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Pk 133,3 : Gare de Merens les Vals (09)

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Message  ribes patrick le Jeu 23 Jan 2014 - 21:18



Thank you pour ces précisions.

A bientot.

ribes patrick
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Message  Montplaisir le Ven 24 Jan 2014 - 8:17

intermodalite a écrit:Bonsoir

Ça ressemble à un repère de visibilité à tenir visible depuis un point singulier pour valider la visibilité inverse.
Par exemple depuis un PN ou un passage piéton, ca garantit qu'un automobiliste ou un piéton aperçois au moins un train à ce niveau pour lui éviter de s'engager hasardeusement.

Mais en principe c'est plus jaune...
Oui mais est sous vent dominant et la pluie vient de l'ouest; elle l'a delavé...
Ici on est au PN 20 sans barrières à St Felix le Chat Lauragais.

Montplaisir
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Message  MOLY le Ven 24 Jan 2014 - 11:09


Bonjour,

Je reviens sur cette "histoire" d'adhérence, donc de patinages, enrayages et dérives...

Etant naguère intervenu sur ce forum, de façon assez précise sur ces problèmes, je résumerais en disant, que seul, celui qui ne s'est jamais retrouvé en face d'un coefficient d'accrochage "roue-rail", digne de celui d'une paire de skis dans la neige, peut ignorer de tels moments de "solitude". (En référence à la glissade de la Z 27500).

Matériel, ancien, moderne, dispositifs d'anti-patinage, ou anti-enrayeurs, sophistiqués à souhait, granulométrie particulièrement étudiée du sable...frein direct sur les locomotives, etc...dans certains cas, c'est terrible...La preuve, des études poussées vont être menées pour enquêter sur cette affaire de dérive...en 2014, un peu, comme si on découvrait le problème.
Je ne dis pas que c'est inutile, bien sûr, mais que ce n'est pas (malheureusement) nouveau.

Comme le dit BB 4100, de bonnes sablières sont de nature à améliorer les conditions d'adhérence, mais il peut arrriver que, sous atmosphère très humide, des essais sablage concluants à la sortie du dépôt, ne garantissent en rien le bon fonctionnement souhaité plus tard.
Le sable, humide, alourdi, amalgamé au mauvais endroit, peut faire obstacle à son éjection normale.

Ça me rappelle, et, ce n'est pas d'aujourd'hui. que certains "vieux", au 7824, (départ La Tour, 5 h 15), conseillaient de sabler en descendant, de façon que le collègue du "Parisien", trouve un rail un petit peu plus "abrasif" en montant. (Sauf, si pluie battante qui nettoie tout, mais auquel cas, ce ne sont pas les pires conditions d'adhérence).

Evidemment, je n'ai pas fait avancer le "schmilblic", mais invité peut être chacun à rester très humble, (ce qui est le cas, d'ailleurs..), devant ces problèmes récurrents qui traversent les époques, et les techniques sans réelles évolutions, semble-t-il.

A bientôt !


MOLY
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Message  intermodalite le Ven 24 Jan 2014 - 13:11

Merci de ce commentaire qui apporte ton expérience et va dans le bon sens.

Peu savent que l'eau est un lubrifiant de grande qualité. Pour preuve lors des changements d'écartement des Talgo RD, la glissière supportant les boites à essieu en glissement est lubrifiée à l'eau...

J'ai souvenir d'une montée au Parisien où on est arrivé à l'Hospitalet à 3 km/h.
Depuis ma place j'entendais sabler jusqu'à ....épuisement du sable.

Quinze jour après, un cadre responsable de la ligne me raconte l'incident d'adhérence où le mécano n'avait cependant pas planté un choux mais pris 20 minutes.....Il me dit qu'il allait avoir un avertissement pour non contrôle du remplissage des sablières au départ. Là, je lui est bien précisé que j'étais dans ce train et que j'avais bien entendu le sablage....

Un autre soir encore, le Parisien et grève. Donc, en cabine un apprenti avec limitation de vitesse je crois....

De Latour à Portet Puymorens on a mis plus d'une heure et je crois que les bandages et le rail devaient être bien brillants....

Donc l'adhérence est bien l'un des plus grands mystères des chemins de fer....

Pour dernière anecdote:
On avait affrété un spécial Latour - Toulouse....pour des officiels.

Donc, ce jour la en cabine avec notre sénateur...

Au manche, un apprenti encore qui était monté avec son chef de ligne (Un passionné de Vapeur pour les proches)... qui lui, restait à Latour.

Le mécano très fier et départ.....les crans passent et rien ne bouge....

Le chef écroulé..."T'as tout bien contrôlé avant le départ"

"Oui Oui"

"T'es sur que le frein a vis n'est pas serré en cabine arrière ?"

T'aurais vu courir dans le couloir....
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Message  ribes patrick le Ven 24 Jan 2014 - 15:10



....plus que sympa ces anecdotes,merci à vous de nous faire partager ces moments "délicats".....

P.
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Message  ribes patrick le Dim 9 Fév 2014 - 19:00

Dimanche 9 Fevrier 2014.

Il faut croire que les intempéries de cette semaine,en bretagne,en normandie et dans le finistére,ont fait monter la marée relativement haute.....Pour preuve,cet aprés midi,un AGC "Haute Normandie" dans l'Ariege.....
Malheureusement "taggé" sur tout un coté.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attente de départ à Mérens les Vals.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aprés départ au droit du signal lumineux.

Un petit bonsoir au conducteur,qui aprés un petit coup de sifflet,m'à fait remarquer (avec le sourire ) en me montrant le sien,que je ne porter pas de gilet fluo....Merci,j'y penserais à l'avenir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Cliquez sur agrandir)

Dés l'aiguille franchis le 27517/18 "Haute Normandie" se hisse vers L'Hospitalet prés Andorre et la Haute Ariège....

Bonsoir à tous .

Patrick.
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Message  Invité le Lun 10 Fév 2014 - 17:40

Salut!

J'aime bien les photos sous caténaire Midi!  cheers 

Nil.
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Message  BAGGINI Laurent le Lun 10 Fév 2014 - 19:33

MOI.... J'ADORE!!! SUPERBE photo... Même si avec nostalgie on est loin du charme des rames tractées... MERCI!!!
Salutations amicales.
Laurent.
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Message  Invité le Sam 31 Mai 2014 - 23:45

superbe reportage  love 
j'aime cette petite gare c'est ma préférée
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Message  Invité le Dim 6 Juil 2014 - 16:52

prise le 05/07/2014  love  (j'étais dans le parisien)

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Message  ribes patrick le Mar 23 Sep 2014 - 6:32

Bonjour à tous.

Retour sur Merens les Vals.

8 sept 2014.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'aiguille de sortie de gare coté L'hospitalet prés l'Andorre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dés l'aiguille franchie,la voie reprend son ascension à un pourcentage qui se voit à l'oeil nu.
Ce qui explique la dérive dont on à parler plus haut dans ces pages.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur cette vue,on aperçoit bien l'inclinaison du pont.

(à suivre)
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Message  ribes patrick le Mar 23 Sep 2014 - 6:55

(suite)

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La rame "Haute Normandie" attaque la rampe.
(la veille au soir j'ai aperçu cette même rame en UM sur la ligne Toulouse/Boussens/Tarbes...ext.)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour cette "fameuse" cible à rayures,dont on à aussi parler plus haut,le mystère reste entier.
On à évoquer une cible de visibilité,ce qui était plausible pour la protection du PN 111 (portillon piéton en sortie de gare),mais là:aussi loin que j'ai pu voir,il n'y à rien..... La côte et une courbe droite....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne journée.

P.
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Message  Montplaisir le Mar 23 Sep 2014 - 8:30

La "cible" jaune avec barres noires on la trouve aussi sur Castelnaudary - Revel et ce fut une Revel..ation content comme mis plus haut en photo...
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