Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

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Transformation en VOIE VERTE de la ligne LANNEMEZAN - ARREAU-CADEAC

Message  chrisemerail le 2014-06-05, 15:52

Bien que fermée au trafic voyageurs depuis 1969 et neutralisée depuis 1992, cette ligne n'a pas été DEPOSEE, alorsqu'elle se trouve à l'abandon depuis 22 ans...
Si la SNCF ne se réservait pas la possibilité de ré-ouvrir même partiellement cet axe, il y a bien longtemps que R.F.F. en aurait bradé l'infrastructure.

Il serait plus judicieux de favoriser une ré-ouverture progressive de cette ligne, avec les travaux qui s'imposent, compte tenu de la vétusté et de la dégradation de l'ensemble de ses installations:
1.- Défrichage de la plateforme et reconstruction de la voie, avec des matériaux permettant la circulation de trains lourds.
2.- Dans un premier temps, ré-ouverture au service voyageurs avec utilisation de T.E.R. "bimode", ne nécessitant pas l'utilisation de la traction électrique.
3.- Un trafic FRET en traction thermique pourrait être parallèlement mis en place, à la demande et sur tout ou partie de la ligne.
4.- Dans un second temps, ré-électrification complète de la ligne, afin de lui permettre d'accueillir des TGV durant les saisons touristique d'hiver et d'été. Actuellement les TGV desservent TARBES depuis PARIS via BORDEAUX. Il suffirait de prolonger certains d'entre eux à ARREAU-CADEAC, via LANNEMEZAN. Le courant choisi pourrait être le 1500 V continu, afin de rester en cohérence avec l'équipement de la transversale BAYONNE - TOULOUSE, sur laquelle la ligne est embranchée.
5.- Un prolongement ultérieur jusqu'à SAINT LARY permettrait d'amener les TGV au pied des pistes de ski... Il me semble plus hypothétique bien que d'un grand intérêt, d'autant que je ne connais pas assez la topographie de la vallée et les disponibilités foncières entre ARREAU et SAINT LARY, pour juger de la faisabilité de ce projet.

Ainsi, un projet de ré-habilitation du même ordre pourrait être envisagé pour les lignes reliant:
. AMPEREVIELLE (TARBES) à BAGNERES de BIGORRE: fermée au trafic voyageurs depuis 1969, déselectrifiée, avec un trafic FRET restreint et aux insatallations vétustes. Dans un futur plus éloigné, un hypothétique prolongement en direction de CAMPAN et La MONGIE pourrait être étudié.
. MONTREJEAU à LUCHON: électrifiée et en service, mais aux installations anciennes.
Dans les 2 cas, une desserte par TGV, via TARBES pour BAGNERES de BIGORRE et via TOULOUSE pour LUCHON est parfaitement envisageable.

A contrario, d'autres lignes aujourd'hui déposées peuvent être à juste titre transformées en VOIES VERTES:
. BOUSSENS - SAINT GIRONS, en prolongement de la Voie Verte SAINT GIRONS - FOIX réalisée sur une ligne déferrée en 1955.
. BUZY - LARUNS, avec prolongement de cette piste vers le téléphérique d'accès au Lac d'ARTOUSTE.

Certaines ont été déjà réalisées avec succès:
. la Voie Verte des GAVES de LOURDES à PIERREFITTE-NESTALAS.
. le prolongement de PIERREFITTE à CAUTERETS, sur l'ancienne ligne du P.C.L. disparue à la fin des années "40" et dont le tunnel a été ré-habilité et le viaduc du MEYABAT, détruit lors de la dépose de la voie, a été reconstruit sous forme de passerelle.

Plus à l'ouest du massif pyrénéen, une amorce de Voie Verte commence à voir le jour sur l'ancienne plateforme de la ligne PUYOÔ-MAULEON. Elle mériterait d'être réaliser sur l'ensemble du parcours, la ligne étant intégralement déposée. Un projet identique pourrait s'appliquer aux 2 "antennes" aujourd'hui disparues:
. AUTEVIELLE - SAINT PALAIS
. OSSES-SAINT MARTIN d'ARROSSA - SAINT ETIENNE de BAÏGORRY.

La VOIE VERTE relève de la sauvegarde du patrimoine des plateformes et des ouvrages ferroviaires. Elle ne doit pas se substituer à une voie ferrée EXISTANTE, même si celle-ci demeure à l'abandon.

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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  claude1 le 2014-06-05, 22:58

C'est beau de rêver!!!
Claude

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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  Montplaisir le 2014-06-06, 00:13

Sur la partie terminale depuis le dernier PN avant la gare jusqu'à la gare la voie est déposée et transformée en "route" depuis quelques temps...
La SNCF ne s'est pas reservé la possibilité d'une réouverture. J'ai un doc à une question posée dans ce sens il y a quelques lunes... et même pour les autres antennes...
La SNCF a abandonné le trafic Fret de Sarrancolin
RFF étudie la faisabilité d'une piste verte Arreau - Labarthe Avezac. Les dés sont jettés pour cette ligne.
Amperevieille - Bagnères statu quo pour l'instant. Projet d'un train touristique tombé à l'eau tout comme la réouverture au Fret pour des produits de carrière...
Réouverture aux voyageurs (TER)? Compétences des régions! Yaplu de sous! Dejà qu'on a des soucis pour MTJ-LUC (Luchon) et RDZ-SVC... Faut plus se faire d'illusions, les réouverture c'est fini, on va vers des fermetures et l'actualité nous le confirme sur d'autres régions...
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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  BB4100 le 2014-06-06, 00:22

S'il y a besoin de sous, on en trouve... Tout dépend de la volonté. Si une entreprise privée peut faire du fric, alors les crédits sont illimités.
Par contre, le gros souci reste la directive Bussereau, pondue en vitesse après l'accident d'Allinges où un bus de collégiens a été percuté alors qu'il était arrêté sur un PN. Cette directive interdit les PN sur une ligne nouvelle ou lors d'une réouverture, sauf s'il s'agit d'un Tram-Train. Ça hypothèque donc de nombreux projets qui voient leurs coûts de réhabilitation exploser.
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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  Fabrice le 2014-06-06, 00:29

C'est un rêve un peu fou en période de crise...

Autevielle - Mauléon, Buzy-Laruns, St Etienne de Baigorri : la route a remplacé la plate forme dédiée au rail.

Boussens -Saint Girons, Au niveau de Prat la zone à 2x2 voies (déjà sur la plate forme) est neutralisée et le travaux de contournement du bourg démarrent et recouvriront aussi partiellement l'ancienne plate forme coté Boussens. (par contre voie verte presque intégrale vers foix depuis St Girons !) clin d'oeil 

Des exemples parmi d'autres...

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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  Montplaisir le 2014-06-06, 00:46

Dans Bussereau t'as Bus, donc lui qui se dit l'ami du chemin de fer est bien pour la route....  WC 
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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  damienf le 2014-12-21, 09:55

BB4100 a écrit:S'il y a besoin de sous, on en trouve... Tout dépend de la volonté. Si une entreprise privée peut faire du fric, alors les crédits sont illimités.
Par contre, le gros souci reste la directive Bussereau, pondue en vitesse après l'accident d'Allinges où un bus de collégiens a été percuté alors qu'il était arrêté sur un PN. Cette directive interdit les PN sur une ligne nouvelle ou lors d'une réouverture, sauf s'il s'agit d'un Tram-Train. Ça hypothèque donc de nombreux projets qui voient leurs coûts de réhabilitation exploser.
Bonjour,
je me permet une remarque au sujet de cette "directive"
C'est un texte ministériel qui n'a pas force de loi, mais qui relève de ce que l'on apelle le principe de précaution.
La loi s'applique à travers le code de la route pour les automobilistes et du régime d'exploitation de chaque ligne, pour ce qui est du réseau férré.
Le problème est qu'il n'y a pas un con d'élu (des quelques uns qui defendent certaines lignes) voire une assos comme la FNAUT qui ait les couilles d'attaquer cette directive au tribunal administratif. Il gagnerait assurément au seul regard de la loi.
D'ailleurs la région PACA envisage un moyen de contourner cette directive pour rouvrir à peu de frais la ligne à voie normale qui dessert Digne.

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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  damienf le 2015-01-05, 19:15

damienf a écrit:
Bonjour,
je me permet une remarque au sujet de cette "directive"
C'est un texte ministériel qui n'a pas force de loi, mais qui relève de ce que l'on apelle le principe de précaution.
La loi s'applique à travers le code de la route pour les automobilistes et du régime d'exploitation de chaque ligne, pour ce qui est du réseau férré.
Le problème est qu'il n'y a pas un con d'élu (des quelques uns qui defendent certaines lignes) voire une assos comme la FNAUT qui ait les couilles d'attaquer cette directive au tribunal administratif. Il gagnerait assurément au seul regard de la loi.
D'ailleurs la région PACA envisage un moyen de contourner cette directive pour rouvrir à peu de frais la ligne à voie normale qui dessert Digne.
l'explication ici http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-liaisons-regionales-comment-paca-va-contourner-la-sncf-et-rff-123264957.html

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Re: Vers une réhabilitation de la ligne en voie verte?

Message  Montplaisir le 2015-07-14, 22:15

Passage furtif, sans arrêt, du coté de Lortet , RAS au PN. La vegetation fait son oeuvre un peu partout...
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