Pk 043,4 : ITE de Vergèze - Codognan (30)

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Message  damienf le 2013-01-30, 22:10

Atitre d'info et de question:
Entre Lunel et Nimes, depuis l'ex N113 qui longe la grande ligne, j'avais déja vu un EP ou un ITE à hauteur de Vergèze. Ce 30 1 2013, j'ai revu cette petite ligne avec 3 pelles mécaniques rail route et une ligne semble t-il en cours de rénovation. Cette ligne semble déservir une grosse unité d'embouteillage (sur Géoportail en tout cas). Y a t-il un trafic en vue???

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Message  Labourd-Navarre le 2013-01-30, 22:14

C'est l'ITE de Perrier.
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Message  Alainpyro le 2013-01-30, 22:17

c'est fou!

sans doute l'usine Perrier, je ne connais pas le trafic actuel ou futur mais je sais que cet embranchement possède (possèdait?) une grosse loco BB très rare (si quelqu'un a des infos, des photos....) utilisé jadis par une entreprise de travaux

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Message  Labourd-Navarre le 2013-01-30, 22:40

Bonjour Alain.
Il y a une photo de la locomotive BB Moyse de Perrier, en dernière page du n° 49 de Rail et Industrie.
N° de construction 4006 de 1974.
LN/JCP.
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Message  Bruno le 2013-01-30, 23:07

Le n° 658 Mai 2002 de Locorevue présente une photo d'une machine BB capotage orange chassis noir sigle Perrier sur la cabine, comme étant un engin de la Société française de Locotracteurs (NB: consortium regroupant plusieurs constructeurs et équipementiers dont Moyse) de 80 t. propulsé par un moteur Poyaud de 840 cv ... photo en MP si besoin ...

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Message  Labourd-Navarre le 2013-01-31, 01:07

Il y avait bien 2 locomotives.
Si Jean-Louis/CC 40107 veut bien poster la SFL... clin d'oeil
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Message  Montplaisir le 2013-01-31, 09:06

J'y passais souvent devant l'ITE Perrier... C'est fou mais il n'y avait plus de trafic depuis des années. Voies à l'abandon tout comme l'ITE à Beaucaire pour les vins conditionnés là pour une chaine de grande surface
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Message  dionysos_46 le 2013-01-31, 10:14

Une bonne nouvelle donc... sourire
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Message  MOLY le 2013-01-31, 11:02

Bonjour,

Cette "histoire" de la desserte de Vergèze, me donne l'occasion de vous communiquer un témoignage, datant du début de la mise en place des fameuses "activités".

Mésaventure officiellement reconnue, (car loin d'être isolée), mais due, paraît-il, au fait que l'organisation n'était pas entrée dans sa plénitude de fonctionnement.

Bref, un gestionnaire "locos", en poste à Nîmes, s'aperçut que l'engin prévu pour assurer l'enlèvement d'une rame à Vestric, (Perrier), n'était pas encore rentré.
Dans l'impossibilité de remédier au problème, en accord avec la commande centralisée "fret", qu'il était, à ce moment là, très difficile de joindre téléphoniquement, il décida seul, afin de sauvegarder l'horaire de la desserte, de substituer à l'engin retardé, une autre machine, disponible au dépôt, dans cet intervalle temps, mais relevant d'une autre activité.
Initiative, qui jusque là, était, non seulement couramment pratiquée, mais "vivement" recommandée par le staff traction.

Eh bien, pour ce coup, réussi en terme d'efficacité, il lui fut imposé de ne plus jamais agir de la sorte, quand bien même il en résulterait un retard !

Femez le ban.

A bientôt !

MOLY
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Message  CC40107 le 2013-01-31, 11:43

Bonjour à vous tous .

Une petite contribution au sujet de l'embranchement des Ets Perrier de Vergèze-Codognan .

Deux photos : Nous sommes en Août 1989 .
Une rame en court d'acheminement entre l'usine Perrier que l'on devine en arrière plan droit sur la photo et l'embranchement .

:::: .

La seconde ; l'embranchement à deux voie pour le départ des rames .

:::: .

Les deux voies de droite sont à Perrier , le reste SNCF , dont une CC 7100 en stationnement avec un train d'hydrocarbure
et les principales à gauche Montpelier - Nimes en légère élévation .
A très bientôt .
CC 40107 .. **
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Message  BB 9210 le 2013-01-31, 12:28

Merci pour ce témoignage. Ayant visité l'usine Perrier avec mon école début 2011, un des responsables m'avait expliqué que l'embranchement n'était plus utilisé depuis quelques années car la SNCF ne voulait plus que des trains complets... Plus récemment, j'ai entendu dire que ce serait Europorte qui reprendrait la desserte, ce qui explique ces travaux.

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Message  Montplaisir le 2013-01-31, 16:42

Comme dit plus haut, une reprise d'activité est toujours une bonne nouvelle!
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Message  po le 2013-01-31, 21:20

Si c'est pour une rénovation c'est une bonne nouvelle pour cette desserte, qui depuis quelques années est passée aux mains des camions.

Je me rappelle avoir demandé l'autorisation pour faire quelques photos sur le quai de la gare de St Césaire, et dans le local du chef de service j'ai apperçu un tableau de commande de voies marquées "codognan", je suppose que c'est de cette gare que se font les manoeuvres.

Affaire à suivre...

A+
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Message  cassaigneray le 2013-02-01, 01:10

Non. Ces voies de garages sont situées à Vestric PRS. Gare (puisque peut etre origine/arrivée de trains) télécommandée effectivement par Saint Césaire.
Vergèze-Codognan est un établissement voyageur situé plus loin.
A+. rc.
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Message  rvb66 le 2013-02-11, 20:52

bonjour

j'ai retouvé dans mes archives des photos du diesel de l'EP Perrier prisent en Juillet 2006.

A cette époque il y avait encore deux dessertes depuis le triage de Nimes l'une le matin avec les wagons pour le diffus et une l'aprés midi avec une rame pour les entrepots d'Arles en tout une vingtaine de wagons par jour.
la rame pour Arles à été supprimé peu de temps aprés.

rvb66






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Message  crislcark le 2016-02-20, 23:21

j'ai conduit se loco pendant 20ans la source perrier l'avait acheté en Afrique si vous voulez des renseignements sur lui on c'est supporter pendant 20 ans.

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Message  Montplaisir le 2016-02-21, 00:55

Perrier? c'est fou ça acheter une loco en Afrique! content
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Message  Ferrovi11 le 2016-02-21, 10:28

Bah on va dire que l'environnement ne lui change pas beaucoup... content
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Message  Montplaisir le 2018-05-15, 15:28

Remise en état de l'ITE annoncée et en cours!
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