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Pk 579,6 : Gare de Séverac-le-Château (12)

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Message  Ferrovi11 le 2016-03-08, 16:22

cassaigneray a écrit:Traduction pour Noé:
Création aussi d'une résidence d'Agents commercial train (controleurs et chefs de train) à Millau. L'Aveyron a toujours été vernie en chemin de fer: résidences de Conducteurs et de controleurs à Capdenac, Rodez et Millau ! Le Tarn ? Rien ! Plus rien à Carmaux.

Merci Raymond, Bernard et André pour ces précisions! cheers Entre jeux de mots et vraies appellations, on se perd un peu... yé

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Message  André 30 le 2016-03-08, 17:08

BMC a écrit:Les charges D étaient retriées à Béziers capiscol pour être réacheminer sur Nîmes ,c'est à partir de ce moment que la sncf a pris la décision de les  acheminer par Clermont .
Je pense vers la fin des années 80 ,Séverac mettait en queue un 66000 pour le monastier ,Mende .Train 36908?
La pousse par BB 63200 de Narbonne* a fait son apparition à partir du service d'hiver de décembre 1963** remplacée à compter du 26-9-1970 par un 66000 de Toulouse. Cette situation a pris fin en octobre 1991 quand le dépôt & le triage de Sévérac ont fermé, alors que l'activité traction (10 conducteurs) était transférée à Millau. La pousse s'effectuait sur le parcours Sévérac-Le Monastier (train 26554) sauf les dernières années où la pousse était prolongée jusqu'à Marvejols, la gare du Monastier n'ouvrant qu'à 7h05. De là, le diesel repartait vers Mende (éventuellement Bagnols Chadenet s'il y avait des wagons de bois à aller chercher). Il revenait vers 11h au Monastier pour être attelé jusqu'à SVC en queue du CB 65079 Clermont Gravanches-Béziers.
Quant aux numéros des "patachons" de la ligne des Causses, ils ont été répertoriés suivant les périodes : 26504, 26552, 26902, 36908, 36912, etc... Je vous fais grâce des numéros des trains impairs.
L'échange des BB 63200 entre SVC et BS (NAD) s'effectuait hebdomadairement (le lundi) par train 36908/26951. Pour les BB 66000, il s'agissait d'une réutilisation quotidienne d'un engin parvenu en fin d'après-midi de Rodez (Capdenac).

* = BB 63226, 63227, 63228, 63231, 63232, 63233, 63236 & 63237.
** = auparavant le service "marchandises" sur (Sévérac)-Mende-Le Monastier était attribué aux 141 TA de l'annexe traction de Mende dépendant du grand dépôt de Sévérac (150 agents !!!)

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Message  CANIDOU le 2017-12-17, 11:42

Les comparatifs photos sont pour moi une seconde passion photographique... Mais ici je ne l'ais pas fait express...
Alors, une bonne surprise ou plutôt une mauvaise quand on voit l'évolution...
1987 et 1993. Si quelqu'un a la suite...
Entrée sud de la gare et sans commentaires...
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Photos aériennes de CP avec dépôt.
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Message  Hawaii7 le 2017-12-17, 12:30

Excellent comme toujours ! Merci à toi.
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Message  ROUANET le 2017-12-17, 14:08

On pourrait dire selon l'adage ya pas photos  et ca a encore évolué . Collector ces documents .

Image Google hearth

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Message  André 30 le 2017-12-17, 18:06

Une carte postale des installations de Sévérac le Château au temps de sa splendeur. Date de réalisation inconnue mais antérieure à 1987 rigol  puisqu'au premier plan en bas à gauche, on distingue une 141 B stationnant près du parc à charbon
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Message  steph 12 le 2020-05-16, 12:53

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 Une vue de plus !!! Certainement proche de 1880.
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Message  Mikado le 2020-05-20, 11:11

Bien belle image avec les 2 rotondes et le beffroi !
Merci clin d'oeil !
...
En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...
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Message  André 30 le 2020-05-20, 14:45

Mikado a écrit:En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...
Hum, Hum  scratch yé  en 1880  ?  rigol
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2020-05-20, 15:25

André 30 a écrit:
Mikado a écrit:En regardant bien, je viens de remarquer une particularité de la rotonde de droite : une partie a été modifié et rehaussée; sans doute après l'électrification pour accueillir les BB Midi...
Hum, Hum  scratch yé  en 1880  ?  rigol

Oui la rehausse correspondrait plutôt à une partie ateliers.
Sur le livre les dépôts du SO, la rotonde apparaît bien avec la partie rehaussée et l'entrée est bien visible, les porches ne sont pas modifiés, et des électriques sont aussi visibles sur un photo de 1955.
Quand à la date de 1880 elle correspond à l'arrivée du rail à Séverac, Donc peu probable que la photo soit de 1880, quelques années plus atrd lors du prolongement des lignes.
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Message  Aubrac15 le 2020-05-20, 21:52

Merci pour ces photos montrant l'évolution des lieux au cours du temps.
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Message  steph 12 le 2020-05-21, 13:54

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 Le meilleur pour la fin !!!!
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Message  steph 12 le 2020-05-21, 13:55

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2020-05-21, 14:29

Tristes images.
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Message  midi 1908 le 2020-05-21, 20:55

En quelle année, la rotonde a été détruite ?
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Message  steph 12 le 2020-05-21, 21:13

Ces photos datent à priorit de 1978 ( je peux demandé à l'auteur qui est de Severac )
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Message  midi 1908 le 2020-05-21, 23:23

Carte postale touristique d'époque ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Mikado le 2020-05-21, 23:57

André 30 a écrit:
Hum, Hum  scratch yé  en 1880  ?  rigol
Effectivement, je me suis fourvoyé.... La photo doit être bien antérieure à l’électrification de 1932 sans doute au début du XX° siècle. A vérifier...


Merci à Steph12 pour cette image originale !
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Message  steph 12 le 2020-05-22, 12:57

Mikado a écrit:
Effectivement, je me suis fourvoyé.... La photo doit être bien antérieure à l’électrification de 1932 sans doute au début du XX° siècle. A vérifier...


Merci à Steph12 pour cette image originale !

  Ces trois photos sont d'un ancien cheminot de severac donc !!!!  je pense qu'il sait peu trompé  , à  2O ans prés pour la premiere .
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