030 : Les mytiques 801 à 1202 du Midi

Bonjour,

la plaque est tenue par un dispositif qui ressemble à un axe tournant; elle pourrait être un étouffoir de cheminée ou un chapeau de cette cheminée lorsque la machine est éteinte?

damienf a écrit:Bonjour,

la plaque est tenue par un dispositif qui ressemble à un axe tournant; elle pourrait être un étouffoir de cheminée ou un chapeau de cette cheminée lorsque la machine est éteinte?

Je pense que PO parle de la plaque ronde qui semble blanche avec liseret noir qui est fixée sur le support de lanterne au dessus de la porte de boite à fumée et non de la plaque d'obstruction de la cheminée qui est elle effectivement mobile autour de la tige fixée le long de la cheminée

Bonsoir,
dans ce cas, sur la 1429 midi assez bien visible, on croirait presque une horloge; à moins que ce ne soit un sigle ou un usage de la compagnie symbolisant l'horaire respecté?

Il n'empêche, quand on regarde ces machines, construites et ajustées à la main, dans le plus pur travail de chaudronier d'antan; chapeau

art 111 du Règlement Général n°1 des CF du MIDI
Toute machine de réserve mise en circulation, soit avec un train qu'elle remorque ou non, porte toujours un signal distinctif qui la désigne comme machine de réserve
Ce signe distinctif consiste:
le jour en un disque blanc
la nuit en un fanal blanc
Ce signe distinctif, Disque ou fanal est toujours placé à l'avant, dans l'axe de la Machine à la hauteur de la naissance du tuyau de la cheminée.
Toutes les fois qu'une Machine de réserve, et par conséquent portant ce signal, a quitté son dépôt, la portion de Voie qu'elle a parcourue doit être gardée jusqu'à son retour

Merci Jacques pour tes lumières, c'est un détail interressant à connaitre (je vais faire attention aux prochaines photos que je verrai...)

et bon courage pour la mise en page du N°2 de Rails d'autrefois...


A bientôt

PO

On y est presque; il part chez l'imprimeur mercredi

Bonjour !
C'est bizzzzzare ... On y resterait des heures , à déguster chaque photo , une par une , en essayant d' imaginer le son d' ambiance de l' époque ...
On a même envie descendre voir si y' a pas une vraie truite dans la rivière ...

Rails d'Autrefois va sortir cet été son premier Hors Série. Il sera consacré exclusivement aux 030 du MIDI série 801 à 1202 (et transformations en 1800 et 2800).
Même si la doc de certains de nos adhérents est conséquente sur le sujet, nous sommes toujours en recherche de toute information, photo, ou récit particulier sur ces locomotives.

Les 7 dernières (030 B) ayant été radiées en 1960 et 1961 ( 030 B 139 ex 989 MIDI radiée à Bayonne le 28 mars 1961 à l'âge de 79 ans) je ne perds pas espoir de trouver une photo en couleur.

A vos archives...

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C'est surréaliste cette machine devant les supports de caténaires en IPN... :love:

BB4100 a écrit:C'est surréaliste cette machine devant les supports de caténaires en IPN... :love:

Comme ça y a pas de support...
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Je ne me moquais pas, j'admirais...
Mais elle est sacrément chouette la 2eme aussi!

Ça veut dire quoi IPN Sylvain ?

Les IPN sont les poutres en forme de I ou de H qui sont dans les charpentes métalliques et des support caténaires modernes ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

bonjour,
"Rails d'Autrefois" : auriez-vous les références de l'exemplaire en question, svp?
merci d'avance,
fred

Bonjour ,
voici le site au cas ou .

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jb@+

C'est le seul Rails d'Autrefois disponible à la vente au numéro car c'est un Hors Série grand public (le reste est un bulletin associatif réservé aux adhérents, mais comme le marque si bien Rouanet, le site est assez précis là dessus. Un chèque de 12,85 euros à l'ordre du Cercle Historique du Rail Français, adressé au 23 chemin des Lanots à 64121 Serres Castet.
Ce Hors Série sera également disponible à Rail Expo puisque nous y aurons un stand (attention sur les plans en général il est référencé CHFR cercle historique du rail français et pas sous la dénomination "Rails d'Autrefois). Vous pourrez si vous le voulez adhérer et racheter les cotisations des années précédentes pour avoir la collection complète. Le numéro 6 devrait y être, je signe le bon à tirer ce soir...

hoba! merci pour toutes ces infos.
suis originaire de Lescar. mais comme je ne m'intéresse au sujet que depuis très peu de temps, et que je ne vie plus sur place, je découvre toutes ces associations locales au fur et à mesure.
je vais de ce pas consulter le lien du sieur Rouanet, histoire d'y dénicher le bordereau d'adhésion. sinon, je ferai appel à vos bonnes grâces

merci,
cdlt,
fred

Nous n'avons rien à voir avec une association locale, le siège est sur Serres Castet parce que j'y habite tout simplement, il y a en tout est pour tout 4 adhérents en Béarn (sur 400 inscrits)

Merci à Rails d'Autrefois d'avoir consacré un numéro spécial à cette locomotive typique voire mythique, de la Compagnie du Midi.

A l'age d'or des chemins de fer, du temps de la vapeur, elle a parcouru toutes les lignes du réseau, même la ligne très difficile de Béziers à Neussargues.

Sur cette CPA datant d'avant 1902, une 030 figure sur le viaduc de Garabit, en direction de Saint-Flour.

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Cette locomotive du Midi a aussi un caractère historique puisque l'une d'entre elles, la 1059, a participé à la célébration du cinquantenaire du viaduc de Garabit en 1939, à la tête d'une rame ancienne.

Une photo de cet événement figure d'ailleurs dans le Hors série de Rails d'Autrefois.

On ne peut que recommander la lecture de cette revue aux passionnés des chemins de fer du Midi.

Invité a écrit:Dans la série 030 801 à 1202

La 030 N°1094

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Belle photo d'époque

A l'attention des modélistes, je signale qu'Yves Marly d'EST-MODELES va sortir prochainement la 030 du Midi en plusieurs versions possibles, à l'échelle H0 (1/87ème).
Il est heureux qu'un artisan se lance dans la production de cette petite locomotive... mythique !
Les réservations sont ouvertes pour encourager cet artisan, car les locomotives à vapeur du Midi sont très rarement reproduites. 
En ce qui me concerne, j'ai réservé deux modèles, l'un à cabine en queue d'hirondelle et l'autre avec une grande cabine. Idéal pour la double traction.
Deux diamètres de roues sont disponibles... comme dans la réalité. Ce qui fait au total sept modèles différents... six en version Midi et un en SNCF.
Sans compter les versions avec ou sans frein à air !
Voir sur le site pour plus d'informations : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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