Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

Message  André 30 le 2013-01-09, 15:39

Bonjour,
Si j'ai bien compris, en commandant le desserrage puis la fonction neutre ça empêchait la vidange complète des cylindres de frein?
Je n'ai jamais trop pratiqué la triple valve, seulement sur quelques rares 63000....
Non, le moindre passage de MPF (ManiPulateur de Frein) sur la position "desserrage" engendrait systématiquement un desserrage complet des CF (Cylindres de Frein), même si tu repositionnais immédiatement ton MPF sur "neutre".
Comme toi, je n'ai "pratiqué" la TV (Triple Valve) que sur les 63500 (hé j'en ai "eu ma dose" de ces engins grrrr )
@+
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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

Message  MOLY le 2013-01-09, 21:54

Bonsoir,
4100 a écrit :
"Si j'ai bien compris, en commandant le desserrage puis la fonction neutre ça empêchait la vidange complète des cylindres de frein?
Je n'ai jamais trop pratiqué la triple valve, seulement sur quelques rares 63000..."

Le frein, c'est un truc de "ouf"!, un peu comme la thermo-dynamique sur les vapeurs qui en a provoqué des années d'études, de calculs , d'essais, d'échecs, de succès inespérés...pour ne jamais parvenir à la locomotive parfaite.(Ou trop complexe, donc fragile, ou trop gourmande en énergie, donc peu économique).

Concrètement, sur les Z 4100, j'avancerais, sans certitude cependant, que le fait de revenir sur "Neutre", sitôt, après une réalimentation rapide de la conduite générale,( donc d' un desserrage), devait provoquer, soit un mauvais desserrage de certaines triples valves, soit un resserrage partiel, lesquels à ces vitesses étaient suffisants pour obtenir un arrêt en feuille morte.
En tout cas, le confort d'arrêt était meilleur que si l'on se contentait de desserrer les frein, sur la position "alimentation", un peu avant l'arrêt. (Où il fallait vraiment être dans le tempo parfait).
Ces Z, n'étaient pas équipées de robinet de frein H7a, mais d'un robinet n°4, beaucoup plus rudimentaire.

Toutes ces notions conduisent fatalement à des connaissances du frein assez solides, dont j'ai moi-même oublié l'essentiel, et qu'il est, à mon avis, impossible de développer dans le cadre d'un forum.

A bientôt !


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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

Message  BB4100 le 2013-01-09, 22:15

Ok, je vois à peu près le phénomène...
C'est vrai qu'il faudrait plus que le forum pour développer le frein...
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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

Message  cassaigneray le 2013-01-09, 23:02

Le maniement des triples-valves était particulier. Pour ma part, avec les Z4100 et Z4400, je desserrais totalement le frein juste 3 à 4 secondes, pas plus, avant l'arret "virtuel", ce qui dans ce temps rallongeait la distance de quelques metres et évitait cet à-coup facheux.
a+. ray.
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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

Message  fubang le 2013-01-10, 15:25

Bonjour.

Merci Tosque pour la serie de photos et aussi merci Moly (et autres) pour les commentaires sur la conduite et le freinage avec ces materiels là.

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Re: Matériels : des années 1970 : BB 300 - BB4100 - Z4100 et divers

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