Pk 599,0 : Raccordement-Bretelle de La Grave d'Ambarès (33)

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Message  Invité le 2007-04-12, 15:40

Slut,

Pour compléter ce post voici des photos qui ont été faites par un membre de ma famille:
Désolé pour la qualité des scans:
Une CC 6500, apparament la CC 6525.

Le BB 9205:

Et la Z 7001:


A+ clin d'oeil

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Message  Olimac le 2013-01-07, 10:57

F_SNCF_xx-xx-198x@Bifurcation Ambarès_CC6507+rapideCorail

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Dernière édition par Camilo le 2013-01-07, 13:31, édité 1 fois
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Message  Montplaisir le 2013-01-07, 11:33

Là, c'est la ligne de Nantes et le raccordement vers Libourne à droite d'où provient le Corail.
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Message  MOLY le 2013-01-07, 12:25


Bonjour,
Ce raccordement, implanté sur la ligne de Saintes, permettait aux trains, entre Libourne et Bordeaux, d'éviter de passer sous les 5 tunnels successifs, proche de Lormont, dont la suppression partielle fut facilitée, voire, peut être, impossible à réaliser, sans recours à cet itinéraire équivalent. (C'était vers 1978,autant que je m'en rappelle).

L'armement simplifié de la caténaire, imposait une limitation à 100 km/h, à tous les trains électriques, sur cette portion de ligne. (120 me semble-t-il pour les thermiques).

La "Palombe bleue", par exemple, y passait régulièrement, au milieu des années 90, et tous types de trains, TGV y compris, pouvaient l'emprunter en cas de difficultés de circulation sur la ligne directe via Bassens.
Il arrivait que pour des besoins de formation, ou de complément d'études de ligne, avec accord des responsables "circulations" bien entendu, tout train, surtout de sens pair, soit acheminé via cet itinéraire, à la condition, que cela n'implique pas de conséquences horaires.

Merci pour cette vue, où ce train franchit ces raccordements sans dépasser 60 km/h.

A bientôt !



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Message  Montplaisir le 2013-01-07, 12:45

Je l'ai pris plusieurs fois ce raccordement...
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-01-07, 13:27

la ligne de Saintes, c'est pas celle de gauche par hasard???
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Message  Olimac le 2013-01-07, 13:30

À gauche, Saintes, à droite, PAZ.

Je modifie pour mettre raccordement ! clin d'oeil
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Message  Olimac le 2013-01-07, 13:33

À l'époque de l'État et du PO, il y avait un raccordement en parfaite symétrie axiale par rapport au pont PO, dans le sens Saintes vers Bordeaux par l'itinéraire PO.
Pourquoi ? À la suite des accords entre l'État et le PO, les train de l'État arrivait à Bordeaux-Orléans en lieu et place de la gare État de Bordeaux Deschamps, désaffectée à partir de 1938.
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Message  claude1 le 2013-01-07, 15:29

Le raccordement Etat PO se voit encore bien sur le géoportail.
C'est étonnant le nombre de raccordements qui existaient sur le réseau ferré, au moins cela permettait de détourner les trains en cas de problémes sur un axe.
Je me rappelle habitant Saintes du détournement du train "drapeau" Bordeaux Paris dans les années 60 suite à coupure au nord de Bordeaux.
Un réseau ferré c'est comme un réseau électrique plus c'est maillé mieux cela passe, mais ce n'est plus la philosophie actuelle! heu grrrr grrrr
Claude

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Message  Labourd-Navarre le 2013-01-18, 16:13

Bonjour à tous.
Petit rappel pour les locaux clin d'oeil
Du samedi 19 janvier à 13h30 au dimanche 20 janvier à 13h30, tous les trains circuleront par "l'itinéraire équivalent", c'est à dire via Ste Eulalie - Carbon-Blanc.
Durant ces 24 heures, aucun TGV ne circulera entre Bordeaux et Angoulême et vice versa.
B@B.
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Message  Olimac le 2013-01-24, 15:01

Tout à fait par hasard, je consultais les plans de la LGV, et je suis tombé là-dessus : si je comprends bien, ils vont refaire le raccordement d'Ambarès avec une courbe moins serrée et des aiguilles type LGV...
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