Derniers MV entre St-Sulpice et Toulouse

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Message  TOSQUE Jean-Louis le Ven 8 Fév 2013 - 8:42

Oui mais vers ST-SUlpice comme sur la photo ?

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Message  Montplaisir le Ven 8 Fév 2013 - 8:49

Comme dit ci-dessus la catenaire en provenance de Matabiau via les voies C1 C2 s'arrete au niveau de la bif du raccordement direct (voies J1 J2) de Lac Cremon. Au delà vers Albi t'as plus rien depuis des lustres.

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Message  Yohann le Ven 8 Fév 2013 - 8:53

Si toutes les voies vers Albi du triangle étaient électrifiées, c'est sûr que c'était logique d'électrifier suffisamment loin en direction d'Albi pour assurer le refoulement d'une rame complète...

Pour le reste, je suis à Toulouse depuis 1996 et je crois que j'ai toujours connu la situation actuelle avec une seule voie électrifiée (et c'est déjà franchement dépaysant de voir cette courbe électrifiée en caténaire midi pur-jus : on croirait ce tronçon tout droit extrait de le Béziers-Neussargues... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )


Dernière édition par Yohann le Ven 8 Fév 2013 - 9:22, édité 2 fois (Raison : erreur)

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Message  TOSQUE Jean-Louis le Ven 8 Fév 2013 - 8:58

OK merci! C'est la photo qui m'a induit en erreur!
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Message  Montplaisir le Ven 8 Fév 2013 - 9:15

Les voies C1 C2 sont toujours électrifiées
Les voies J1 J2 (raccordement direct) plus de catenaire
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Message  Yohann le Ven 8 Fév 2013 - 9:22

Désolé, je ne connaissais pas la numérotation et je ne mes ouvenais plus en détail de la configuration.
Voilà qui est rectifié.
... Et merci pour les précisions.
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Message  ROUANET le Ven 8 Fév 2013 - 12:29

La fin de la catenaire direction Albi se situait a peu pres au X 2800 , moi aussi j'ai vu plusieurs fois des compos identiques , pour Raymond a cette epoque les trains passaient sous ses fenetres content cette image est collector , il etait venu un train d'essais particulier pour tester les nouvelles liaisons radio et technologies nouvelles pour la commande en milieu et en pousse de locomotives (systeme Americain) sans mecano avec une longue rame de plats et de BB 25500 (deja tres rares par chez nous) reparties dans la rame , ce train etait allé tourner sur le triangle avec un Diesel afin que la (les UM scratch ) machine menante sois dans le sens de marche pour repartir vers le Sud avec sa longue rame.
jb@+

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