implantation ...)

- signalisation fixe,

- protection de la gare sur la voie principale en amont et en aval,

- protection des voies de garages et des voies de la halle à marchandises (présence de signaux ?),

- commandement des aiguilles et des signaux (poste d'aiguillage ?)

- type de rails utilisés (Vignole pour les voie principale, mais pour les autres ? DC ?),

- sur beaucoup de cliché de LM Vilain réalisé au Pas-du-Raysse on peut observer des coupons de rails plutôt court (barres de 5m, 9m ?),

- les repères de nivellement en courbe ont une forme particulière (sphérique), quelqu'un en aurait-il déjà vu ?

Voilà une partie des nombreuses questions que je me pose, mais si je peux collecter un maximum de témoignages des membres de ce forum, ce serait formidable.

Je vous remercie par avance de votre aide si précieuse et je vous salue bien chaleureusement.

Benjamin.

Merci pour toutes ces photos et renseignements, c'est superbe !
J'habite tout à côté de Cazoulès.
C'est au niveau de cette intersection, que mon grand-père évadé, arrivant d'Allemagne a sauté du train.
Il n'était plus qu'à une dizaine de kilomètres de son domicile.
Le chauffeur a ralenti le train et klaxonné pour qu'il puisse sauter.
J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir à regarder ces photos.

Bien cordialement,
Catherine

benj a écrit:Bonjour à tous.

Voici quelques prises de vues de la gare de Cazoulès, la seule gare de Dordogne qui voit passer une double voie 1500v.

Vue en direction de Cahors:

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En bout, à droite, l'ancienne bifurcation vers Sarlat :

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Une vue générale de la gare:

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Cazoulès est dans le 24, juste après on entre dans le 46, au niveau du Pas du Raysse...

benj a écrit:Bonjour à tous.

Voici quelques prises de vues de la gare de Cazoulès, la seule gare de Dordogne qui voit passer une double voie 1500v.

Vue en direction de Cahors:

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En bout, à droite, l'ancienne bifurcation vers Sarlat :

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Une vue générale de la gare:

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...
  Superbes ces photos !!!

   Avec un petit plus pour la vue du "471" qui donnerait encore un trop bref aperçu du plan de voies de l'époque 1984. D'ailleurs, élément également intéressant, je m'aperçoit que des allèges brunes cohabitent encore avec des 7200 (???).

  Je n'ai pas eu le loisir de reconnaître ces lieux après mon départ de Peyrillac (première bourgade autrefois traversée par la ligne vers Sarlat), en 1974. Des vues à peu près similaires à celles ci-dessus ont été faite au smartphone il y a deux ans environs.

  Voici:

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  Le signal qui protège la sortie de l'évitement...

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 L'aiguille d'entrée de l'évitement côté depuis le Pas du Raysse-Souillac...

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 Vue générale: la halle et le BV en arrière plan, au fond on devine le pont-béton...

...
  J'ai aussi trouvé ceci sur le net:
Photo de Bernard Vieu présent sur ce forum.

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  Vue de la bifurcation vers Sarlat et les voies principales en fuite vers le pont de Mareuil et Cahors...
 Mes remerciements à Mr Vieu, auteur de cette prise .

J'ai toujours été un peu jaloux pour cette dernière photo, l'ayant toujours "loupée" de l'arrière de nos anciens rapides et express. Bon, Bernard, lui, ne l'a pas ratée avec l'aiguille disposée pour la voie unique... Collector !