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Pk 513,3 : Gare de Loupiac - Saint-Christophe (15)

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default Pk 513,3 : Gare de Loupiac - Saint-Christophe (15)

Message  Bruno le 2014-01-06, 20:17

Bonjour !

Sur cette ligne, certains batiments de gare, à 2 ou 3 portes,  sont séparés de la halle marchandise; à Loupiac St Christophe, une petite annexe accolée au BV abritait le bureau de la brigade voie: voici une belle ambiance de gare prise à l'occasion du dernier train vapeur "tour du Cantal" avec la R 420, un voyage mémorable ...

Vous remarquerez 2 détails sympathiques: la chatière en bas de porte, et l'ardoise permettant aux "roulants" et aux personnels de savoir que "la brigade travaille (si, si ...)  au PK ...."

Une ardoise identique était apposée sur le BV de Bort les Orgues, elle est en cours de restauration; si vous en avez d'autres exemples, je suis preneur ...
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default Loupiac St Christophe

Message  Bruno le 2014-01-06, 20:30

Le trafic marchandises a valu à cette gare une disposition des voies de débord originale, 2 voies décalées avec chargement de wagons possibles en extrémité ou sur le coté ce que montre bien cette vue, bien qu'en contrejour au petit matin ...
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et coté halle à marchandises . On remarquera le platelage pour assurer la continuité du passage piétons au droit de la bretelle de raccordement.
La brigade de la voie disposait d'une draisine légère, à sa suppression la brigade subsistante de Mauriac laissait souvent en gare le motolorry utilisé pour inspecter la section Loupiac - St Illide inaccessible autrement ...

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Message  Olimac le 2014-01-06, 22:01

Bonsoir Bruno,

Tu veux dire que les voies de débords de la HM n'étaient pas raccordées au nord de la gare ??
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default voies de débord à Loupiac

Message  Bruno le 2014-01-06, 22:09

Si, raccordées au nord ET coté sud avec cette bretelle, il y a deux heurtoirs coté BV dont 1 permet le chargement par l'extrémité d'un wagon à la façon des quais militaires (mème disposition à Mauriac mais là c'était justifié par par la technique UFR avec son wagon raccord ...).
C'est une disposition intéressante en modélisme pour des manoeuvres !
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Message  Jeanjean46 le 2014-01-07, 00:39

Bonjour,

L'ardoise avec le lieu de travail de la brigade, c'est destiné à l'agent de la gare, pour savoir où trouver les agents pendant leur service en cas de problème qui les concerne (incident voie, dérangement de P.N).

Pour l'accès aux voies de service à Loupiac, disons que comme la halle P.V est assez proche du B.V, le raccordement à la voie principale côté sud traverse le quai voyageurs, donc la continuité de ce dernier est assuré en passage planchéié au droit de cette accès. Cette disposition existe même en double voie.

En général le raccordement se fait plutôt à l'extrémité du quai voyageurs, la halle se trouvant alors à une distance suffisante du B.V pour implanter l'accès aux voies de service en dehors de la zone de quai voyageurs.

Sinon, la voie qui se termine sur un heurtoir, en plus de servir de voie à quai sur le quai haut, a aussi comme utilisation le fait d'être une impasse de sécurité. Cela sert à protéger les voies principales d'une éventuelle dérive d'un véhicule stationné sur les voies de service.

Merci pour ces vues de Loupiac-St-Christophe. Je n'y ai jamais vu la 141 R 420, mais ça me rappelle d'autres bons souvenirs.

Pour les bâtiments à deux portes séparés de la halle, il n'y a que ceux entre Bort et Largnac inclus, ceux du type ETAT.
Tous les autres à deux portes sont du type P.O et accolés à la halle (Nieudan-St-Victor, Drignac-Ally, Jaleyrac-Sourniac).
Reste ensuite ceux à trois portes, tous indépendants de la halle sur cette ligne.
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default Loupiac ...

Message  Bruno le 2014-01-07, 13:42

Bonjour et merci pour ces précisions.

Effectivement la disposition des voies de service fait qu'on évite en principe toute dérive de wagon, d'autant plus important que ça descend bien vers St Illide ...

Pour l'ardoise on peut penser qu'elle s'adresse bien sûr au chef de service pas forcément présent à la prise de service de l'équipe (cette gare a du connaitre comme les autres des fermetures temporaires dans la journée ou la semaine, à la fin il y avait même un distributeur de billets automatique à proximité du BV), je n'en ai pas vu autrement que dans le Cantal ...
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Message  Jeanjean46 le 2014-01-07, 23:26

Bonsoir,

Si, l'ardoise avec le lieu de travail de l'équipe voie, ça se faisait ailleurs que dans le Cantal, je l'ai connu il y a une quinzaine d'années encore, mais elle se trouvait accrochée dans le bureau de l'agent-circulation.

Même dans les gares en 3x8 cela se pratiquait. Le matin, le Chef de brigade passait et indiquait à la craie le kilomètre où se trouvait l'équipe. Cela permettait ensuite à la gare de n'avoir qu'à lever les yeux sur l'ardoise pour savoir où trouver les agents de la voie. Après, pour les contacter, c'est une autre histoire... (avant la téléphonie mobile). En effet, les équipes ne se raccordaient aux circuits téléphoniques que pour leur propres besoins (renseignements sur les trains, demande d'interception de la voie), et en l'absence de cela, elles n'étaient pas obligées d'être reliées.

Par contre, même sur le Cantal, je ne me souviens pas l'avoir vu sur toute les lignes ce système d'ardoise extérieur, mais peut-être que j'ai oublié.
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default Loupiac brigade de la voie

Message  Bruno le 2014-01-08, 12:23

L'ardoise avec la craie, toute une époque !
Jusqu'à il y a peu, on la trouvait pour un usage presque identique, chez les pompiers communaux, dans ou devant leur local, avec la mention: "le feu est à ..." à destination des volontaires alertés par la sirène, et qui, arrivés après le départ de la première équipe, rejoignaient vaille que vaille le lieu du sinistre ... "bips" et (radio) téléphone ont eu raison de ce mode de transmission de l'information ...

Je n'ai pas trouvé d'ardoise concernant Mauriac, Laroquebrou, Riom es Montagnes et Allanches, autres gares siège d'une équipe voie avec draisine, à vérifier ...  rigol 
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