Avenir des lignes ferroviaires dans le Gers

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-01-23, 09:23

Bonjour, merci de passer par le bureau d'accueil avant de poster :

http://www.trainsdumidi.com/f14-bureau-d-accueil
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Message  poseidon le 2013-01-23, 09:34

Bonjour

C'est une excellente nouvelle que de ré-affirmer la ré-ouverture de auch agen en train!!!!
C'est dommage que je n'ai pas eu la nouvelle car je me serai bien rendu à la réunion!
Peut être en auront ils fait un article sur les quotidiens?
Ce qui est sûr c'est que la fréquentation de auch agen est en forte hausse dans les bus des fois quand je prends le samedi matin on est jusqu'à une trentaine!!!
Et puis secrétement, un de mes rêves c'est de parcourir cette ligne a bord d'un ter!! car je n'ai jamais vu vu mon jeune âge....
Hormis quelques trains de fret quand il y en avait encore....

Bien à vous tous

poseidon
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Message  Mathieu le 2013-01-23, 09:38

Poséidon, je suis comme toi ! Si jamais cette ligne devait rouvrir, je pense que je m'offrirai un aller-retour juste pour le plaisir de parcourir cette ligne (je n'ai strictement rien à faire à Agen, sinon content )

Mathieu
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Message  Invité le 2013-01-23, 10:59

Je suis bien d'accord avec vous !
Mon beau-père l'a utilisé en ses jeunes années mais le service semble avoir été arrêté en 1970.

Aujourd'hui il y a des trains de fret car des silos céréaliers sont raccordés au réseau. Mais il n'y a pas de trains toute l'année.
Créer un TER serait sans doute très cher et nécessiterait l'accord des 2 régions concernées. En revanche, réaliser un train touristique serait peut-être plus facile et plus rapide à mettre en place, quitte à le transformer en TER si la fréquentation est au rendez-vous... Enfin bon je rêve... content

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Message  intermodalite le 2013-01-23, 12:23

Bonjour,

Dans les projets alternatifs à GPSO, il est proposé de redéployer les budget économisés par une modernisation de la ligne conventionnelle pour amener les TGV à Auch en crochets courts.
Pour le rabattement vers Agen, LGV ou pas, Agen sera à 3h de Paris en modernisant la ligne actuelle. Donc le Lot et Garonne sera servi. Agen est aujourd'hui la principale gare chargeant les TGV Toulouse - Paris.

Le projet GPSO prévoit lui de rabattre par bus sur Toulouse Nord TGV (Montauban) qui de fait sera la gare de Toulouse à 3h de Paris si le projet aboutit et l'accès pour les automobilistes qui éviteront Matabiau....Un peu Avignon TGV pour Toulouse.

Cordialement.

intermodalite
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http://www.intermodalite.com

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Message  Montplaisir le 2013-01-23, 15:41

Il y a peu un affouillement de ballast a eu lieu du coté de Lectoure... Réparé? Je ne sais pas....
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Message  Mathieu le 2013-08-15, 15:23

Au passage à niveaux à l'entrée de Fleurance (direction Agen), la voie a disparu sous les herbes folles, c'est désespérant.

Avez-vous des informations sur une utilisation même partielle de la voie ? Style un train qui y roulerait tous les 6 mois sans atteindre le terminus auscitain (je ne me fais plus d'illusion pour voir un train de céréales garé à Auch) ?

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Message  Mathieu le 2014-07-13, 10:23

Où l'on reparle (encore !) d'une étude pour une réouverture aux voyageurs...
http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/12/1917263-une-etude-pour-rehabiliter-la-ligne-auch-agen.html

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Message  Invité le 2014-07-13, 10:33

C'est curieux, il n'y a pas d'élections en vue pourtant ...
 content 

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2014-07-13, 10:35

Je ne suis pas sur que vu l'état de la voie au nord d'Auch des trains y circulent, ou il va y avoir des mises sur le sable!!
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Message  MOLY le 2014-07-13, 11:45

...Bonjour,

L'agriculture, et l'agriculture dans le Gers en particulier, n'étant pas épargnée par les problèmes, certains se posent pas mal de questions sur l'avenir de ce département essentiellement rural, très sympathique, convivial, et authentique par ailleurs.

Une relation ferrée attractive reprenant la plate-forme de Bon-encontre-Auch, au potentiel tout à fait "roulant", comme il a été dit, et moyennant quelques reprises de tracés, serait de nature à "booster" Auch et sa région, avec des avantages importants et certainement déterminants, (ainsi que quelques inconvénients), liés à ce genre d'opération.

Ce schéma auquel beaucoup ont pensé, (comme il a été brillament évoqué plus haut), est-il compatible avec l'état des finances publiques ? J'ai bien peur que poser la question soit y répondre...

A bientôt !

MOLY
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2014-07-13, 12:14

Oui Moly,question et réponse sont liées. Quand à l'idée utopique d'un TGV Agen Auch Tarbes cela ne peut germer que dans l'idée d'un politique complétement déconnecté de la réalité.
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Message  cédric revel le 2014-07-14, 11:21

la france est championne dans les études. Si l'on avait économisé tout cet argent pour de soit disant études qui souvent ne mènent à rien, la ligne serait réouverte depuis longtemps. Et je ne parle pas de l'argent mis dans les soi disants organisme de qualité  grrrr grrrr grrrr 
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Message  claude1 le 2014-07-14, 11:35

Bien vrai et c'est un peu partout.
Il y a deux ou trois ans j'ai vu un appel d'offre attribué (70.000€) pour étudier la mise en place d'un train touristique entre Tarbes et Bagnéres de Bigorre.
Depuis c'est l'herbe qui a poussée sur la voie!!!! grrrr grrrr grrrr 
Claude

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Message  Mathieu le 2016-05-21, 09:11

Vous en vouliez une nouvelle ? La voilà ! La dernière idée, c'est de lancer une étude sur cette ligne !
http://www.ladepeche.fr/article/2016/05/21/2348937-train-etude-renovation-ligne-auch-agen-rails.html

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Message  Montplaisir le 2016-05-21, 09:58

Une énième étude...
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Message  CANIDOU le 2016-05-21, 10:47

Montplaisir a écrit:Une énième étude...

Plus la peine de dépenser de l'argent pour les études car tout le monde sait où on en est !
Cet argent serait + utile à changer quelques traverses. La réouverture aux voyageurs n'étant + d'actualité alors que la LGV à Agen offrait des perspectives, on va bricoler pour le fret en essayant de décourager les utilisateurs... On va investir sur une voie rapide routière Agen - Auch, alors le train... De plus la ligne se situe sur 2 régions... Cette belle ligne structurante devient "pourrie", elle s'éteint progressivement...
Ah qu'il est loin le temps du plan rail, ou on expédiait quelques trains par jour pour approvisionner Auch en ballast et longs rails, de sacrés convois !
Une réouverture aux voyageurs nécessiterait l'application de la directive "Bussereau", suppression des PN... Une abération, car plus aucune ligne ne rouvrira si on s'en tient à une application stricte...  grrrr grrrr

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Message  Labourd-Navarre le 2016-05-21, 11:03

Bonjour à tous.
La directive Bussereau est fort heureusement contournée si besoin (voir Oloron - Bedous).
Agen - Auch c'est 64 PN en 64 kilomètres ... si les PN doivent être supprimés: la facture sera salée !
LN/JCP.
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Message  Mathieu le 2016-05-21, 11:49

N'étant pas au fait du monde ferroviaire, je ne comprends pas ce dont vous parlez : pour rouvrir une ligne aux voyageurs, il ne doit plus exister aucun PN Oo ? C'est vrai que l'article mentionne ce fait, mais je me suis dit que le journaliste avait peut-être mal retranscrit certains propos.

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Message  Montplaisir le 2016-05-21, 11:53

Bussereau, l'ami autoproclamé du chemin de fer, par sa directive inappropriée, a torpillé pas mal de projets de réouverture de lignes aux voyageurs... Tout ça à cause du regrettable drame d'Allinges! En fait, en résumé, vite fait, les drames aux PN sont à cause d'eux, donc il faut les supprimer. Peu de fois on met en avant l'inconscience des conducteurs routiers... grrrr
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Message  ROUANET le 2016-05-21, 14:07

dans le nom Bussereau il y a déjà BUS content pour l'inconscience des conducteurs ya pas photo et chacun de nous ayant un véhicule le vis quasi tous les jours , même sur des courts trajets anodins, incivilité totale, refus de priorité ,feux rouges , anarchie du volant , clignoteurs ,mobile, ect ect... sans parler des trams avec leurs feux rouges clignotants énormes qui ont le plus grand mal a se faire respecter, encore cette semaine un PL a contre voie sur la rocade au Havre pour éviter un barrage loi du travail. grrrr grrrr enfin bref c'est un autre sujet mais qui retombe plus tard sur divers projets et lois .

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Message  CANIDOU le 2016-05-21, 14:28

Pour faire simple :
Un jour un OVNI volant à basse altitude observant un TER perd de l'altitude et se fait percuter par le TER... 5 victimes, tous des hommes verts...
La gendarmerie dans un premier temps constate les dégâts, interroge le conducteur et lui fait souffler dans l’éthylotest...
Le ministre des transport se rend sur les lieux et constate les dégâts.
En conférence de presse : le dit ministre dit :
Le train avait 5 mn de retard, il serait passé à l'heure, l'accident ne pouvait avoir lieu. La ligne ferroviaire n'est pas protégée de tout trafic aérien, il convient d'envisager de construire un tunnel ou de fermer la ligne dangereuse, et cela sera valable dorénavant pour l'ensemble des lignes, je vais pondre un décret. (Chuchotant au préfet : cachez ces lignes que je ne saurait voir, prenez des mesures, et vite !).
Pour éviter un incident diplomatique avec Mars, la ligne fut fermée. Un an après une étude faisant état d'une rentabilité conséquente de cette ligne, la réouverture fut envisagée. Hélas, l'enfouissement de celle-ci était trop onéreux. On renonça...
Histoire bête ? Toute ressemblance avec des événements ou personnages ayant existé..... grrrr grrrr grrrr grrrr grrrr

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Message  Ferrovi11 le 2016-05-21, 17:38

C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" content )
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Message  CANIDOU le 2016-05-21, 17:53

Ferrovi11 a écrit:C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" content )

Et quand il devient réalité, c'est que c'était... Un cauchemar ! yé yé grrrr grrrr

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Message  Mathieu le 2016-09-25, 19:17

Le petit article de rigueur, comme régulièrement au bout de quelques mois !
http://www.ladepeche.fr/article/2016/09/24/2425659-ligne-auch-agen-reouverture-en-2018-2018.html

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