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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-08, 19:05

Les fourgons-chaudières sont apparus avec l'arrivée des locomotives diésels, électriques,
qui ne pouvaient chauffer les voitures qui disposaient de
radiateurs alimentés par de la vapeur produite par les locomotives à
vapeur. Dans notre région des compositions avec un FC intercalé entre deux 66000 assuraient par exemple le Parisien ( Toulouse Capdenac Paris) et de nombreuses rames de Pèlerins )

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Message  benj le 2013-02-08, 21:36

Fourgon-chaudière ... ou le monde perdu entre locomotive et voiture voyageur ...
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Message  cassaigneray le 2013-02-09, 22:56

Le FC C901 de la derniére photo possède l'équipement pour la réversiblité BB16500 ...
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Message  papymomo le 2013-02-10, 07:59

Bonjour, il me semble avoir lu aussi que ces fourgons étaient utilisés aussi pour les locos vapeur qui fonctionnaient au fioul. La vapeur produite par ces fourgons servait à réchauffer le fioul lourd dans le tender des locos qui avaient été remisées, donc froides. Mais je me trompe peut être.
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Message  2D2_5300 le 2013-02-10, 09:25

Tu as tout à fait raison, l'ACPR 1126 en ont un !!
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-10, 09:48

Oui pour la 1126 repeint en couleur vert olive SNCF! En plus d'aider au réchauffage du fuel pour allumer la loco, le FC sert ( servait )accessoirement de complément d'eau avec ses caisses à eau pour certains parcours, avec une petite pompe pour effectuer le transfert) !

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-10, 09:49

Pour les photos le 901 c'est à Miramas, le 914 à Pernes les Fontaines avant destruction, sur le lieu où des 4100 étaient également dépecées!

Ce qui serait intéressant pour ceux qui ne connaissent pas c'est qu'un mécano explique le travail de l'aide qui étaient dans ces fourgons lors des trains!
Jean-Claude Com.....el de l'annexe de ST-Jory nous avait bien parlé de ce travail si particulier avec quelques anecdotes!
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Message  Montplaisir le 2013-02-10, 09:58

Dans les années 70 j'ai cotoyé ces C 900 sur la ligne 4 sur l'EST et sur d'autres... Evidemment, j'étais derrière... content Il n'y avait pas d'accompagnateur MT dedans. Quelle aventure ces trains chauffés à la vapeur!...
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Message  Montplaisir le 2013-02-10, 09:59

Il y a eu des FC a bogies réalisés sur la base d'anciens fourgons à bogies MIDI repeints aux couleurs "diesel"
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-10, 10:06

Oui la série C 735 à 740 et 741 à 744!

Il y eut aussi à bogies d'origine DR ( au titre des dommages de guerre et affectés à la région Nord ) C 729 à 734.

Photos bienvenues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Montplaisir le 2013-02-10, 10:11

Il y avait à la fin des années 70 3 FC à bogies garés HS à Chataudun serie C 735 à 740.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-10, 10:13

Tu as des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  André 30 le 2013-02-10, 22:23

Bonsoir,
Le fourgon chaudière C 901 est équipé du câblot et des coupleurs pour REVER 66000/rame Talbot ou EST.
Les C 735 à 740 étaient à Bordeaux. Ce sont eux qui chauffaient les BR/RB lorsque l'US de 68000 limougeaud a fait place une UM de 67300 bordelais, la ligne entre Bordeaux et Montauban n'étant encore équipée pour le retour de courant des rames chauffées électriquement.
@+
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Message  cassaigneray le 2013-02-10, 22:47

BV ! Les FC 735 à 744 n'ont pas été peints en bleu. Ils sont toujours restés vert 301 avec un liseré vert clair. Toutefois, c'est hors sujet, certains fourgons mutés au Nord ont eu une livrée verte comme les BB 16000.
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Message  Montplaisir le 2013-02-10, 23:53

Bon je vais accoucher de mes fourgons C 735 à 744... Du moins on dirait eux...

En aout 1972 à Lourdes avec une 2D2 femme enceinte content
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-11, 09:24

Oui, ils ont été construits sur la base de DPmyi!
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Message  ROUANET le 2013-02-11, 09:33

Oui c'est cela JL , au tout debut de ce syteme de chauffage certains etaient a la chauffe au charbon, series 700+ ces engins possedaient une chaudiere de loco vapeur type 030 t , puis plus tard un fut equipé d'une chauffe au fuel avec la meme chaudiere .
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Message  Labourd-Navarre le 2013-02-11, 22:05

3 autres FC.
Comme je ne peux plus retrouver mes photos, j'ai scané les négatifs...d'où un résultat peu présentable grrrr
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Dépôt de Bordeaux le 11 octobre 1986:
L'ex C-964 sert de lieu de stockage des produits de nettoyage.

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Dépôt de Limoges le 20 mai 1986:
Cet ex FC sert au tarage des moteurs thermiques.

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Pour terminer retour à Bordeaux le 29 octobre 1985.
le C-905 utilisé par l'usine AZF pour la production de vapeur.
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Message  BB 9210 le 2013-02-11, 22:36

Outre celui de Bordeaux, il y aurait un autre fourgon chaudière reconverti pour le tarage des moteurs Diesels à Marseille Blancarde.

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http://www.trains-europe.fr

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Message  cassaigneray le 2013-02-11, 23:08

JB, tu te trompes. Les 700 à 709 sont d'anciens fourgons Midi à essieux chauffés au charbon. Les 735 à 744 sont d'anciens fourgons à bagages DPmyi PO type OCEM transformés avec deux chaudières au fioul. Voir la photo de BV.
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Message  Labourd-Navarre le 2013-02-11, 23:41

Les C-710 à 728 ont été construits de 1916 à 1935 par le PLM, à partir d'anciennes 030T.
(Il existe une CP de cette série de FC, éditée par "Les Editions du Cabri").
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