Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Trains du MIDI :: Sur les Rails du MIDI :: Les Antennes Pyrénéennes MIDI ::
● Ligne Portet Saint Simon - Latour de Carol :: ● Portet Saint Simon - Latour de Carol : Actualités de la Ligne
Page 5 sur 18 • Partagez
Page 5 sur 18 • 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 11 ... 18
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Je remercie Intermodalité pour ce reportage, l'attrait des photographies est augmenté par les anecdotes. Un reportage digne de La Vie du Rail des années 70 !!
2D2_5300- Posteur Mentor
- Nombre de messages : 1690
Date d'inscription : 24/04/2007
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Merci à vous mais on va reprendre images d'histoire dans l'ordre :
Avant les 7200, il y a eu les RRR, les Z2, les 8600 et même les 8500.
Au milieu, Ax les Thermes a eu 100 ans....et une 141 TD je crois...
Et enfin des 7200 sur des trains très différents...
Ce qu'il me faut c'est trouver du temps.
Avant les 7200, il y a eu les RRR, les Z2, les 8600 et même les 8500.
Au milieu, Ax les Thermes a eu 100 ans....et une 141 TD je crois...
Et enfin des 7200 sur des trains très différents...
Ce qu'il me faut c'est trouver du temps.
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Ah ben alors là je m'installe et j'attends patiemment... Vivement la suite!!!
Amicalement.
Laurent.
Amicalement.
Laurent.
BAGGINI Laurent- Expéditor Elite
- Nombre de messages : 2755
Date d'inscription : 26/03/2007
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
intermodalite a écrit:
Au milieu, Ax les Thermes a eu 100 ans....et une 141 TD je crois...
Bonjour
me revoila

Affluence en gare ce jour la , une mini exposition de materiel etait presente dans la cour de la gare , une voiture GC etait de la partie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
jb@+
ROUANET- Record Orange
-
Nombre de messages : 4268
Age : 70
Localisation : Banlieu Nord-Est Toulousaine
Date d'inscription : 11/03/2009
Tour de France
N'est ce pas cette année la que la loco vapeur a suivi le tour de France au rythme des coureurs entre Tarascon et les Cabanes, les laissant ensuite grimper le plateau de Beille ?
Le tout en direct sur France 2....
Faudrait que je vérifie les étapes du tour en 88....
Le tout en direct sur France 2....
Faudrait que je vérifie les étapes du tour en 88....
Fabrice- Expéditor 1ere Classe
-
Nombre de messages : 2302
Age : 55
Localisation : Bayonne
Date d'inscription : 29/01/2012
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Voila le train du centenaire qui entre en gare d'Ax.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vous entendrez ni le sifflet, ni les pétards qui ont fait de cet instant une grande émotion.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et voila le train en gare, cent ans aprés le premier train arrivé de Toulouse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vous entendrez ni le sifflet, ni les pétards qui ont fait de cet instant une grande émotion.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et voila le train en gare, cent ans aprés le premier train arrivé de Toulouse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 11:17, édité 2 fois
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen

à quand les mêmes sur le canfranc :siffle:
franzi51- Posteur Mordu
-
Nombre de messages : 1224
Age : 47
Localisation : marne
Date d'inscription : 10/11/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
ah ah des précisions bientôt ?
j'ai eu le plaisir de faire pau oloron en cabine mais si je pouvais pousser jusqu'à bedous :siffle:
j'ai eu le plaisir de faire pau oloron en cabine mais si je pouvais pousser jusqu'à bedous :siffle:
franzi51- Posteur Mordu
-
Nombre de messages : 1224
Age : 47
Localisation : marne
Date d'inscription : 10/11/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
comme on dit laissons les choses suivre leurs cours

franzi51- Posteur Mordu
-
Nombre de messages : 1224
Age : 47
Localisation : marne
Date d'inscription : 10/11/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Sur les photos, que fait la Grand Confort fourgon ?
Olimac- Record bleu
-
Nombre de messages : 5312
Localisation : dans le Sud Express 313
Date d'inscription : 15/11/2006
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Camilo a écrit:Sur les photos, que fait la Grand Confort fourgon ?
Ahh Camilo , c'etait une autre epoque remets toi dans le bain , la France etait fiere de presenter ses dernieres technologies dans tous les domaines , aviation ,chemin de fer , route ect.. et c'etait souvent l'occasion pour les nombreuses entreprises de se faire connaite aupres du grand public , c'etait partout pareil a chaque centenaire ou fete ou manifestation que ce soit ,il y avait toujours quelque chose de nouveau a voir, les nouvelles voitures GC arboraient une couleur particuliere ainsi que leur galbe fort bien reussi ,un confort supplementaire a l'interieur avec pleins d'inovations par rapport aux autres voitures classiques vertes et surtout leur vitesse possible en tete de trains prestigieux ,et tout cela plaisait au grand public idem pour le parc marchandises ou les derniers modeles de vagons adaptés ou non a un transport specifique en gagnant du temps sur son chargement par expl. etaient presents , on y revient petit a petit au made in France mais il reste encore beaucoup de travail. En tous cas c'etait l'ideal pour nous de voir favoriser le chemin de fer a cette epoque.
jb@+
ROUANET- Record Orange
-
Nombre de messages : 4268
Age : 70
Localisation : Banlieu Nord-Est Toulousaine
Date d'inscription : 11/03/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Petite anecdote
Après avoir dételé la rame, la loco devait monter vers la sortie de la gare pour refouler vers le dépôt et refaire de l'eau et du charbon.
Un petit incident technique avait rendu les sablières inutilisables et les roues grasses ont participé à une débauche de patinages et c'est que dans une situation très limite après plusieurs tentatives que la 141 à pu dégager la pointe des aiguilles à l'entrée du tunnel sud.
Voir un patinage soutenu est un spectacle très intéressant avec les bielles qui s'affolent...
Après avoir dételé la rame, la loco devait monter vers la sortie de la gare pour refouler vers le dépôt et refaire de l'eau et du charbon.
Un petit incident technique avait rendu les sablières inutilisables et les roues grasses ont participé à une débauche de patinages et c'est que dans une situation très limite après plusieurs tentatives que la 141 à pu dégager la pointe des aiguilles à l'entrée du tunnel sud.
Voir un patinage soutenu est un spectacle très intéressant avec les bielles qui s'affolent...
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
La voila dans son cadre.
Ca aurait pu être un cadre Usselois
mais non il est Transpyrénéen
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et pour finir, voila la Belle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tiens, je découvre qu'ils avaient précautionneusement rangé les lanternes...
Ca aurait pu être un cadre Usselois

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et pour finir, voila la Belle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tiens, je découvre qu'ils avaient précautionneusement rangé les lanternes...
Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 10:21, édité 1 fois
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
intermodalite a écrit:Tiens, je découvre qu'ils avaient précautionneusement rangé les lanternes...
oui c'est volatille ces choses la

jb@+
ROUANET- Record Orange
-
Nombre de messages : 4268
Age : 70
Localisation : Banlieu Nord-Est Toulousaine
Date d'inscription : 11/03/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Bonjour a tous,
Super ces archives ca fait du bien de revoir tout cela ,on etait partis de Toulouse (chacun se reconnaitra
) plusieurs arrets eurent lieu pour croisements et prise d'eau , au départ de Luzenac ce fut tres dur de repartir on roulait a 5/10 kLH a grands coups d'echappement et de volutes noires , enfin on etait arrivé a destination avec du retard , puis on etait repartis en Bruhat.
Train d'epoque en gare de Foix .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ax cour de la gare, vue du materiel exposé dans un etat impeccable .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
jb@+
Super ces archives ca fait du bien de revoir tout cela ,on etait partis de Toulouse (chacun se reconnaitra


Train d'epoque en gare de Foix .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ax cour de la gare, vue du materiel exposé dans un etat impeccable .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
jb@+
ROUANET- Record Orange
-
Nombre de messages : 4268
Age : 70
Localisation : Banlieu Nord-Est Toulousaine
Date d'inscription : 11/03/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Chapeau bas aux artistes !
Et dire qu'on en est déjà à devoir penser à sauvegarder une Z2 ou une 8600 ou encore une 7200 pour ne pas perdre notre histoire.

Et dire qu'on en est déjà à devoir penser à sauvegarder une Z2 ou une 8600 ou encore une 7200 pour ne pas perdre notre histoire.



Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 10:28, édité 1 fois
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
intermodalite a écrit:Petite anecdote
Après avoir dételé la rame, la loco devait monter vers la sortie de la gare pour refouler vers le dépôt et refaire de l'eau et du charbon.
Un petit incident technique avait rendu les sablières inutilisables et les roues grasses ont participé à une débauche de patinages et c'est que dans une situation très limite après plusieurs tentatives que la 141 à pu dégager la pointe des aiguilles à l'entrée du tunnel sud.
Voir un patinage soutenu est un spectacle très intéressant avec les bielles qui s'affolent...
j'ajouterai que dans la cabine à l'entrée du tunnel sud, on sentait déjà la rampe de 40 et les grincements se faisaient entendre de la part des sabots de frein
Invité- Invité
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Merci de vos contributions qui complètent fortement mes pauvres images d'amateur.
Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 11:19, édité 1 fois
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Bonsoir,
Transition de traction, une courte apparition des BB 8500 petites cabines sur Latour.
L'annonce des 8600....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Transition de traction, une courte apparition des BB 8500 petites cabines sur Latour.
L'annonce des 8600....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 11:21, édité 1 fois
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Bonsoir!!!
:quoi: :quoi: :quoi: :quoi: Et c'est reparti pour un tour!!! :merci: :merci: :merci: :merci: :20-20: :20-20: :20-20: :20-20: ENCORE... ENCORE... ENCORE!!!! :love:
Bonne nuit, amicalement.
Laurent.
:quoi: :quoi: :quoi: :quoi: Et c'est reparti pour un tour!!! :merci: :merci: :merci: :merci: :20-20: :20-20: :20-20: :20-20: ENCORE... ENCORE... ENCORE!!!! :love:
Bonne nuit, amicalement.
Laurent.
BAGGINI Laurent- Expéditor Elite
-
Nombre de messages : 2755
Age : 44
Localisation : Carmaux - Tarn
Date d'inscription : 26/03/2007
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
intermodalite a écrit:Bonsoir,
Transition de traction, une courte apparition des BB 8500 petites cabines sur Latour.
L'annonce des 8600....
Pour la période, elle fût brève de 6 mois à 1 an, le temps de réceptionner les premières BB 8600 qui sortaient d'usine.
Les premières grandes cabines et grandes persiennes étaient encore des 8500. Je crois 95 à 99.
C'etait quand, les petites cabines?
Merci
141R1187- Postamateur
-
Nombre de messages : 317
Age : 68
Localisation : Georgsberg (Autriche)
Date d'inscription : 03/09/2009
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Les "grandes cabines" vont de la 8588 à la 8646, à partir de 1973.
Les photos montrent une "petite cabine" à Ax-les-Thermes. Cette sous-série ne montait pas à La-Tour-de-Carol à cause du freinage rhéostatique, différent de celui des premières et d'un maniement plus brutal.
raymond.
Les photos montrent une "petite cabine" à Ax-les-Thermes. Cette sous-série ne montait pas à La-Tour-de-Carol à cause du freinage rhéostatique, différent de celui des premières et d'un maniement plus brutal.
raymond.
cassaigneray- Posteur Mordu
-
Nombre de messages : 1417
Age : 69
Localisation : L'Union (31) + Cotonou (Bénin) + Saint Gaudens
Date d'inscription : 19/08/2010
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Les "grandes cabines" vont de la 8588 à la 8646, à partir de 1973.
Les photos montrent une "petite cabine" à Ax-les-Thermes. Cette sous-série ne montait pas à La-Tour-de-Carol à cause du freinage rhéostatique, différent de celui des premières et d'un maniement plus brutal
Bonjour,
Merci à intermodalité pour ces vues originales de 8500 sur l'Ariège et à Raymond pour ses précisions façonnées et ciselées sous le "harnais" !
je réponds par une question sur la présence des 8500 entre Toulouse-Ax juste avant l'arrivée des 8600 au dépôt de Toulouse : Ces "petites cabines" n'auraient elles pas été engagées sur la ligne dans le cadre de la formation des agents de conduite de Foix ? Ensuite il n'est pas impossible que localement,il y ait eu couverture de certains trains par ces engins pour familiariser les Fuxéens avec ces machines. Je ne me souviens pas d'un roulement de 8500, à l'époque affectées aux Aubrais,sur l'Ariège(?). Encore une fois,je n'affirme rien.
Par contre,vers 1992,quelques 8500 "petites cabines",dont certaines avaient élu résidence à Toulouse, furent équipées d'automates programmables,petits micro-processeurs,qui ont permis de modifier également le circuit de puissance qui s'est apparenté à celui des 8588 à 8646. De ce fait,leurs performances en freinage rhéostatique étaient identiques,et,après précisions aux documents techniques des fascicules horaires,ces 8501 à 8587 modifiées ont pu faire quelques apparitions sur La Tour. Néammoins, les gestionnaires engins,sensibilisés sur leur inconfort en ligne,notamment sur cette voie encore vétuste à l'époque ,essayaient, autant que faire se peut,de ne pas trop les affecter sur l'Ariège.
Toute précision ou témoignage sera le bienvenu !
A bientôt !
Les photos montrent une "petite cabine" à Ax-les-Thermes. Cette sous-série ne montait pas à La-Tour-de-Carol à cause du freinage rhéostatique, différent de celui des premières et d'un maniement plus brutal
Bonjour,
Merci à intermodalité pour ces vues originales de 8500 sur l'Ariège et à Raymond pour ses précisions façonnées et ciselées sous le "harnais" !
je réponds par une question sur la présence des 8500 entre Toulouse-Ax juste avant l'arrivée des 8600 au dépôt de Toulouse : Ces "petites cabines" n'auraient elles pas été engagées sur la ligne dans le cadre de la formation des agents de conduite de Foix ? Ensuite il n'est pas impossible que localement,il y ait eu couverture de certains trains par ces engins pour familiariser les Fuxéens avec ces machines. Je ne me souviens pas d'un roulement de 8500, à l'époque affectées aux Aubrais,sur l'Ariège(?). Encore une fois,je n'affirme rien.
Par contre,vers 1992,quelques 8500 "petites cabines",dont certaines avaient élu résidence à Toulouse, furent équipées d'automates programmables,petits micro-processeurs,qui ont permis de modifier également le circuit de puissance qui s'est apparenté à celui des 8588 à 8646. De ce fait,leurs performances en freinage rhéostatique étaient identiques,et,après précisions aux documents techniques des fascicules horaires,ces 8501 à 8587 modifiées ont pu faire quelques apparitions sur La Tour. Néammoins, les gestionnaires engins,sensibilisés sur leur inconfort en ligne,notamment sur cette voie encore vétuste à l'époque ,essayaient, autant que faire se peut,de ne pas trop les affecter sur l'Ariège.
Toute précision ou témoignage sera le bienvenu !
A bientôt !
MOLY- Posteur Persévérant
-
Nombre de messages : 543
Age : 70
Localisation : Aveyron
Date d'inscription : 06/04/2008
Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen
Bonjour,
Effectivement des 8500 sont ensuite revenues sur la ligne et cela jusqu'à Latour en UM avec une 8600 menante, en particulier sur le Parisien.
Jamais elle ne sont remontées en solo excepté les CN actuels.
Les Cabannes bien sur. En queue de rame il y a du vieux....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Effectivement des 8500 sont ensuite revenues sur la ligne et cela jusqu'à Latour en UM avec une 8600 menante, en particulier sur le Parisien.
Jamais elle ne sont remontées en solo excepté les CN actuels.
Les Cabannes bien sur. En queue de rame il y a du vieux....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par intermodalite le 2012-09-10, 11:27, édité 1 fois
Z 4700
Ne confondons pas les grandes cabines et petites cabines avec les grandes Cabannes et les petites Cabannes car pour Intermodalité il n'y a que : les Cabannes et c'est tout !
Bon, trêve de plaisanterie. Voici l'automotrice électrique préférée de notre ami ariégeois : la Z 4700 sinon rien !
Ici au dépôt de TOULOUSE dans les années 50.


Bon, trêve de plaisanterie. Voici l'automotrice électrique préférée de notre ami ariégeois : la Z 4700 sinon rien !
Ici au dépôt de TOULOUSE dans les années 50.

Invité- Invité
Page 5 sur 18 • 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 11 ... 18

» Histoire du Musée Chasseurs
» GEO HISTOIRE
» Origine des SF
» [Hickok, Lorena A.] L'histoire d'Helen Keller
» Histoire de chien et de patisserie
» GEO HISTOIRE
» Origine des SF
» [Hickok, Lorena A.] L'histoire d'Helen Keller
» Histoire de chien et de patisserie
Trains du MIDI :: Sur les Rails du MIDI :: Les Antennes Pyrénéennes MIDI ::
● Ligne Portet Saint Simon - Latour de Carol :: ● Portet Saint Simon - Latour de Carol : Actualités de la Ligne
Page 5 sur 18
Permission de ce forum:
Vous pouvez répondre aux sujets dans ce forum