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Si la SNCF avait voulu ...

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Message  Invité le 2007-04-20, 21:27

Merci Jean Pierre,

Mais concernant la 9004:

Concernant les 9001, je sais qu'au moins l'une d'elles a été remise en état d'origine et est conservée à Regua

Oui elle à été remise en état pour fonctionner avec les trains touristiques quand la chaleur interdisait l’utilisation de la mallet vapeur.
Mais état d'origine c'est beaucoup dire. Elle à été peinte dans un schéma fantaisiste qui elle n’a jamais connu, copié / adapté de la peinture bleus des diesel de voie large des années 60 des CP.

Ces locomotives ont été reçues, et ont fonctionné un temps, dans la peinture gris bleuté (peinture en très mauvais état et difficile à définir) de Tanjuna passant immédiatement à l’orange, blanc et brun de rigueur après 1973

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Message  Invité le 2007-04-20, 21:49

Si tu le dis...
Si la SNCF avait voulu ... - Page 2 Am110
A part çà, la dernière fois que je suis passé à Amarante, çà ressemblait beaucoup au reste. 😢 😢 😢
Si la SNCF avait voulu ... - Page 2 Am210
Cet idiot de 9509 paradait bêtement à quai, l'air content de lui... :| :| :|
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Ceci dit, Amarante c'est une très belle ville. J'y reviendrais avec plaisir. :rigol: content :rigol:
Si la SNCF avait voulu ... - Page 2 Am410
A l'époque, il y avait encore des Allan en réserve à Livraçao, mais de la sous-série de 1949. Ici, les 9108 et 9102 vus le 6 aout 2003. Toujours d'après l'organe du parti, vous auriez revendus ces engins à l'Argentine cette année. :?: :?: :?:

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Message  Invité le 2007-04-20, 23:36

C'est des Nohab, pas des Allan.

Et oui.
C'est incroyable mais nous avons vendu à l'Argentine (je pense que) trois des Nohab de voie large.
Des autorails de 1948!!!!
C’est vrai que c’était un matériel costaud. Mais…..

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Message  Invité le 2007-04-20, 23:46

Toutes mes excuses.
Ceci dis, l'organe du parti était formel, c'était pour l'Argentine. C'est quand même parti là bas, ainsi que les équivalents en voie large...
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Message  Invité le 2007-04-21, 00:08

Composition renforcée de autorails Allan de voie étroite.
La compo théorique sur la voie étroite était une motrice plus une remorque.
Les C.P. avaient acheté10 motrices et 8 remorques en 1956.
Sur la fin de la carrière dans le complexe sud (Vale do Vouga et Dão) les remorques n’étaient utilisées que dans les trains les plus chargés et sur une partie du parcours seulement.
Mais pendent une période, les samedis, une excursion justifiait cette composition renforcée de Aveiro a Sernada do Vouga.
Si la SNCF avait voulu ... - Page 2 23240_10
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Message  Invité le 2007-04-21, 09:56

Merci pour les photos! content content content content content
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Message  Bruno le 2007-04-21, 12:18

Bon, après contrôle sur une carte de mon itinéraire de l' époque, il s'agit vraissemblablement de Villa Réal ....Je ne pensais pas que trois photos retrouvées par hasard déclencheraient un tel émoi ... et tant de belles choses ! Je suis repassé il y a quelques années dans ce coin du Portugal et avais été atristé de voir que le petit musée qui a pris la place du dépôt vapeur semblait bien oublié, tout comme le matériel du côté d 'Entrocamento ...j' espère que les choses ont évolué depuis ...Merci pour vos témoignages !
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