Reportage Photos entre Thouars et Brion près Thouet

....cailloux:
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BB 22368 - Brion prés Thouet - juin 2007
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TER Tours>Saumur>Thouars - Brion près Thouet - juin 2007
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Train MA 100 allant vers Sucy Bonneuil - Viaduc de Thouars - juin 2007
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Gare de St Varent - Train de cailloux SNCF - BB 469235 en UM - juillet 2007
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Train de cailloux SECO-RAIL

j'espère que cela va plaire....

à+

Patrick

je suis obligé d'aller au

Bel endroit! :merci:

oui, ça me plaît !!! :;-):
mais quelle est cette ficelle au-dessus du 73500

Tous simplement la caténaire 25 Kv

:!:

bouyjou.patrick a écrit:Tous simplement la caténaire 25 Kv

:!:

OUi d'accord, mais là c'est pas une caténaire de ligne ... il semble juste que ce soit une caténaire permettant une manoeuvre de locos électriques loin de la gare ...

Très beau reportage.

A+ :;-):

Camilo a écrit:

bouyjou.patrick a écrit:Tous simplement la caténaire 25 Kv

:!:

OUi d'accord, mais là c'est pas une caténaire de ligne ... il semble juste que ce soit une caténaire permettant une manoeuvre de locos électriques loin de la gare ...

Non, il s'agit bien d'une caténaire de ligne , mais du modèle allégé; la ligne SAUMUR / THOUARS a été électrifiée de cette façon ( + économique )

salut :

bien sympas ses ptites photos par contre la catenaire c'est bien la premiere fois que je vois ca :scratch:

alain :;-):

Lors de certaine électrification en 25kv et pour réaliser des économies, la SNCF a utilisé du fil trolley et la vitesse maxi des trains est de 120 km/h. La ligne d'Évian est équipée de la sorte ainsi que celle de Bourg St Maurice et St André le Gaz Chambéry, etc.....

à+


Patrick

Je viens de remettre les photos qui avait disparu du sujet...à+
Pat

salut Patrick

les lignes 25 Kv en trolley, il y en a aussi sur la GC Epones Versailles. j'etais en etude de ligne cette semaine..

Lâche pas trop le morceau, et merci pour tes photos.

Fabrice

Salut,

La caténaire trolley, très légère, est utilisée uniquement à des vitesses en dessous de 120 km/h, mais elle ne donne pas entièrement satisfaction (certaines sections dont celle en Savoie vont être ré équipées avec une caténaire classique). Ici, elle convient pour le trafic fret, même si une grande partie est assurée en traction Diesel.