Le "Parisien" 4416/4417 ex 1025/1026

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Message  Olimac le 2013-01-12, 11:31

Ah, je comprends mieux maintenant !
MAis cette rame Bort était-elle donc composée uniquement de 2 voitures ? OU bien rajoutait-on une voiture supplémentaire à un moment pour la desserte locale ?
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Message  BRUNO 06 le 2013-01-12, 11:34

une locomotive partait de AURILLAC avec une voiture pour assurer le trafic local . ce train remplassait en été un train assuré en autorail le reste de l'année

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Message  Z4200 le 2013-01-12, 11:35

Merci bruno 06 pour cette remarque pertinente, je savais que c'était la composition de plein été en pensant au chauffage car le sigle V entouré dans la colonne du parcours focalisait mon attention........
A tchao
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Message  BRUNO 06 le 2013-01-12, 12:45

en été, il me semble qu'une rame PARIS MILLAU circulait via RODEZ acheminée par ce train mais seulement le week end tractée par une BB 66000 au delà de RODEZ


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Message  Z4200 le 2013-01-12, 20:00

Bonsoir,
Voilà la rame Millau des WE, c'est le train 4419 qui l'achemine.....
Atchao
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Message  Montplaisir le 2013-01-13, 00:20

Cette fiche compo, elle date de quand?
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Message  Z4200 le 2013-01-13, 10:08

Bonjour,
Cette composition du 4419 comme celles du 4417 viennent du livret RA du 26 mai 1974 valable pour l'été et l'hiver 1974/1975.
Atchao
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Message  Montplaisir le 2013-01-13, 10:14

cheers
Merci
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Message  ROUANET le 2013-01-13, 11:27

Bonjour,

Complement de compo du service été 1947 ,source du meme livret 1947 . Si on pouvait avoir un " glossaire convertisseur sourire " des voitures ce serait bien pour les jeunes clin d'oeil scratch

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jb@+
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Message  Olimac le 2013-01-13, 11:33

Oui, j'avoue que je suis perdu dans le déchiffrage de ces tableaux... scratch scratch scratch
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Message  Montplaisir le 2013-01-13, 11:49

PE, PA: voitures postales
C = 3ème classe
D = fourgon
AcBc = voiture couchettes
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-01-13, 14:30

Il va falloir faire un sujet sur l'identification des wagons et voitures:
exemple :
myfi = métallique a bogie freiné avec intercirculation à soufflets!

Un lien utile et assez bien construit :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Num%C3%A9rotation_des_wagons_et_voitures_de_chemin_de_fer
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Message  Z4200 le 2013-01-14, 13:33

Bonjour à tous,
Je vais mettre dans le sujet : http://www.trainsdumidi.com/t8823-aide-memoire-pour-identifier-voitures-et-wagons les premières pages du livret RA donnant la composition des trains rapides et express qui précisent plein de données pratiques pour comprendre les tableaux de composition de train.
Ces informations ne valent qu'à partir de l'époque du marquage UIC (fin des années 60).
A plus cheers
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Message  MOLY le 2013-01-15, 00:39

Bonsoir,

Merci pour ces compléments, et particulièrement pour les docs de 1947.(Rouanet, bravo pour ta collection).

Je constate que la charge admise était "750t" entre Limoges et Brive pour les 5500, (Certainement en tête de ce train, à cette époque là), qui prirent davantage de tonnage par la suite. (920 t, si mes souvenirs sont exact, ?).

Je suppose que l'installation de l'antipatinage électronique est à l' origine de ces aptitudes acquises plus tard. Et peut être aussi, un meilleur niveau de tension ligne, délivré par les sous-sta.

On mesure le chemin parcouru...surtout au niveau horaire, et, j'imagine.. confort.
A bientôt !

MOLY
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-01-26, 14:17

Prêt au départ :



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Message  Montplaisir le 2013-01-27, 11:49

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Message  BRUNO 06 le 2013-01-27, 12:11

BONJOUR

la rame de BORT LES ORGUES a circulé jusqu'en 1979 et la rame PARIS AURILLAC via BRIVE a circulé jusqu'en 1989, ensuite elle a été assurée via CLERMONT......

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