Histoire de la ligne Portet Saint Simon - Latour de Carol

Quelques documents...

1911:
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1931:
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1943:
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1962:
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Merci Camilo

Tu nous permets enfin d'avoir un document reprenant les Z4701 et Z4702 qui confirme leur vitesse limite à 60 km/h entre Ax et L'Hospitalet. Vitesse inégalée depuis.
Seules les Z2 ont été autorisées à 55 km/h pour gommer un problème de cran. Elles sont aujourd'hui ramenées à 50 km/h.

L'essai Talgo programmé en 95 était prévu 70 km/h sur les parties montantes sens pair et impair entre Ax et Latour mais l'essai a été annulé.
Ce n'aurait pas été possible en commercial car la SNCF envisageait de mettre en tête deux voitures Corail pour assurer le poids frein et donc limité des trains ordinaire à 50 km/h.

Si tu as d'autres documents de cette nature avertis nous, il peut y avoir des cardiaques.

Amitiés
Robert

Très intéressant cette doc !

Petite question, si celle-ci est permise, le fascicule horaire 4.39A, on peut le voir aussi dans le sens LTL - TL.

Merci en avance.

intermodalite a écrit:Merci Camilo

Tu nous permets enfin d'avoir un document reprenant les Z4701 et Z4702 qui confirme leur vitesse limite à 60 km/h entre Ax et L'Hospitalet. Vitesse inégalée depuis.
Seules les Z2 ont été autorisées à 55 km/h pour gommer un problème de cran. Elles sont aujourd'hui ramenées à 50 km/h.
Amitiés
Robert

Inexact : La VL des Z2 était 60 en montant et en descendant. 100 dans le Puymorens sens impair.
Aujourd'hui, je n'sais pas...

Bonjour à tous.
Actuellement, VL des AGC ou Z2:

- Sens Impair
50 km/h d'Ax à la pancarte du PK 144,6
100 du PK 144,6 à Porté-Puymorens
50 de Porté-Puymorens à Latour de Carol.

- Sens pair:
50 de Latour à Ax.
LN/JCP.

Après demande de renseignements, les AGC roulent à 60, en rampe et en pente.

Bonjour et bonne année à tous.

A quelle date les RT ont ils été modifiés car sur ceux du 25 septembre 2011 c'est 50.

Cdlmt

Je n'ai pas vu les RT, j'ai demandé à qui de droit, qui y roule presque tous les jours.
Je cite une partie de son mail qui répond à ma question :

Les AGC, roulent à 60 en pente et rampe entre Ax et La Tour et retour.

100 dans le tunnel du Puymorens sens impair

Quant à moi, il fut un temps où je roulais sur la ligne, avant 2005, et les Z2 roulaient de même.

Bonjour Robert et bonne année 2012.

intermodalite a écrit:Bonjour et bonne année à tous.

A quelle date les RT ont ils été modifiés car sur ceux du 25 septembre 2011 c'est 50.

Cdlmt

Je vois que nous avons les mêmes.
Je demande de suite les RT 4971 actuels, réponse peut-être ce soir...
LN/JCP.

Effectivement les AGC sont autorisés 60

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Désolé de vous avoir induit en erreur par mes certitudes.
Par contre, satisfaction bien illusoire, les Talgo sont toujours autorisés.

A la lecture de ce tableau, et pour autant qu'il me souvienne, les vitesses sont identiques à celles d'avant 2005.

Voila les RT antérieurs ou la VL est bien à 50

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intermodalite a écrit:Voila les RT antérieurs ou la VL est bien à 50

Oui, mais on ne parle pas d'antan, là.
C'est bien d'aujourd'hui qu'il s'agit, non ?

intermodalite a écrit:Merci Camilo

Tu nous permets enfin d'avoir un document reprenant les Z4701 et Z4702 qui confirme leur vitesse limite à 60 km/h entre Ax et L'Hospitalet. Vitesse inégalée depuis.
Seules les Z2 ont été autorisées à 55 km/h pour gommer un problème de cran. Elles sont aujourd'hui ramenées à 50 km/h.

L'essai Talgo programmé en 95 était prévu 70 km/h sur les parties montantes sens pair et impair entre Ax et Latour mais l'essai a été annulé.
Ce n'aurait pas été possible en commercial car la SNCF envisageait de mettre en tête deux voitures Corail pour assurer le poids frein et donc limité des trains ordinaire à 50 km/h.

Si tu as d'autres documents de cette nature avertis nous, il peut y avoir des cardiaques.

Amitiés
Robert

Labourd-Navarre a écrit:Bonjour à tous.
Actuellement, VL des AGC ou Z2:

- Sens Impair
50 km/h d'Ax à la pancarte du PK 144,6
100 du PK 144,6 à Porté-Puymorens
50 de Porté-Puymorens à Latour de Carol.

- Sens pair:
50 de Latour à Ax.
LN/JCP.

Parce qu'en cherchant bien, je devrais trouver des RT qui donnent 50 sens impair dans le Puymorens, ou autre vitesse différente.

Bonsoir,

Le dernier tableau est celui antérieur au 25 Septembre 2011 qui indique des vitesses limitées à 50 km/h maxi d'Ax à Latour excepté pour le tunnel du Puymorens.

Avant 2002, les Z2 étaient autorisées, je crois, par dérogation à 55 km/h, mais suite au déraillement de Mérens lié à la fragilité de la voie en double champignon, cette dérogation a été annulée et les Z2 ramenées à 50 km/h avec une plage d'arrêt de 10 minutes à l'Hospitalet pour permettre le refroidissement des résistances.

Le tableau 2 produit est donc celui qui était en vigueur de 2002.... jusqu'au 25 Septembre 2011. Donc lors de mon intervention que tu reprends et datée de juillet 2011, c'est bien 50 qui était en vigueur.

Aujourd'hui cette particularité a été gommée par le Père Noël (Malvy) qui a refait la voie du train électrique. Je n'en verrai donc plus la fin.

Ce que je regrette, c'est qu'il n'ai pas fait mettre:

Tarascon - Les Cabannes à 100 et même 105
Les Cabannes - Ax à 90

Maintenir le vitesse du rail DC, c'est un peu de zèle mal compris.

Cordialement.

Tu te trompes, les Z2 roulaient à 60 jusqu'en 2005
Et là, pas besoin de document, je les ai conduite à cette vitesse, et on ne m'a pas mis en prison...

Tu dois avoir raison.

Le 50 est simple à déterminer, c'est lorsqu'ils ont mis des arrêts de 10 minutes à l'Hospitalet.
La mémoire est souvent trompeuse, je pensais 2002 car c'est à cette date que ça a déraillé à Mérens et qu'ils ont limité les 8500-8600 sur la ligne ( 4 circulations maxi par semaine en dérogation et priorité aux CN et interdit les RRR en pousse).

Pour les dates:

Le déraillement de Mérens c'est le 22 janvier 2002, donc les mesures citées lui sont postérieures mais je ne sais pas de combien....

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Ecoute, finalement, tu me mets dans le doute...
Je dois développer un Alzheimer précoce...

intermodalite a écrit:Bonsoir,

Maintenir le vitesse du rail DC, c'est un peu de zèle mal compris.

Cordialement.

Idem pour (Brazis) - Castres - Mazamet, (Rancillac) - Rodez, Colomiers - Auch...

Zèle? Bon on va s'offrir du 160 km:h sur 6 km de Roqueserière à St Sulpice et ensuite le 130 jusqu'à Albi... Exit le 140... Du Vignole...

Quand je suis par là, et si on se crée une coïncidence entre Bernard: Montplaisir, François: Soifran et toi, on devrait pouvoir se régler ça au Terminus à Ax devant quatre bonnes truites......Et puis la table est ouverte, si d'autres s'y joignent. tu vas voir c'est radical pour Alzheimer....
Dommage, pour Latour, mais pas trop de gastro la haut maintenant.

Autre possibilité: Puigcerda.

Ce qui est bien ici, c'est qu'on a la convivialité du forum multipliée par la ligne de Latour.

intermodalite a écrit:Dommage, pour Latour, mais pas trop de gastro la haut maintenant.

La Tour, chez Peypock (suis pas sûr de l'orthographe...), on y mangeait super, à l'époque.
Sa mère, qui était en cuisine, est décédée, mais j'y suis retourné, c'était toujours bien.

intermodalite a écrit:Effectivement les AGC sont autorisés 60

C'est bien ce que confirment les RT 4971; je viens de recevoir l'édition valable depuis le 11 décembre 2011.
Petite comparaison avec les "RT" de 1930:
- d'Ax au PK 148+200: 50 Km/h pour les trains impairs, 40 pour les pairs.
- du PK 148+200 jusqu'à Latour de Carol: 40 pour les trains impairs, 50 pour les pairs.
Un gain de 10 km/h en 80 ans !!!
LN/JCP.

Bonjour

Petit complement important , le profil de la ligne ainsi que le plan de la galerie couverte de Berduquet .

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jb@+

Superbe.

Comme quoi, la vue ça trompe car depuis la route, la pente de l'ouvrage de Berduquet n'apparaît pas.

Merci

Pour l'ouvrage du Berduquet, deux versions à considérer comme il se doit:

Cet ouvrage est un correctif au viaduc suivi d'un tunnel. Longtemps on m'a dit que l'ingénieur qui s'était trompé s'était suicidé.
La raison de ce correctif fût en fait la découverte d'un cône d'éboulis en aval qui interdisait de le traverser et donc la courbe a été redessinée derrière.
Pour le pauvre ingénieur, il est possible qu'il en ait mal supporté la responsabilité mais ce n'est pas du tout vérifié...

Donc pour la configuration actuelle qui comporte en descendant une galerie vers le viaduc, les instructeurs disaient aux apprentis mécanos que c'était une voie pour précipiter les Espagnols dans l'Ariège s'il y avait une guerre et qu'ils nous envahissaient par le rail.....