Photos et vidéos de la ligne Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Sète (2007-2013)

Salut Mika.
:20-20:
Les trémies sont certainement pour le port de Bayonne...
LN/JCP.

Bonjour à Tous,

:20-20:

Cordialement Charly

Salut,

Sympa ces photos :20-20:

Jean-Philippe

Une 8100 remorque un train de machines dans la tranchée de Guilhemery en 94 :

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Bonjour à tous !

Le 4 septembre 2012, la BB7211 + BB9326 CV toute deux "En Voyage" étaient à la charge de l'Intercité n°3856 Toulouse-Matabiau - Nantes. Le train est vu à Malause.



Voilà, en espérant que cela vous plaise....

A bientôt,
Mikael

C'est excellente la photo!!! :20-20:

:20-20:

VILLEFRANCHE-DE-LAURAGAIS tout à l'heure ...

Quand est-ce que tu montes dedans pour venir nous voir ?


C.F.V

euuhh excuse cette question stupide :
C'est une circulation commerciale (sous caténaire), ou acheminement du materiel Carcassonne-Quillan, ou tout autre chose (parce que je ne suis pas un spécialiste) ?

C'est une bonne question.

Dans le cas présent il s'agissait d'un HLP rentrant sur Toulouse.

J'ai vu à quelques reprises un TER Toulouse-Carcassonne assuré en 73500, départ vers 7h du matin.
En tous cas les 73500 ont assuré régulièrement des TER sur Carcassonne ces dernières années.

SF

Du rouge et du bleu mais aussi du vert avec cette UM de 7200 dont une savoyarde en tête, la 7411 FRET.

:okok: Arghh !! petrole petrole tu vas nous ruiner :rigol: joli coup cette UM.

JB@+

Le 58874 Miramas - St-Jory et ses 142 minutes de retard

Le soucis avec les ATER sur TE - CCE, les conducteurs thermiques autorisés sur cette ligne et les conducteurs electriques autorisés aux ATER... Donc on ne voit plus de TER en service commercial sur TE - CCE, on prefere des acheminements HLP...

Bonjour,
Du lundis aux vendredis, il ya un TER 872701 TOULOUSE vers les 07H à destination de NARBONNE assuré en X73500, retour en W de NIMES à TOULOUSE arrivée vers 20H40 du lundis aux jeudis + le dimanche
A+

Bonne nouvelle, te revoilà sur le terrain !

Merci Gérard pour ta photo.
Levé trop tard pour le TGV Duplex et le TGV RD ?
LN/JCP.

La 23046 à Brive pour ce début de grand week-end de la Toussaint! Belle affluence d'ailleurs.

belle série

Bonjour,

Merci une nouvelle fois pour cette série sympathique; l'actualité du rail sauvegarde quand même de belles variétés de convois bien colorés !
Je dois me rendre à Castelnaudary très prochainement, où j'ai conservé de solides attaches. Et je retrouve ces paysages, ses habitants, et les voies où nous circulions le plus fréquemment dans nos roulements, avec grand plaisir !

Intermodlité, il me semble bien, que déjà, depuis plusieurs années, la vitesse des 63500 acheminés en véhicule, a été portée à 90 km/h. A confirmer cependant, car voici un moment maintenant que je ne suis plus opérationnel.

Quant à la détermination de la vitesse limite à observer par un "mécanicien", elle fait toujours l'objet, sauf pour les cas basiques, d'une analyse exhaustive de la situation, qui peut parfois, s'avérer complexe : première difficulté ; mais aussi, par la suite, d'une vulnérabilité dans l'application, deuxième difficulté, comme le suggère, à juste raison, Intermodalité. Effectivement, le traitement des informations successives en mémoire courte, constitue un défi permanent pour l'agent de conduite, dans un contexte, où les ruptures de séquences dans les actions qui se superposent, peuvent notamment effacer la traçabilité d'une mesure traitée en amont .

C'est une des raisons, liées au fonctionnement du cerveau humain, qui fait que je ne laisserai personne dire que conduire un train est un métier facile. Surtout dans la durée d'une carrière ! (A contrario, faire avancer un train, pas de problème; l'arrêter, un peu plus compliqué à réussir, mais conduire ,c'est autre chose ).

A bientôt !

Oui conduire ce n'est pas simplement faire démarrer et arrêter un train, ce serait trop simple, c'est assimilable en quelques minutes si on est pas trop hermétique ( souvenir d'un Marseille-Toulouse sur une 7200, mes dernières pratiques datant des 300/4100)! Les connaissances annexes sont immenses et souvent méconnues du plus grand nombre; la masse des documentations en atteste pour au moins en partie!
J'avais eu l'idée il y a longtemps de faire un livret sur les gestes du métier associé à une explication du parcours de "mécano"! Ceci dit sur ce forum on pourrait expliquer le métier, et peut-être susciter des vocations

Belles photos !

La mise en service du Capitole à 200 km/h a été pour la SNCF l'occasion d'éditer une plaquette publicitaire incitant à la découverte de la ligne Paris-Toulouse!
A noter que les deux photos illustrant ce document sont une photo du nouveau capitole et un rapide tracté par une CC 7100 encore à l'honneur sur les rapides lourds!!

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Et on aperçoit la ligne Cahors - Monsempron sur la première photo!

Chouettes documents!

Bien joué , les gars !
2 belles circulations ...

Merci François , pour ce joli catalogue de choses bien originales ...

Voici , par un après-midi pour le moins tourmenté point de vue météo , Mon premier TGV "carmillon" ...
La rame 02 à Avignonet L. en compagnie de Marco ...


A bientôt !...