Photos de la ligne Buzy en Béarn - Laruns

La foule va être déçue, je n'ai pas de photos disponible tout de suite... Mais de nombreux vestiges demeurent entre autre les gares (Arudy, Bielle, Laruns), les pylones, la plate forme de la ligne, des tunnels (Gere Belesten, Geteu) et meme...Les maisons des gardes barrières (désolé, je suis amateur) (Montplaisir, bielle, Izeste).

Si quelqu'un a des photos de la ligne en fonctionnement et/ou de sa construction, je suis preneur. Des videos aussi

soifran t'es vraiment le plus fort merci encore pour ces archives

'soir,

Merci pour ces beaux documents !

À+,
LM.

Merci pour tes photos...très bon état qui plus est

Est ce une machine que l'un voit devant la remise ? (masse sombre au pied du pylone sur l'image )

On dirai un fourgon à guérite ??

Même sur la photo originale (1927), je n'arrive pas à voir ...
LN/JCP.

Je viens ajouter quelques photos et des questions que j'avais déjà posé sur un autre forum au cas où quelqu'un en saurait davantage.


J'avais remarqué cette inscription peinte sur le dessous d'un tablier d'un pont de la ligne Buzy <-> Laruns. Alors quelqu'un aurait-il une idée de l'année qu'elle indique et de quelle entreprise s'agit-il ?

L'inscription est présente sur deux ouvrages ...



... et peut-être était sur un troisième.



Merci de vos réponses et indications.

Bonjour voici quelques photos de la desserte d'Arudy en octobre 72
Arudy expéditions de coil pour la métallurgie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
vue de la gare de Buzy en Béarn lieu de la bifurcation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
passage du train de desserte constitué d'un seul fourgon sur le viaduc en pierre d'Arudy
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Capitole67 pour ces clichés d'archive .

Merci pour ces documents d'archive très intéressants d'autant que la desserte d'Arudy a été peu photographiée. RMF il me semble a consacré un article aux installations de la gare avec des vues d'un cabestan et du portique de déchargement des coils et blocs de granit;
la dernière desserte fret avec des tôles a eu lieu en avril 2003 ...

Sur la photo en gare de Buzy , cachant la BB 4200 il y a un truc bien intéressant qui semble un signal indicateur de direction ??

Le deuxième wagon après le fourgon D est un wagon spécialisé pour le transport de la tôle en rouleaux (coïls) qui semble être ce modèle, bien plus habitué aux lignes du nord de la France (si quelqu'un a des renseignements dessus pour une repro en Ho, photo tirée du Larousse des chemins de fer, édition de 1964) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arudy - Viaduc de Germe (PK 239)



En quelle année la ligne a-t-elle été électrifiée ?

Tyboux a écrit:En quelle année la ligne a-t-elle été électrifiée ?

La ligne a été électrifiée en 1929.
Le courant provenait des usines hydroélectriques du
Hourat Miègebat et Artouste situées en vallée d'Ossau.

Mise en service (inauguration) de la ligne le 1er juillet 1883.
Section Arudy - Laruns fermeture définitive le 5 juillet 1971.
Secion Buzy - Arudy fermeture définitive le 1 er avril 2003.

Source

Merci Bruno et PLM pour vos infos et images .

La gare de Laruns a été inaugurée le 01 juillet 1883 mais la ligne n'a été ouverte que le 01 janvier 1884 me semble-t-il ?

Le viaduc sur le Gave d'Ossau fait 31 m de haut. Quelqu'un aurait-il sa longueur (avant que je le mesure ) ?

"Antenne Buzy Laruns ouverte au cours de l' été 1883" écrit josé Banaudo dans le tome 3 des "trains oubliés", mise sous tension en juillet 1928 simultanément avec la ligne de Canfranc d'après le même auteur ...

La sous station alimentant la section Laruns Buzy occupait une annexe de la centrale du Hourat ...

J'ai retrouvé ma source pour l'ouverture de la ligne : Les Chemins de Fer du Sud-Ouest Tome II (La vie du rail).
Possible qu'ils aient fait une erreur car pour le viaduc sur "le gave d'Ossau" il est écrit "la gare d'Ossau" .

Par contre cela collerait avec mes photos de date plus haut si on lit novembre 1883 ! Qu'en pensez vous ?

Bruno a écrit:Le deuxième wagon après le fourgon D est un wagon spécialisé pour le transport de la tôle en rouleaux (coïls) qui semble être ce modèle, bien plus habitué aux lignes du nord de la France (si quelqu'un a des renseignements dessus pour une repro en Ho, photo tirée du Larousse des chemins de fer, édition de 1964) :[

Bonsoir
ca devait etre un vagon Belge pour le HO te casses pas la tete vois le lien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ou encore ici tu as le choix
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jb@+

Bonsoir à tous.
Les derniers mois d'exploitation, la traction du train de frêt était assurée par une BB 9200.
J'ai même eu la chance d'y photographier la 9201:
[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
LN/JCP.

ROUANET a écrit:Bonsoir ca devait etre un wagon Belge

jb@+

Hello ... Non, non, ça ne colle pas avec la silhouette, en agrandissant la photo au max on distingue bien les ouvertures entre les alvéoles recevant les coils (7) , le marchepieds et le frein à main caractéristique, c'est pas du Belge et ce wagon caractéristique avec ses bogies Y 7 est évoqué dans le N° 774 de Loco revue page 99 ...

Magnifique !!!

ROUANET a écrit:ca devait etre un vagon Belge

Absolument pas. Toutes les inscriptions sont à la mode française.
Je vais contacter mon ami P.B. pour avoir plus d'infos.
raymond.

Je ne savais pas que les 9200 avaient fréquenté la ligne! C'est fantastique toutes ces belles choses qu'on apprend ici

BB4100 a écrit:Je ne savais pas que les 9200 avaient fréquenté la ligne! C'est fantastique toutes ces belles choses qu'on apprend ici

Bonsoir,
Petit complément,les 9300 en creux de roulement à Pau,ont également été graphiquées sur la desserte d'ARUDY;D'accord avec toi,pour l'interet du forum,les jeunes (de tout age) sont en chasse pour témoigner sur le vif des circulations actuelles,et les anciens (toujours jeunes) nous confrontent avec émotion,aux images du passé ! Bravo à tous.
A bientot!

Il me semble avoir vu dans les années 60 un article dans LVDR (?) ou une autre revue à Bielle sur la transhumance avec un gros plan sur une BB Midi...

Montplaisir a écrit:Il me semble avoir vu dans les années 60 un article dans LVDR (?) ou une autre revue à Bielle sur la transhumance avec un gros plan sur une BB Midi...

Bonjour Monvoisin et tous, ca alors plus fort pas possible tres bonne memoire , justement ce matin je recherche un article sur la traversée de la flamme olympique 1968 dans le Puymorens de LVDR pour le forum et je suis tombé sur cet article de la transhumance , il y a 2 ou trois photos NB a Bielle dont celle d'une BB 4100 de face en gare avec des couverts et des moutons partout .par contre le N° sinon j'y retourne si tu le veux c'est en 1968.

jb@+

ROUANET a écrit:

Montplaisir a écrit:Il me semble avoir vu dans les années 60 un article dans LVDR (?) ou une autre revue à Bielle sur la transhumance avec un gros plan sur une BB Midi...

Bonjour Monvoisin et tous, ca alors plus fort pas possible tres bonne memoire , justement ce matin je recherche un article sur la traversée de la flamme olympique 1968 dans le Puymorens de LVDR pour le forum et je suis tombé sur cet article de la transhumance , il y a 2 ou trois photos NB a Bielle dont celle d'une BB 4100 de face en gare avec des couverts et des moutons partout .par contre le N° sinon j'y retourne si tu le veux c'est en 1968.

jb@+

Un scan HD JB ? Merci d'avance, car je n'ai absolument jamais vu de transhumance sur une ligne MIDI, uniquement dans le Cantal... Merci si tu peux

Bonjour,

Voila l'article de LVDR 1131 de 1968 ,le train etait vénéré a cette epoque , en esperant que vous pourrez lire le texte .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Merci à toi JB.

Dingue, en lisant cet article, cela me semble totalement de la science fiction aujourd'hui...

Grandiose! Vit-on dans le même monde?

Très intéressant... Aujourd'hui plus de moutons ni de trains... Circulez, y'a rien à voir! Et c'est bien dommage!