Les CFDT de Castres à Murat et Brassac

Bonjour,

Je débute ce post consacré à la branche sud des CFDT du Tarn et je le complèterai au fur et à mesure par des photos actuelles et divers documents. J'invite tous ceux qui ont des photos, des documents, à compléter et à faire vivre ce post ! Je sais qu'il y a des spécialistes ici et notamment Monplaisir
Et j'en profite pour rappeler l'excellent livre de M. Viers et B. Vieu "Le Monde du Petit Train" chez LR Presse.

Les Caractéristique principales :
Le réseau complet (autour de Castres et Albi) totalise 111 km à écartement métrique.
Les travaux sur le réseau d'Albi débuteront après ceux de Castres (1904 pour Albi -Valence et 1905 Albi - Alban). Ce réseau fermera le 31/03/1939.
Branche sud :
Castres / Murat sur Vèbre : 75 km
Embranchement Le Boussias / Brassac : 13 km
Point culminant : col du Plos (alt. 902 m)
L'itinéraire difficle de la branche sud (Castres) qui remonte la vallée de l'Agout et du Guijou nécessite la construction de nombreux ouvrages d’art : 7 grands viaducs, de nombreux ponts, 21 tunnels.
1er juillet 1905 : ouverture du tronçon Castres-Vabre.
4 avril 1906 : le Bouissas-Brassac.
2 juin 1907 : Vabre-Pierre Ségade.
20 mars 1911 : Lacaune-Murat.
Fin de l'exploitation le 31 décembre 1962

Une carte du réseau dans son ensemble :
Carte à réasliser...

La branche sud :
Voici donc ce que j'ai réalisé à partir de la Carte Michelin n° 83 (des années 30) pour la ligne jusqu'au Bouissas et Vabres.
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Quelques viaducs aujourd'hui :

Le site des trois viaducs :
Une carte postale ancienne montrant les 3 viaducs, du plus proche au plus éloigné, Les Labans, Le Bouissas et Beaudecamy :
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Beaudecamy :
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Le Bouissas :
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Très intéressant tout ça ! J'attends de lire la suite avec impatience !

Saut Camilo.
Merci d'avoir répondu, je me sens un peu moins seul dans cette rubrique.
Je ne crois pas que je complèterai ce sujet (j'avais pourtant d'autres documents à proposer) compte tenu du manque d'intérêt manifeste...

Mikado a écrit:Saut Camilo.
Merci d'avoir répondu, je me sens un peu moins seul dans cette rubrique.
Je ne crois pas que je complèterai ce sujet (j'avais pourtant d'autres documents à proposer) compte tenu du manque d'intérêt manifeste...

Il y a encore beaucoup de gens en vacances, et beaucoup de membres ont déserté le forum après les derniers mois de décadence. Peut-être un bon coup de punch est nécessaire de la part de chacun, même si on se sent seul

Salut Jean-Michel!

Continue, c'est sympa de voir comment a évolué le paysage et de comparer avec le livre de Michel et Bernard

Merci à vous deux, c'est sympa

beaucoup de membres ont déserté le forum après les derniers mois de décadence.

Oui c'est possible mais je fie simplement au nombre de personnes ayant parcouru ce message = plus de 70 pour 0 réponses. J'en déduis logiquement qu'à part les deux gentils admins ( ), le sujet ne déchaine pas les foules !
Bon, ça n'est pas un reproche, juste un constat.
Moi, je suis vraiment tombé amoureux de ce réseau après la lecture du livre de Michel et Bernard. Je trouve l'aventure des CFDT vraiment passionnante et attachante. Je suis content d'avoir pu faire un "pélerinage" à Castres cet été sur les traces de ce réseau disparu. C'est un peu de l'archéologie...

Voila, je vais donc attendre un peu et posterai peut-être la suite

Je n'ai pas ce livre... il est encore dispo ?
Ou peux-tu me donner les références exactes ?

Merci J.-M.

Le livre a été réédité (ce qui permet d'en apprécier le succès) et est disponible chez Loco Revue :
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On en a pour son argent : 400 pages, de nombreuses photos et plans.... Bref, un très gros boulot !

post très intéressant mais je n'en prends connaissance qu'aujourd'hui
bien belle foto surtout celle en n et b qui montre comment les anciens faisiaent de biens belles réalisations avec beaucoup moins de moyens que nous

ps continue de mettre des fotos ne connaissant pas le coin j'apprécie de le découvrir

Très jolie cette couverture de la Vie du Rail !
Merci pour ta contribution Gérard !

bonsoir Jean-Michel. Je te sens un brin démoralisé...à la lecture de tes commentaires; je te comprends; bon en tous cas ce post me plait bien

Non pas démoralisé, un peu déçu mais vos derniers messages me redonnent envie de continuer mon reportage
Donc, n'hésitez pas à participer et faire vivre ce sujet qui en vaut la peine !

Merci Jean-Michel pour le lien.

Merci pour Gérard et la couverture, je suis très intéressé par l'article de LVDR !

Bon, on continue le voyage en revenant du côté des 3 viaducs.

Voici la halte de Lapareyrié superbement restaurée !
Nota : elle est située peu avant le viaduc de Beaudecamy (voir carte).
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A une centaine de mètres de là, l'ancien buffet de Beaudecamy (à comparer avec la photo p.240 du livre de Michel Viers & Bernard Vieu)
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Désolé, je suis débordé pour répondre à ce fil, mais je trouve 2mn, tout de même, pour mettre une photo récente d'un vestige d'un abri entre Le Bouissas et Brassac. ici St Agnan. St Agnan priez pour nous pour me sauver de l'oubli!
Bon alors on oublie tout sur ce réseau? Ben il ne reste pas grand' chose en batiment;
- un seul BV = ROQUECOURBE
- Abris : quelques uns reconvertis en abri bus. D'autres abandonnés: LACAZALIE MONTDREDON, SENEGATS, ST AGNAN etc, mais récuperables... D'autres en ruines: LACROUZETTE, LA TRIVALLE, LUZIERES, etc...
Mais des initiatives à saluer avec la restauration de LAPARARIE BEAUDECAMY, LA RAZIGADE, LE THYIOS, LAUCATE...

Je me bats pour celui de SENEGATS mais en vain...

Et sur le nord? Rien, la HM de Valence rasée il y a quelques années...

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SENEGATS à 200m de l'office du tourisme "La maison de la vallée" qui propose des randos sur le thême du petit train et abrite (ou abritait) un diaporama en HOm des CFDT, mais ne fait rien pour sa sauvegarde

Sénégats = il s'est noyé (traduction)

Bonjour Bernard ! Tu es excusé !
Merci pour la photo et les infos. Je suis passé devant cette halte pendant mon séjour et elle est effectivement bien mal en point....

J'espère sincèrement que ton action pour sauver la halte de Sénégats sera concrétisée !

Vas y JM (Mikado) continue!

S'il manque des vues où tu n'y es pas allé, fais signe!

Pour Sénégats. Si j'étais pas loin j'aurai fait une sauvegarde... Enlever la végétation, refaire la toiture, mais localement pas d'enthousiasme pour la restauration...

Un régal pour nous aussi ! Merci gérard

Vas y JM (Mikado) continue!

S'il manque des vues où tu n'y es pas allé, fais signe!.

Je posterai d'ici peu des vues de la gare de Roquecourbe et diverses petites choses (vers castres et Lacaune), mais n'ayant passé que deux petites journées là-bas, qui plus est avec un bébé, il me manque forcément des vues !
Merci d'avance !

Enlever la végétation, refaire la toiture, mais localement pas d'enthousiasme pour la restauration...

Je ne suis pas à côté, mais si je retourne là-bas quelques jours d'ici l'année prochaine, je suis prêt à donner un peu de mon temps pour une séance de débroussaillage !

Bonjour,

Je m'intéresse beaucoup à l'histoire des chemins de fer de ma région, et donc par conséquent à la ligne Castres - Murat et son antenne vers Brassac. Je possède aussi le livre "Le Monde du Petit Train", de M.Viers & B.Vieu, que je conseille à tous les passionnés de chemins de fer à voie étroite! JM, surtout ne t'arrête pas, je suis friand de tout types de documents concernant cette ligne! Merci aussi à "gera31tr" pour l'article du LVDR. Par contre, une petite question que je me suis toujours posé : est-ce-que le pont métallique du Rebaut est t'il toujours en place? Et si oui, quelqu'un aurait-il une photo? Merci d'avance!

A+

Nicolas.

Mikado a écrit:Merci à vous deux, c'est sympa

beaucoup de membres ont déserté le forum après les derniers mois de décadence.

Oui c'est possible mais je fie simplement au nombre de personnes ayant parcouru ce message = plus de 70 pour 0 réponses. J'en déduis logiquement qu'à part les deux gentils admins ( ), le sujet ne déchaine pas les foules !
Bon, ça n'est pas un reproche, juste un constat.
Moi, je suis vraiment tombé amoureux de ce réseau après la lecture du livre de Michel et Bernard. Je trouve l'aventure des CFDT vraiment passionnante et attachante. Je suis content d'avoir pu faire un "pélerinage" à Castres cet été sur les traces de ce réseau disparu. C'est un peu de l'archéologie...

Voila, je vais donc attendre un peu et posterai peut-être la suite

Disons que ce n'est pas intéressant, dans mon cas, je connais pas du tout ce réseau, donc je regarde, j'apprécie mais je ne dis rien pour pas dire de bêtises ...

La photo de la correspondance au Bouissas est tout simplement géniale.

Ça donne envie de se mettre au Om... si j'osais

Le viaduc du Rebaut existe encore au fond du jardin... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais aussi en vrai, abandonné, hélas et interdit d'accès...

Bravo pour ce sujet, à tous les contributeurs et à Bernard et Michel pour leur livre .
Merci à l'initiateur de ce post... on attend la suite des photos et la carte (partie nord) avec impatience ?

alors la couverture de lvdr et la phot des autorail en correspondance avant le viaduc ça c'est du chemin de fer !!

les coupures et autres fotos sont par ailleurs très intéressantes aussi merci aux contributeurs de nous faire profiter de toutes ces belles choses disparues j'en ai la chair de poule

Mikado a écrit:

Enlever la végétation, refaire la toiture, mais localement pas d'enthousiasme pour la restauration...

Je ne suis pas à côté, mais si je retourne là-bas quelques jours d'ici l'année prochaine, je suis prêt à donner un peu de mon temps pour une séance de débroussaillage !

Sympa! Merci! Ca fait plaisir!

Viaduc du Rebaut vue en dessous
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Mikado a écrit:Bon, on continue le voyage en revenant du côté des 3 viaducs.

Voici la halte de Lapareyrié superbement restaurée !
Nota : elle est située peu avant le viaduc de Beaudecamy (voir carte).
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En fait c'est ce genre de décoration qui m'ont séduit pour mon bout de ligne secondaire (PO)
entre Argent/s/sauldre et Ménetou-Salon. Je trouve que ce genre de décoration "art déco"
donne un charme très particulier à ces bâtiments.