FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  intermodalite le 2012-11-06, 12:20

Parfaitement d'accord avec toi Moly....

Tous ont le mot d'excuse en poche.

Très important de souligner l'importance formation pour freiner et non pour tractionner....La sécurité c'est surtout de s'arrêter avant l'irréparable. Alors bien sur il y a tous les automatismes de sécurité,mais j'ai vu de grosses frayeurs en AGC.... grrrr sur rail humide....Avant d'avoir l'expérience sur Latour - Ax, la prudence leur mettait 10 minutes. j'ai aussi souvenir en cabine d'un enrayage avant le PN du Vernet et ça a glissé longtemps. heureusement que le quai était long...

Ensuite à Auterive, il était à 30, 300 mètres avant la gare....

Ca ça s'apprend pas....

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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-11-06, 17:40

Moly, encore une fois je te remercie de ta participation, c'est aussi ce genre de réflexions que j'attendais, et je partage à 100 % ton paragraphe sur la sécurité, la sécurité sanction n'est pas de la sécurité!

Et moi aussi je suis pour le simulateur! Et les personnels (outre leurs qualités personnelles) ne valent que par la qualité de la formation prodiguée! Cette formation doit être dispensée par les meilleurs! La formation est l'essence de la qualité de ce qui sera produit ensuite!
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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  claude1 le 2012-11-06, 18:26

Un lien vers le bureau enquête accident sur le franchissement d'un carré à Montauban:
http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/montauban-r102.html
Il faut espérer que depuis les procédures d'essais de frein sont respectées!
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-11-06, 18:55

Merci pour ce lien, c'est édifiant!! Heureusement qu'il n'y avait pas de train voyageur ou marchandises à Montauban!!
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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  intermodalite le 2012-11-06, 19:53

Tous les dossiers du BEA TT sont publics et très instructifs.

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/les-transports-ferroviaires-r9.html

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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-11-06, 19:56

Oui j'en ai regardé quelques uns!! scratch
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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  claude1 le 2012-11-06, 21:07

Un cadre de la SNCF m'a expliqué une démarche étonnante par rapport au train tram: le train tram est plus économique pour former le conducteur( 6 mois pour le rendre opérationnel) mais par contre il se posait des questions sur la solidité des trains tram en cas de collisions avec un train classique.
Dire qu'une ligne comme la grande ceinture ouest récemment rénovée pour une partie ( je m'écarte du Midi...) va être transformée en train tram et tout est fait pour empêcher le retour des trains de marchandises ( pardons frêt...).
Ayant roulé sur cette ligne cela me fait poser des questions.
Cette ligne au trafic intense avant les années 90 doit avoir le tort de couper en deux le golf de saint Germain en Laye trés prisées par les élites du pays dont certains présidents de la république de doite ou de gauche!
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Re: FORMATION ET QUALIFICATION DES MECANICIENS PRIVES

Message  intermodalite le 2012-11-06, 21:10

Bonsoir,

Le coût élevé des trains trams par rapport à des trams provient en grande partie que dès lors qu'ils roulent sur le RFN, ils ont les mêmes caractéristiques de sécurité qu'un train classique. Toutefois c'est pas fait pour taper non plus. grrrr scratch

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