Pk 064,1 : EP de Société Métallurgique de l'Ariège (09) - l' EP en activité

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-08-17, 15:42

MOLY a écrit:Bonjour,
          ...
           36 années se sont écoulées et le chemin de fer n'a toujours pas trouvé la solution pour le fret, en général,... Malheureusement on ne va pas refaire le monde et le débat sur ce forum.
           A bientôt!

Malheureusement si vrai [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-08-17, 20:02

Bonsoir,

bien triste histoire... Qui se retrouve malheureusement sur d'autres lignes qui mériteraient plus de circulations de trains pour notre plus grand bonheur plutôt que tous ces semi remorques! Pour autre exemple la ligne d'Albi, St Juéry dont la VOA réclame des trains depuis quelques années... Concernant cette dernière une nouvelle issue est peut être en cours... Un espoir qu'on ne constate pas sur certaines autres... Malheureusement!
Salutations amicales.
Laurent.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-08-18, 09:26

ROUANET a écrit:

Ahh maintenant je comprends mieux etant persuadé qu'il exitait qu'un modele a bogies d'ou ma colere , depuis le debut du post aucune mention indique ce detail tres important , je vais de ce pas retirer la plainte . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

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Message  Labourd-Navarre le 2012-08-18, 09:44

Bonjour JB.
Il y a en réalité 3 modèles différents:
- le 1 et le 2 d'une longueur de 11 mètres, sont identiques
- le 3 ne mesure que 10 mètres.
- le 4 encore différent.
LN/JCP.
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Message  Labourd-Navarre le 2012-08-18, 09:57

Toujours à partir des photos de Jean-Louis:

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Message  intermodalite le 2012-08-18, 10:20

Une sacrée documentation

Reste plus pour finir de documenter l'histoire de ce Transpyrénéen que:
L'embranchement Barbe à St Paul St Antoine et l'embranchement de la CAPLA au Vernet d'Ariège.
Peut être Pins Justarret aussi la coopérative mais on a déjà quelques photos.

Puis on pourra mettre tout ça en musique si tout le monde est d'accord.

Un devoir de mémoire pour démontrer ce qu'un outil bien pensé pouvait et pourra encore apporter au territoire.

Cordialement

intermodalite
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Message  BB4100 le 2012-08-18, 12:05

Le 1 et le 2 ont été rachetés d'occasion aux tramways de Marseille tandis que le n°3 avait été acheté neuf.
Savez vous si le 3 existe toujours ou s'il a été ferraillé?
C'est quand même dingue que sur 4 engins, au moins 2 existent encore! cheers
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Message  intermodalite le 2012-08-18, 12:16

Tu sais en Ariège on ne jette rien clin d'oeil

intermodalite
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-08-18, 12:43

intermodalite a écrit:Tu sais en Ariège on ne jette rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message  ROUANET le 2012-08-18, 13:24

BB4100 a écrit:Le 1 et le 2 ont été rachetés d'occasion aux tramways de Marseille tandis que le n°3 avait été acheté neuf.
Savez vous si le 3 existe toujours ou s'il a été ferraillé?
C'est quand même dingue que sur 4 engins, au moins 2 existent encore! cheers

Salut Sylvain et tous, il y en a un (a essieux content ) en "pot de fleurs" au Truffadou CFPQ (Martel) mais je ne sais pas d'ou il provient :scratch:

JB@+ .
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Message  BB4100 le 2012-08-18, 13:28

Ce qui m'intéresse, c'est surtout ce qui a roulé à Pamiers. Le parcours routier avec la traversée de la nationale en plein dans le patelin, ça a un charme fou et je pense avoir trouvé le sujet de mon futur réseau en Proto 87!
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Message  damienf le 2012-08-18, 13:59

ROUANET a écrit:

Salut Sylvain et tous, il y en a un (a essieux content ) en "pot de fleurs" au Truffadou CFPQ (Martel) mais je ne sais pas d'ou il provient :scratch:

JB@+ .
Bonjour,
il est visible ici: http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=13892&start=0&hilit=Truffadou mais je l'ai vu en vrai, il y à des pots de fleurs en moins bon état

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Message  BAGGINI Laurent le 2012-08-18, 14:17

BB4100 a écrit:Ce qui m'intéresse, c'est surtout ce qui a roulé à Pamiers. Le parcours routier avec la traversée de la nationale en plein dans le patelin, ça a un charme fou et je pense avoir trouvé le sujet de mon futur réseau en Proto 87!

Salut Sylvain... Et vous tous!

:quoi: :O_O: :quoi: :O_O: QUOI!!!! Futur projet proto 87!!! 👏 👏 👏 👏
Alors là j'attends de voir ça avec impatience!

Amicalement.
Laurent.

PS: je ne promets rien mais je vais essayer de voir avec mon chef d'atelier si je peux avec son aide rentrer dans les ateliers de la Safra pour suivre la restauration et faire des photos...

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Message  Labourd-Navarre le 2012-08-18, 14:27

Celui de Martel est connu, il provient de Laval de Cère (46).
Voir Rail et Industrie n° 25 clin d'oeil
LN/JCP.
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Message  ROUANET le 2012-08-18, 16:20

je sui abonné
Labourd-Navarre a écrit:Celui de Martel est connu, il provient de Laval de Cère (46).
Voir Rail et Industrie n° 25 clin d'oeil
LN/JCP.

Merci JC pour l'info, mais ne me tourne pas le couteau dans la plaie :rigol: :rigol: :rigol: je suis abonné a x revues de tous trains mais pas a celle la grrrr :violence:

jb@+
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-08-18, 16:40

Une autre vue sans machine des travaux de remise en état après le déraillement :

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Message  loc le 2012-08-18, 18:58

Quand on voit ca et que l'on se dit qu'aujourd'hui se serait impossible a voir entre les EPI manquant et toutes les regles de securité enfreinte.
On se demande comment ca pouvait se passer bien.
Attention je ne remet pas en cause les regles de securité du personnel, mais quand on est bercé dans cette culture ca fait drole de voir de tel comportement.

Par contre les normes ISO j'ai un autre point de vu mais c'est une autre histoire.

Amicalement
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Message  intermodalite le 2012-08-18, 19:13

Ah ce sacré principe de précaution.... Ca a définitivement tué le mode ferroviaire face à son pendant la compétence et le risque calculé......

Pour nous c'est installé dans nos tableurs donc on est assez détaché de toute controverse. C'est comme ça et puis c'est tout.

Sur le Lorry il y a de la compétence efficace et l'objectif de rétablir sans délai.
Rien ne pouvait entraver un service ou une desserte ferroviaire. Aujourd'hui on met sur route....

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-08-18, 19:17

intermodalite a écrit:Ah ce sacré principe de précaution.... Ca a définitivement tué le mode ferroviaire face à son pendant la compétence et le risque calculé......

Pour nous c'est installé dans nos tableurs donc on est assez détaché de toute controverse. C'est comme ça et puis c'est tout.

Sur le Lorry il y a de la compétence efficace et l'objectif de rétablir sans délai.
Rien ne pouvait entraver un service ou une desserte ferroviaire. Aujourd'hui on met sur route....

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Message  BAGGINI Laurent le 2012-08-19, 11:46

intermodalite a écrit:Sur le Lorry il y a de la compétence efficace et l'objectif de rétablir sans délai.
Rien ne pouvait entraver un service ou une desserte ferroviaire. Aujourd'hui on met sur route....

Bonjour à tous,

:20-20: :bravo: C'est tellement vrai!!! Malheureusement!!!

Amicalement.
Laurent.

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Message  SoiFran le 2012-08-20, 14:59

Fantastiques photos. Merci à tous.

SF
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Message  ROUANET le 2012-08-20, 20:24

Oui c'est ca, si tu regardes de plus pres la (les) voie continuait jusqu'au chateau d'eau au bas de la photo.

De plus toujours de plus pres il y avait juste apres le cimetiere avant le premier croisement urbain un mini tiroir pour garer un tracteur .

JB@+
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Message  intermodalite le 2012-08-30, 11:07

:bravo: :merci:

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Message  Pamias le 2012-09-07, 12:56

Merci pour ce sujet :merci:

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Message  Joucla-09100 le 2012-10-30, 16:19

Pour ceux que cela intéresse ...
A propos des photos que j'ai posté, il s'agit de photos qui figurent dans un recueil de 1917 destiné à galvaniser le patriotisme durant la première guerre mondiale .... en effet, l'essentiel de la production de la SMA  était constitué par des obus, des fers à chevaux (les pneus de l'époque si j'ose dire), de ressorts pour les affuts de canons .....

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