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citerne 3 essieux

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Message  lefevre 2014-06-26, 14:51

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quelqu’un pourrait m'aider a identifier l'origine de ce wagon: année de fabrication,constructeur,poids a vide.pour la longueur  11 mètres, diamètre de la citerne 3 mètres, hauteur totale 4.50 mètres.est-ce un modèle intéressant a préserver? merci

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Message  cassaigneray 2014-06-26, 23:20

lefevre a écrit: hauteur totale 4.50 mètres.
Euh, ça engage le gabarit !
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Message  lefevre 2014-06-27, 08:31

4.50 du sol à 20cm près.que veut tu dire "ça engage le gabarit". merci thierry
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Message  cassaigneray 2014-06-27, 23:48

La hauteur maxi du gabarit PP (passe-partout) SNCF, celui qui était en vigueur lors de la construction de ce wagon, était de 4,28 m. Au delà, c'est un convoi exceptionnel avec des règles de circulation particulières.
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Message  lefevre 2014-06-28, 02:08

merci.
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Message  DidieR 2014-06-28, 06:33

Wagon stationné ( oublié ) en gare de Lescar, sur l'EP du silo.
Ancien n° 546376 P
Construction : Fauvet-Girel-1957 ( châssis )
Dernière révision : 1977  sourire 
(-10,89m-)
Tare : 15100 kg
Capacité : 56920 L
Frein : OG

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Une "fiche doc" Loco-revue existe ...
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Message  lefevre 2014-06-28, 17:00

merci didier. il en reste d'autres exemplaires?intéressant à préserver? merci.
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Message  cassaigneray 2014-06-28, 22:21

Oui, fiche Loco Revue n° 84.
Wagon citerne à trois essieux, chargeant 44,9 t pour un volume de 56,8 m3, construit par les ateliers Fauvet-Girel et exploité par la société Simotra, servant au transport des produits Schell.
Série SCw 546 364 à 546 379.
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Message  lefevre 2014-06-29, 08:20

merci beaucoup à tous.une dernière question.est-il intéressant à préserver ou je le laisse partir au ferraillage ?.si on pouvait m'envoyer le scan de la fiche svp. merci    thierry
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Message  cassaigneray 2014-06-29, 23:30

Voila:
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Message  lefevre 2014-06-30, 08:54

merci.je cherche toujours à savoir si il est intéressant à préserver ou si je le laisse ferrailler.si je pouvais savoir combien il en reste aujourd’hui . merci thierry
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Message  Olimac 2014-06-30, 09:15

Ce n'est pas ce type de wagon qu'il y avait sur la photo de Dälsthrom à Condat Saint Amandin ?  heu heu 
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Message  h disdichian 2014-07-23, 17:12

Bonjour Lefevre,

Ce wagon est très intéressant à préserver et à remettre en couleurs d'origine.

C'est un wagon similaire visible sur la photo de Dahlstrom.

Cordialement.
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Message  Olimac 2014-07-23, 20:01

Voici la photo en question :
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Et l'agrandissement sur ce qui nous intéresse :
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Message  André 30 2014-07-24, 09:42

A noter que Béguerie ancien grossiste en produits pétroliers à Bergerac possédait 11 wagons identiques.
Ils circulaient en convois entre Sabarèges (Docks des Pétroles d'Aquitaine) et Bergerac. La traction était assurée par un 63500 de Bordeaux (nous l'avions au roulement 182 de Bordeaux)
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Message  Jacques Willigens 2014-07-28, 22:55

Intéressant à préserver oui, mais pour en faire quoi???

J'ai les contacts qui vont bien mais je leur dis quoi???
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Message  lefevre 2014-07-29, 10:04

en faire quoi ? le transporter soit sur notre site de buzy ou notre site d'arudy.pour le preserver a l'abri.merci pour ta proposition de contact,mais l'association pcfm est propriétaire du wagon.nous avons un an pour le déplacer.
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Message  h disdichian 2014-07-29, 12:11

Bonjour Lefebvre,

Pour répondre à ta question plus haut, il ne reste qu'un seul wagon à 3 essieux préservé, c'est une trémie à souffre conservé en pot de fleur à Joigny.

A ma connaissance,  la citerne ici, liée à l'industrie pétrochimique est la seule encore sur rails. C'est ce qui fait son intérêt.
Ces wagon ne tenaient  pas bien la voie, leur carrière a donc été abrégée. Quelques uns ont fini à partir du milieu des années 1970 dans des exploitations agricoles comme cuve de stockage. Aujourd'hui, il ne doit en subsister que quelques unités dans un état probablement très dégradé.


Les autres types de wagons: trémies type MH et céréaliers ont perdu leur essieux central pour faciliter leur exploitation. Ils ont tous disparu aujourd'hui.

Ceux  pour le transport du ciment ont tous disparus également.
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Message  Labourd-Navarre 2014-07-29, 17:31

h disdichian a écrit:
il ne reste qu'un seul wagon à 3 essieux préservé, c'est une trémie à souffre conservé en pot de fleur à Joigny.
Il est classé monument historique.
Modèle intéressant qui a circulé durant de nombreuses années entre Lacq et Bayonne avant de rebrousser et de s'engager sur la ligne du soufre Bayonne Blancpignon (avec l'aide d'une pousse non attelée entre Bayonne et la bif de Mousserolles).
(donc 35 circulations par jour à la bif de Mousserolles ...)
Durant les années glorieuses, il y avait 7 trains complets par jour, du lundi au vendredi.
Ces trains étaient tractés par des 4100 - 4200 - 4600 - 8500 - 7200 - 9200 - 9300 - 9400 - et même des CC 6500 en fac.
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Message  Jacques Willigens 2014-07-29, 17:41

lefevre a écrit:en faire quoi ? le transporter soit sur notre site de buzy ou notre site d'arudy.pour le preserver a l'abri.merci pour ta proposition de contact,mais l'association pcfm est propriétaire du wagon.nous avons un an pour le déplacer.
Ok , si j'avais eu toutes les infos j'aurai pas lancer des contacts pour rien, depuis quand l'asso est propriétaire?
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Message  CFPOLO66 2014-07-30, 11:04

Bonjour , connaissant ce wagon pour l'avoir vu avec Lefevre à l'occasion d'une visite sur le cite , voici une photo d'un wagon de la même série que j'ai retrouvé dans mes archives , j'ai un ami à l'IFP ( Institue Française du Pétrole ) et il risque de me retrouver d'autres photos et documents sur le transport des carburants par rail !

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Voila c'est aussi le même chassie mais seul le dessus de la citerne est différent !
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Message  Labourd-Navarre 2014-07-30, 11:51

Bonjour à tous.
Une photo des wgs à 3 essieux des trains de soufre Lacq-Bayonne-IPBB:
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Message  lefevre 2014-07-30, 20:21

l'asso est propriétaire depuis fevrier2014.merci a tous thierry
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