Carmaux - Vindrac, ligne fantôme...

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Message  damienf le 2012-09-01, 17:22

Bonjour, entre autre à PPK. Peut tu envoyer à inventaire tunnels (itff) les photos du tunnel de la ligne ci dessus, pour compléter la fiche http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu81/81170.1.pdf . Merci pour philippe

damienf
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http://railgascogne.canalblog.com/; http://ttvg.unblog.fr/

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Message  Invité le 2012-09-01, 17:40

bonjour
quels sont les numéros des PN pris en photo ?
merci

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Message  BAGGINI Laurent le 2012-09-02, 11:34

Bonjour à tous,

comme promis voici quelques photos de ces vestiges, situés entre la gare de Carmaux et le dernier pont pris en photo par PPK! Celui ci comporte deux tabliers métalliques en état plus que moyen! Seul un deux deux est encore équipé de la voie! Cependant on devine le tracé de celle ci car les traverses sont encore présentes... Dans les broussailles...
Il semblerait que ce défrichage soit dans le but de continuer la piste verte qui démarre au niveau de St Benoit de Carmaux... Je vais suivre tout ça de très prêt car la double voie est encore présente à cet endroit là... Alors avant que tout ne soit démonté...
Place aux photos prises ce matin!

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Sur cette photo, on peut voir le pont en question à gauche derrière le deuxième poteau et le rail à droite.

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Là ou je me trouve pour cette photo et grace aux traverses encore présentes, enfouies dans l'herbe et le sol on devine qu'il y avait un aiguillage d'ou partait la deuxième voie.

Maintenant, une petite série de photos de la voie restante jusqu'au pont et des traverses de la voie voisine...

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Le pont et ses deux tabliers...

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Non loin de cette voie trônent plusieurs vestiges qui témoignent de l'immense activité ferroviaire qui animait Carmaux...

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Bon dimanche à tous, salutations amicales.
Laurent.




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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-09-02, 11:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Laurent
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-09-02, 12:06

Bonjour Jean Louis,

de rien!!!
A suivre... Amicalement.
Laurent.
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Message  Invité le 2012-09-08, 20:16

ou se trouvait le PN 1 ?
merci
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Message  Montplaisir le 2012-09-10, 09:49

La ligne CMX - Vindrac debutait au BV de CMX, et dès la sortie t'as déjà un PN puis un autre commun à la ligne de RDZ...

Bon, Laurent, J'ai vu ça depuis le train!
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Message  Olimac le 2012-09-10, 10:52

Merci pour tes fouilles Laurent !
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-09-12, 22:21

Montplaisir a écrit:Bon, Laurent, J'ai vu ça depuis le train!

Bonsoir à tous, bonsoir Bernard,

Ah!!! La prochaine fois, après la grande courbe et le talus ou il y avait le ralentissement... Tu peux me faire un coucou en passant le long de mon jardin, ou klaxonner! clin d'oeil

Camilo, de rien! Avant hier je suis repassé en dessous du pont pour voir s'il y avait une suite au débroussaillage... Visiblement, rien de plus! heu
J'y repasserai dimanche à pied.
Amicalement.
Laurent.
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Message  Montplaisir le 2012-09-13, 01:14

... Ben je n'y respasserai plus... Je devais aller à CMX vendredi; on me fout du Montauban et Carcassonne grrrr grrrr grrrr
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-09-13, 10:20

Salut Bernard,

c'est dommage on aurait pu se rencontrer! Ce n'est que partie remise!
Bonne journée, amicalement.
Laurent.
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Message  Montplaisir le 2012-11-01, 11:51

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Etonnant non? Déja dans les années 20 le PO mettait ses autocars pour une future ligne MIDI... content
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Message  Invité le 2012-11-07, 17:05

quels étaient le numéros des PN de Vindrac et de Campes ?
certaines maisons de garde-barrière possédent-elles encore leur n° ?
merci
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Message  Montplaisir le 2012-11-07, 17:11

Pour les PN, il y en a 31. Quant à ceux gardés ou non, je n'ai pas d'infos tout comme les lieux-dits de ces derniers... La numérotation débute à Carmaux.
Pour les ouvrages d'art: 1 seul tunnel à Monestiès long de 137m, dit du Colombier. Pour les ponts il y a quelques uns dont ceux traversant le Cérou. Longueur? Il s'agit de ponts voutés avec un arche 9 fois sur les 10 de 20m.
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Message  Invité le 2012-12-22, 17:29

Bonjour à Tous

Sujet très intéressant et magnifique reportage que je découvre.

C'est vrai que cette pauvre ligne caractérise bien le gâchis économique.
Ouverture de la ligne 54 ans après la première concession, 22 ans après le début des travaux, pour seulement 25 km ! et seulement 26 mois d'exploitation...Dur dur !

vraiment pas de chance.
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Message  Sebtrain le 2012-12-22, 20:29

Super reportage d'archéologie ferroviaire !

J'adore ! cheers
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Message  Montplaisir le 2013-01-11, 19:18

http://milhars.com/voieferree.pdf

Donc ci-dessus un petit topo. Bon on s'est servi de ma petite étude d'alors... content
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Message  66259 le 2013-02-03, 14:18

Une vue de la gare de MONESTIES sans train mais avec un wagon bien solitaire ; en tout cas , on voit bien que l'infrastructure est toute neuve, ce qui permet de dater cette CP du début de l'exploitation de la ligne .
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2013-02-03, 14:41

Belle contribution!
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Message  gera31tr le 2013-02-03, 18:13

cheers très instructif le contenu de ce reportage....un projet mort-né....en tous cas merci pour vos photos, commentaires et liens. clin d'oeil
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Message  Montplaisir le 2013-02-03, 22:20

Le wagon couvert n'assurait aucun service commercial. Il n'y a pas eu de dessertes de ces gares en trafic marchandises. Ce couvert devait être là pour le Service
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Message  PLM le 2013-02-03, 22:52

Montplaisir a écrit:
Bon je m'y lance dans cette ligne fantôme...
Elle fut une des dernières ligne ouverte en France avant la SNCF en 1937 et qu'en voyageurs.
Et fut fermée en... 1939

Mise en service : le 31 mai 1937.
Fermeture au service voyageurs : le 18 août 1939.
Fermeture au service marchandises : en été 1944.
Déclassement : le 3 septembre 1953.



Dernière édition par PLM le 2013-02-04, 06:54, édité 2 fois
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Message  Montplaisir le 2013-02-03, 22:59

Fermeture voyageurs: 1er juillet 1939
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Message  Montplaisir le 2013-02-24, 13:54

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Coté voies... à droite vers Vindrac, coté gauche vers carmaux....
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