Images d'histoire sur le Transpyrénéen

Et maintenant, j'hésitais sur les choix pour votre cadeau, mais je me laisse aller a vous offrir quelques Z 7100.

Tout d'abord, un arrêt commercial aux Cabannes en 1965.

Photos faites avec un Cube à viseur supérieur .....

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Et pour finir un peu de couleur

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Et voila.

J'ai trop été pris par le boulot pour vous offrir ces photos plus tôt et en particulier beaucoup de temps pour la refonte du site claraco.com. Pour intermodalite.com et regiomodalite.com des surprises dès le début de l'année.

Cette année le Père Robert doit encore passer dans le 47, mais le 23. Alors on affine. Vous allez avoir la lecture du travail du côté de chez GPSO.

Bonnes fêtes de fin d'année à vous.

Merci pour toutes ces super photos

intermodalite a écrit:Ca c'était du Parisien et la gare de Robertville encore avec toutes ses voies. (Bon Robertville c'est Les Cabannes réhabilité par Bernard Vieu....)

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Sur cette photo, quel est ce dispositif au niveau de la voie du premier plan? Un pétard mobile?

Bonjour,

Effectivement il s'agissait de deux languettes supportant deux pétards qui étaient actionnées par le déverrouillage de l'aiguille, en même temps que se présentait le TIV 30 pivotant pour les trains entrants..
Ils étaient éliminés lors de la préparation de croisements pour permettre le départ des trains en talonnant l'aiguille.
Au sol, à leur niveau ou bien devant le BV, suivant la longueur des trains, un jalon à main (Carré) était planté avec de nuit une lanterne présentant le rouge au milieu du Carré.
L'élimination du verrouillage d'aiguille verrouillait le signal de gare avancé en position avertissement. Seul le disque pouvait être effacé.


BAV
Robert

Pour cette année qui s'annonce longue et pentue, comme un Transpyrénéen, je vous présente mes meilleurs vœux.

Les Cabannes 1970 et avant, l'infra en action. la première, c'était l'activité VB (voies et bâtiments) qui l'utilisait, la deuxième c'était SES (service électrique et signalisation)

Un jour, ils ont voulu ballaster avec une trémie à essieux et cette draisine. Une fois sur voie principale, pas moyen de redémarrer à cause du patinage....
Ils ont tout regardé avec la pince à roues et des muscles pour redémarrer le wagon....

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Ce n'est pas la petite draisine (la seconde) de la brigade caténaire de Foix? La pauvre ayant attrapée un jaunisse elle ne peut plus redémarrer depuis des années de son sommeil fuxéen. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

En fait, je crois que la draisine du service caténaire est la même que la première mais après rénovation. Pour les perspicaces, si vous savez confirmer...
C'était l'un de ses premiers passages. Et je me rappelle que son conducteur avait klaxonné fièrement.

Avant rénovation, elle était bien rouge et crème, mais ce qui ne se voit pas sur la photo en noir et blanc, le toit était noir goudron pour colmater les gouttières.

Ce qui était bizarre c'était ce bruit de camion à l'arrêt et son sifflement résolument moderne quand elle passait sans arrêt.

Bonne journée.

Bonsoir pour compléter votre rubrique voici une photo de Z4100 sous la neige à Ax les Thermes en décembre 73. Il y en avait près d'un mètre!
Ces automotrices issues de la région parisienne ont été introduites dès 1968 et assuraient un aller reour diurne avec la métropole toulousaine.
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Ce soir je vous propose la mythique voiture du train de "section".

La tournée des légumes. Dedans le chef de district local inspecté par les ingénieurs et l'autorité hiérarchque qui validait ses résultats annuels de maintenance.

Pour le Chef de Gare local: C'était à la fois un évènemênt et une crainte.

A moi, il m'annonçait ça comme un train d'essai de vitesse.

J'étais toujours ému et c'est vrai que le VL plus 5 km/h se remarquait aisément.

Ces photos ont été prises entre 1968 et 1972.

Pour certaines, j'avais requis un copain, plus âge de sorte que la silhouette au loin sur le quai marchandise, c'était moi....

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La dernière est une Mauzin plus ancienne: Années 64-65 j'avais 10 ans et toujours la consigne du chef de Gare: Restes bien caché....

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Encore de superbes documents. Bravo Robert.
Cette "voiture du train de section" ressemble beaucoup à l'une que j'avais faite jadis en photo dans les années 80 à Toulouse.
Nous en avions déjà parlé je crois avec "Labourd-Navarre".
Je vais tâcher de retrouver le cliché.

SoiFran

Bonjour c'est la tournée de Commandement Equipement avec sa rame de voitures UIC rouges qui est montée à plusieurs reprises sur la ligne et qui est peut-être à l'origine de la belle affichée Pyrénées sur le viaduc du Carol!

capitole67 a écrit:Bonjour c'est la tournée de Commandement Equipement avec sa rame de voitures UIC rouges qui est montée à plusieurs reprises sur la ligne et qui est peut-être à l'origine de la belle affichée Pyrénées sur le viaduc du Carol!

Bonsoir,
Je me souviens bien de la période où la photo en question a été prise,bien que n'y ayant été associé,ni de près,ni de loin.Ce train,sous toute réserve,était remorqué par la 9288 et accompagné par le chef traction Lathière,responsable notamment de Foix et de l'Ariège,dont j'étais parmi ses conducteurs en suivi, et dont je tiens les infos suivantes."L'expédition" avait été initialisée par le service ad'hoc de l'époque pour seule finalité de réaliser des affiches publicitaires à thèmes géographiques.Il parait que le comportement de la machine,sur rapport 200km/h,qui avalait pour la première fois les rampes de 40 mm/m,avait été impeccable. Peut etre,certains d'entre vous ont ils photos ou souvenirs particuliers...Merci,à bientot!

Bonsoir je dois avoir cette affiche dans mes archives. Il en existait de 2 types le grand format apposé dans les gares et un plus réduit que je pourrai peut-être scanner. Le plus dur reste à savoir la date de circulation de ce train. Pour l'instant mes recherches n'ont pas abouti. Il paraît qu'une rame GC a circulé vraisemblablement un samedi en 1970 de Toulouse
à Latour de Carol pour le compte du personnel de la Caisse d'Epargne avec un repas pris à l'auberge catalane...

Bonsoir,
Capitole67,afin d'essayer de t'orienter,je prends le risque d'avancer 1973,comme année de la prise de vue du Capitole sur le Carol,en vue de réaliser une affiche promotionnelle.Si ce n 'est pas le cas,nous n'en sommes pas très éloignés. Comme "d'ab'",une petite anecdote: A la meme époque,ce pont avait été le théatre d'un incident caténaires,par grand froid,impliquant le train du matin 7824 (5h15 au départ de La Tour),dont le conducteur partait en retraite tout juste quelques jours après. Dans ces années là,l'agent de conduite consignait les caténaires,plaçait les perches et montait sur la toiture pour faire tomber le panto. L'aide du controleur ou du chef de train était précieuse dans ces circonstances ! Un authentique exploit pour ces deux agents perchés sur la toiture de la 4100, au dessus de la rivière dans des conditions pour le moins difficiles ! Le nom du conducteur,pour ceux qui l'ont connu, Delsouc.
A bientot.

Bonsoir Robert et bonsoir à tous.

intermodalite a écrit:


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Un autre site indique que cette photo a été prise à Foix en 1968.
La voiture de tournée est la S-136:
60 87 9997 136-1
OCEM Faces Lisses de 1937.
LN/JCP.

Bonjour,

C'est effectivement cela.

Pour souvenir, j’adhérai au Club de Modélisme Ferroviaire du Lycée et j'avais eu l'info.

Jean Laille, passionné de chemin de fer et prof d'espagnol nous avait obtenu de sécher deux heures de cours pour voir ce train avec la loco rouge du Capitole et une rame inox.

On a pris les photos de la loco depuis le plateau d'un plat à ranchers visible au fond et pour l'anecdote, j'avais un Anorak tout neuf et j'ai déchiré ma poche en descendant précipitamment sur le quai pour photographier la voiture depuis le quai. Raccommodé, je l'ai bien gardé 5 ans....

Pour Jean Laille, il habite sur les coteaux de Foix et dispose d'un réseau de jardin de sa fabrication en "O".

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Réseau scrupuleusement en grève les jours de grève



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Ces photos sont mises sur la ligne de Latour, car c'est Foix.

Jean est devant son chantier en voie d'achèvement en 2008. C'est la gare des pinces à linges de l'étendoir.

Sur la deuxième photo, sur un panneau routier qui sert de table d'apéro, après le viaduc de Garabit, c'est la halte des tombereaux de fraises.

Bonsoir à tous.
Je vous propose des images de la Z2 bicourant Z9501 venue faire des essais sur la ligne en septembre 1982.
Auterive.
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Mérens.
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La Tour de Carol.
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Ax-les-Thermes.
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Raymond.

Ca y est, Raymond commence à nous sortir ses archives !!!

SoiFran a écrit:Ca y est, Raymond commence à nous sortir ses archives !!!

oui oui :hier je l'ai relancé sinon je le... , tres bien Raymond continu

jb@+

Bon, si Raymond s'y met aussi alors.... Raymond !!

Superbes photos de cette bi courant.

J'en ai qu'un vague souvenir de l'avoir vue s'éloigner dans la courbe d'Ussat à une heure inhabituelle.
Entre tous on va pouvoir remonter toute l'histoire de la ligne.

Merci mille fois.

Il y a aussi une visite du pano X 4200 pour amener les autorités dans la cour de la centrale EDF de l'Hospitalet pour son inauguration. Mais là, peut être des photos à rechercher dans les archives EDF....

intermodalite a écrit:Il y a aussi une visite du pano X 4200 pour amener les autorités dans la cour de la centrale EDF de l'Hospitalet pour son inauguration. Mais là, peut être des photos à rechercher dans les archives EDF....

Tu pourrais nous donner une date de cette inauguration ?

JB@+

Bonjour,

Pour l'année, c'était 1961.

Bonjour Raymond se réveille ça va saigner! En attendant voici quelques photos de BB Midi
Bompas contre jour sur la BB 4155 remorquant le 25334 Luzenac St Jory (février 84)
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Mercus passage du 25333 avec en tête le Kronenbourg et en queue une citerne de gaz pour la principauté (février 84)
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Les belles années du Fret dans la vallée de l'Ariège! prise de vue près des Cabannes (février 84)
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Franchissement du viaduc des Cabannes II par une Z 4100 (juillet 79); cet ouvrage sera remplacé dans le cadre du Plan Rail MP
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Il nous renvoie tous dans nos petits souliers avec ses photos ...
Bravo "Capitole67" !! C'est superbe.

JB Rouanet a écrit :

Il y a aussi une visite du pano X 4200 pour amener les autorités dans la cour de la centrale EDF de l'Hospitalet pour son inauguration. Mais là, peut être des photos à rechercher dans les archives EDF....

Exact. Une photo existe puisque je l'ai vue et j'y songe à chaque fois que je passe à L'Hospitalet.
Je pense que c'était dans un vieux numéro de LVDR.

SF

Années 80
Des z aux Cabannes

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Excusez moi pour la qualité des photos, mais à tous on va réussir à faire revivre tous les matériels ayant circulé.

J'ai vu des CC 6500 sur de l'omnibus mais que le souvenir, tout comme la 9200 Capitole avant remise aux normes. Elle, elle montait à Latour, donc c'est que la remise en livrée verte a été postérieure à la remise des réductions 160 km/h. Comme elle avait un frein RH, elle a précédé l'engagement des 9300.

Pour la Z 4100 de Capitole 67, c'est une double collector avec le pont de fer aujourd'hui remplacé

[quote="capitole67"
)
Les belles années du Fret dans la vallée de l'Ariège! prise de vue près des Cabannes (février 84)
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Bonsoir à tous,
Capitole 67,ta photo de ce train, le long de la RN 20,m'a remis en mémoire une anecdote dont,je suis sur, certains se souviendront:
Les gendarmes de Tarascon (?),avait planqué leur fourgon,au delà du passage protégé par croix de St André pour opérer des controles sur la route. Malheureusement,ce véhicule n'avait pas dégagé le gabarit ferroviaire et, le 4872 (train vers 13h50 au départ de La Tour) l'envoya au passage dans le petit bois!Tole et tetes des gendarmes (!) bien froissées,lesquels,selon info d' un conducteur de Foix avaient été mutés par la suite.
En réponse à intermodalité,une photo "officielle" des années 60 traine dans des revues ferroviaires,illustrant la CC7114,en représentation,à Foix,pour le centenaire (?) de la ligne.Je crois qu'elle était montée en véhicule,les sous-stations ne permettant pas,à l'époque, l'appel de puissance nécessaire à ce type d'engins.
Pour ce qui est des 9200 rouge,leur bogies "couple 200" sont restés encore des années en circulation,parfois après permutation avec ceux d'autres engins,(9278 avec 9280 et 9282 avec 9290,si je ne me trompe pas).Indépendamment de celà,leur peinture a évolué vers le vert,le corail,etc... Mais à de très rares exceptions près (photo sur le Carol),elles ne sont pas montés en roulement sur l'Ariège.Par contre,effectivement,des 9200 munies du freinage rhéostatique ont pu etre engagées dans le roulement des 9300;ces dernières très sollicitées dans les années 80,par des trains lourds V160,sur tous les grands axes,étaient souvent immobilisées par des flash destructeurs aux moteurs de traction; leur roulement était parfois difficile à couvrir. Dans les années 90,l'atelier avait renforcé l'isolement au niveau des collecteurs,et la fiabilité s'est améliorée.Quant aux 6500 sur L'Ariège....déjà que lors des croisements Z2-8600,la tension ligne s'écroulait...
A bientot!