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Ligne Alès-Bessèges

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Message  Invité le 2012-06-12, 14:24

Superbe photos :20-20: bravo Camilo si vous avez d'autres photos moi ça m'intéresse sourire . Merci d'avance

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Message  MOLY le 2012-06-12, 16:57

BB 9210 a écrit:Un grand merci pour ces photos. Sur la dernière, c'est une des rares BB 66600 (la 14 ?), qui ont été affectées à Nîmes jusqu'en 1987 (le parc nîmois a alors été transféré en Avignon).
Bonjour,

Si permis de s'éloigner un tout petit peu des rails du Midi...
Oui, et encore avant dans les années 60, ces 66600,affectées à Besançon,entre autres trains,y relevaient la 231 G puis, le 68500 sur les "SR",(Strasbourg-Riviera),"SL",(Strasbourg-Lyon),qu' ils remorquaient jusqu'à Bourg en Bresse,où une 7100,voire une 9400,terminait le "boulot" vers Lyon Perrache. (souvenirs personnels de voyages sur cette ligne du Jura).

A bientôt !

MOLY
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Message  ROUANET le 2012-06-12, 20:42

ALEXANDRE a écrit:Ligne Alais - Béssèges réalisée pour le compte de la Compagnie des Mines de Robiac ?
A l'arrière plan le bâtiment: logements des mineurs ou dépendance de l'hospice tout proche ?

Cette ligne principale fait partie de l'histoire ancienne et est bien longue a raconter dans ce fil , le ligne elle meme de Nimes a Ales interpelle de nos jours, pourquoi une double voie depuis sa construction, profil bien calculé avec des courbes raisonables ,et peu d'ouvrages d'art et surtout l'histoire du raccordement si particulier etudié en quelque sorte pour eviter Nimes :O_O:(et oui c'etait considere comme ligne pour marchandises ) tout proche ca fait reflechir sauf maintenant avec le nouveau viaduc ainsi que l'ancien syteme de rebroussement longtemps utilisé, les compagnies minieres tres influentes a l'epoque aupres des compagnies ferroviaires avaient en partie financé l'etude et la construction de la ligne afin de remplir un seul but commercial qui etait de mener en majorité le charbon au plus vite vers Marseille ou avant (par le Rhone) et son port pour l'exporter , le profil est de plus bien plus facile que de passer par le Teil et suivre le Rhone ,de plus la double voie permettait un trafic bien plus soutenu dans le bon sens des trains vides qui montaient , voila en quelques lignes tres breves une partie de l'histoire . Il reste beaucoup a raconter et aprecier et rechercher toutes les petites lignes qui existaient autour d' Ales dans le bassin minier toujours avec l'optique de transporter le charbon ;

jb@+

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Message  ALEXANDRE le 2012-06-13, 16:04

Les gros clients: la Marine et le PLM en briquettes et la métallurgie en coke.
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Message  loc le 2012-06-13, 18:24

Je me permet d'intervenir il est faux de dire que Nimes etait évité puisque des le debut il y a eut un embarcadere a Nimes ils etaient (il en reste encore un bout aujourd'hui) au niveau de la halle Sernam. Sauf qu'a l'epoque pas de Tarascon Cette donc aucun interet d'avoir une gare sur un viaduc. C'est ensuite que l'on c'est retrouvé avec cette particularité d'une deuxieme gare qui ne peut etre atteinte que par refoulement et avec des manoeuvres pour faire une remise en tete. Il est clair que les compagnies minieres et les forges ete tres puissante. Il faut noté qu'a l'epoque un certain Mr Graffin etait maire de la Grand Combe et aussi president des mines. Mais c'est vrai que rapatrier le plus vite possible le charbon a Beaucaire pour la transferer sur mer. On n'est plus dans le midi pur mais c'est une histoire tout aussi interressante. Talabot etait un ingenieur talentueux et visionnaire.
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Message  ALEXANDRE le 2012-06-13, 20:56

loc a écrit:Il faut noté qu'a l'epoque un certain Mr Graffin etait maire de la Grand Combe et aussi president des mines.

Graffin n'était pas Président mais Directeur des Mines de la Grand'Combe de 1873 à 1898.
Pendant cette période, 3 Présidents se sont succédés:

de 1870 à 1886 Thirion
de 1886 à 1896 Daubrée
de 1896 à 1908 Mascart.
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Message  Fabien le 2012-06-13, 21:52

Salut ! Merci pour ces photos fort interessantes !!
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Message  Invité le 2012-06-14, 09:47

Splendide photo. Merci Camilo ! :okok:

Voici SAINT-AMBROIX le 3 mai 1985.
La fin approche à grands pas pour les panoramiques.
Ici le X 4208 avec sa remorque unifiée au train 8343 Bessèges-Alès.

Ligne Alès-Bessèges - Page 2 295926StAmbroix1985B
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Message  Labourd-Navarre le 2012-06-14, 10:24

Merci François, encore un très beau document :bravo:

En pivotant de 90° vers la droite, on voit la Madone de Saint Ambroix:
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Message  Invité le 2012-06-14, 10:38

Merci JC. Je ne me souvenais pas du tout de cette Madone. Intéressant, merci.

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Message  Olimac le 2012-06-14, 10:51

Bon, et les nouvelles ? La ligne ferme ou pas alors ?
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Message  Invité le 2012-06-15, 09:06

Bonne question.
Certains ont parlé d'une fermeture totale pour juillet ...

Replongeons-nous dans le passé avec la manoeuvre du 4208, remorque unifiée oblige, au terminus de BESSEGES le 3 mai 1985.
Une autre époque ...

Ligne Alès-Bessèges - Page 2 358581Besseges1985
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Message  Montplaisir le 2012-06-15, 18:59

SoiFran a écrit:Bonne question.
Certains ont parlé d'une fermeture totale pour juillet ...


Partielle!
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Message  nico82 le 2012-06-15, 19:21

Bonsoir,

Merci beaucoup pour ces photos d'archives ! sourire

Le même endroit que la photo précédente, vu avec un peu plus de recul, 27 ans plus tard ...

Petites questions : est-ce-qu'il y a une association dans le bâtiment à gauche ? C'est la plaque "Vapeur Val de Cèze" qui me faire dire ça. En plus du vieux couvert, j'ai aperçu une bête à corne noyée dans les broussailles, quelqu'un sait t'il se qu'elle fait là ?

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Bessèges - Mai 2012.

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Message  Montplaisir le 2012-06-15, 19:36

Un projet de CFT... :
- Le bout de ligne abandonnée au départ de St Julien
- Une vapeur dans la remise
- 2 voitures garées à Alès; d'ailleurs je ne sais pas si elles y sont encore...

Autant dire un projet tué dans l'oeuf...
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Message  loc le 2012-06-15, 19:55

Pour Alexandre en effet tu as raison pour Graffin et en voici la preuve.

Maire

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Directeur General

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Pour Montplaisir tu parles de St Julien les fumade?

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Message  Olimac le 2012-06-15, 20:01

nico82 a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et il passe où le train dans toute cette herbe ?
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Message  BB 9210 le 2012-06-15, 20:58

Montplaisir a écrit:Un projet de CFT... :
- Le bout de ligne abandonnée au départ de St Julien
- Une vapeur dans la remise
- 2 voitures garées à Alès; d'ailleurs je ne sais pas si elles y sont encore...

Autant dire un projet tué dans l'oeuf...

Bonjour,

Les deux voitures ont brûlé il y a un an environ, elles étaient là depuis 2001 apparemment et étaient dans un état déplorable : tags, vitres cassées... Je ne sais pas si les carcasses ont été évacuées.
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http://www.trains-europe.fr

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Message  nico82 le 2012-06-15, 22:19

Re,

Merci pour ces précisions. Il s'agit donc de l'embranchement à St Julien les Fumades vers Le Martinet via Les Mages ? Je n'étais pas au courant de ce projet de cf touristique ...

Camilo a écrit: Et il passe où le train dans toute cette herbe ?
La direction d'Alès se trouve dans le dos du photographe ; la photo montre donc l'extrémité de la ligne.

Les ter s'arrêtent au droit du petit auvent, juste avant la pancarte "TT" (= Tête des Trains) située au ras du sol, puis repartent dans l'autre sens vers Alès.

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Message  po le 2012-06-15, 22:50

voici quelques photos prises lors d'un voyage à bord du 2403 en 2009
Salindres
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St Ambroix
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bessèges
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
St Julien
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Qui a des infos sur les roulements fin juin, j'irai y faire un tour pour y faire des photos...

A bientôt

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Message  Invité le 2012-06-15, 22:57

Merci pour toutes ces photos. Un régal !
Sur celle de Salindres, je ne connaissais pas ce pont qui franchit la voie ferrée.
Qu'y a t-il dessus ? Passage pour piétons ?

Merci.
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Message  po le 2012-06-15, 23:03

SoiFran a écrit:
Qu'y a t-il dessus ? Passage pour piétons ?
SF

En regardant sur google maps on voit un parking de l'autre côté de la voie/route par rapport à l'usine, je pense que c'est un passage pour piétons oui


sinon j'ai oublié de dire merci à ceux qui postent de nouvelles et magnifiques photos de "la belle époque"

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Message  Labourd-Navarre le 2012-06-15, 23:50

Superbes documents et photos yé merci à vous tous :20-20:
J'ajoute deux photos prises à Bessèges:
- une chaudière de locomotive à vapeur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et des essieux:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques explications et précisions:
la chaudière est bien celle de la 040T 17 qui devait assurer les circulations du train touristique "Val de Cèze", projet abandonné.
Par contre (suite à une discussion sur Téo), il n'est pas certain que les 4 essieux appartiennent à la 040T 17.

040T 17:
Construction SACM
N° 7477 de 1927.
A la fin de sa carrière, on retrouve cette loco sur le CFT du Bréda (François, tu dois l'avoir en photos à Pontcharra).
Puis Bessèges pour le CFT Val de Cèze.
Rachetée en 2010 par le CFT du Haut-Quercy à Martel.
Devrait reprendre du service en 2012 sur "le Truffadou".
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Message  Montplaisir le 2012-06-16, 00:13

Labourd-Navarre a écrit:Quelques explications et précisions:
la chaudière est bien celle de la 040T 17 qui devait assurer les circulations du train touristique "Val de Cèze", projet abandonné.
Par contre (suite à une discussion sur Téo), il n'est pas certain que les 4 essieux appartiennent à la 040T 17.

.

Donc pas de bénédiction par Benoit Cèze... :dehors:


Dernière édition par Montplaisir le 2012-06-16, 15:41, édité 1 fois
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Message  ALEXANDRE le 2012-06-16, 14:40

En marge du sujet: un embranchement à partir de l'ancienne gare de la Pise desservait la vallée Sans Nom où la Cie de la Grand'Combe avait établi un extraordinaire triage à voie de 0.60.
A gauche les voies 1 à 3 pour la réception des trains composés de berlines de 3600 litres, au centre les voies 4 à 6 pour la réception des berlines de 1800 l ou 3600 l, à droite les voies 7 à 10 pour réception des berlines de 550 ou 180 l puis les voies 11 à 16 pour le départ de tout type de berlines.
A l'extrême droite les voies de services . Une vingtaine de locomotives électriques (à perche SACM puis à pantho ALSTHOM) assuraient le service. Au premier plan les cintres Toussaint-Heintzmann.
J'ai eu la chance de voir ce bel outil encore en fonctionnement. Aujourd'hui il n'en reste plus rien.

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(Document Michel TURPIN)
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Message  Labourd-Navarre le 2012-06-16, 18:11

ALEXANDRE a écrit:
(Document Michel TURPIN)
Il me semblait bien avoir déjà vu ce document...
LN/JCP.
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Message  ALEXANDRE le 2012-06-16, 18:37

Dans la revue de la FACS et aussi dans Voie Etroite

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Message  Labourd-Navarre le 2012-06-16, 19:30

et chez Monsieur Turpin qui habitait Biarritz et chez qui j'allais lire "l'écho des berlines"...
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