Pk 082,2 : Gare de Foix (09)

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 16:25

franzi51 a écrit:Là je suis sur le cul !! yé et j'en redemande c'est la vraie caverne d'ali baba ta caisse à diapo cheers magnifique :tchou: du vrai chemin de fer comme j'ai à peine connu quand j'étais petit :bravo:

Bon, ce n'est que la caisse à négatif, les diapos cela viendra ensuite et il y aura aussi de bonnes surprises!! Et si je publie toute ma documentation photographique ferrovaire, il va y avoir du travail, et quelques battements de coeur :rigol!:
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 16:33

Il y eut un gros chantier RVB, en 1971 (Robert si je me trompes!!) entre Foix et Tarascon pour substituer les rails DC par des Vignoles, ici les PN sont ensuite traités après le chantier :
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 16:46

Signalisation mécanique, annexe Midi en arrière plan, BB 303[img]

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Message  intermodalite le 2012-07-26, 16:49

He Oui, on savait travailler sans interruption de trafic.

Un collaborateur ancien DR infra à Bordeaux me dit toujours:

Un rail ça meurt debout.
Le dernier train qui y passe dessus y passe à VL.

Autre réflexion: "La voie c'est que de la géométrie" et de me raconter sur Langon suite à reprise d'un nivellement signalé par choc anormal, il monte en machine avec le chef de district et l'agent de sécurité donne un bulletin 30 au mécano.
Il demande au chef de district " c'est réglé ou non?"
et ce dernier lui confirme.
Il déchire alors de bulletin et dit au mécano "Départ" et VL donc 160...

Ca c'était des vrais. Il est encore ma bibliothèque technique professionnelle cet autre Robert de 82 ans...

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 17:11

Oui c'était une autre vision du chemin de fer, quand la Vie du Rail racontait le chemin de fer!
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 17:13

Lors du RVB, rame LRS, avertissement du carré d'entrée de Foix

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 18:26

Vue des installations coté Nord, avec de gauche à droite l'annexe traction, le foyer des roulants, et à gauche du carré violet le petit batiment du poste 1

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-26, 21:11

Z 7100 sort du passage inférieur sous le pont neuf de FOIX
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Message  intermodalite le 2012-07-26, 23:20

Ce soir j'ai encore été voir passer le parisien. 30 mètres à faire et nouvelle déception AGC. Le seul avantage on peut compter: 18 voyageurs....
Ça :,o(: sent le sapin...

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Message  Bauvilla le 2012-07-27, 00:04

Le fait de ne plus avoir de correspondance à Latour fait perdre des voyageurs. Beaucoup de barcelonais allaient à Paris via Latour. C'était avant le low cost l'option meilleur marché.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-27, 08:25

Arrivée en provenance d'Ax, à cette époque selon les roulements, certaines Z 7100 avaient le toit crème origine, ou déjà peint en rouge comme le parc autorail.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-27, 08:47

En attendant la recherche d'autres négatifs NB et les scans diapos, la BB 303 sur fond de dépôt, dans lequel la 319 attend elle aussi sa mise en tête sur le W suivant, clôture provisoirement cette série. Je me dis que cela mériterait presque de faire un opuscule.
A bientôt en couleur

[img][/img]
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Message  Invité le 2012-07-27, 11:19

Ce soir j'ai encore été voir passer le parisien. 30 mètres à faire et nouvelle déception AGC. Le seul avantage on peut compter: 18 voyageurs....
Ça pleure sent le sapin...

Faux, Robert.
Hier soir le Parisien a été supprimé et remplacé par un bus suite à un problème de PN. Tu as vu passer un TER en retard.

SF

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Message  BAGGINI Laurent le 2012-07-27, 12:09

Bonjour à tous, bonjour Tosque,

SUPERBE suite!!! Si tu as d'autres photos des engins du RVB... Je pense que tu contenteras un certain nombre d'amateurs de TTX dont je fais parti!!! :20-20: :bravo: :merci:

Amicalement.
Laurent.

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Message  intermodalite le 2012-07-27, 12:23

Bonjour François

Ce doit bien être cela: Bus jusqu'a Ax et AGC en continuation.
L' ACT (Féminin) me l'a même précisé sur le quai.

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Message  Olimac le 2012-07-27, 13:05

Mais pourquoi le Parisien est-il supprimé ? (peut-être est-ce déjà dit plus haut, mais pas vu).
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Message  Invité le 2012-07-27, 13:07

Situation complexe dûe à un problème de PN. Le TER que tu as vu a dû passer très tard alors s'il faisait correspondance avec le bus en question !
J'ai dormi à LTL cette nuit. Gros retards même sur le dernier TER du soir TE-LTL.
Ce matin passage à Robertville à l'heure. ;-)

SF

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-27, 15:53

BAGGINI Laurent a écrit:Bonjour à tous, bonjour Tosque,

SUPERBE suite!!! Si tu as d'autres photos des engins du RVB... Je pense que tu contenteras un certain nombre d'amateurs de TTX dont je fais parti!!! :20-20: :bravo: :merci:

Amicalement.
Laurent.
Cela va venir mais en couleur :rigol!:
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-07-27, 21:38

SUPER!!! MERCI!!! cheers J'attends avec impatience!!! :merci:

Amicalement.
Laurent.

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Message  intermodalite le 2012-07-28, 06:50

Bonjour,

Ce matin le Parisien était bien en rame tractée avec BB 7200 EV. Normal avec retard 20 minutes mais bon....

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Message  ROUANET le 2012-07-28, 09:00

Bonjour a tous,
ca fait du bien de revoir tout cela que j'ai connu et vecu c'etait une autre époque du chemin de fer , il y avait encore du fret sur la ligne , il y avait encore des clients a l'hospitalet (citernes gaz et couverts), sans parler de Ax , ou de Foix , pour les Z 7100 un détail qui aura pas echappé aux spécialistes du forum sourire elles remorqent sur ces images des remorques classiques d'autorail et non leurs propres remorques d'un gabarit legerement superieur ainsi que d'autres élements techniques et visuels comme la cabine de pilotage Zrx et intermediaires Zr . En attendant la suite encore merci pour ces archives. :bravo:

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-28, 09:26

ROUANET a écrit:Bonjour a tous,
ca fait du bien de revoir tout cela que j'ai connu et vecu c'etait une autre époque du chemin de fer , il y avait encore du fret sur la ligne , il y avait encore des clients a l'hospitalet (citernes gaz et couverts), sans parler de Ax , ou de Foix , pour les Z 7100 un détail qui aura pas echappé aux spécialistes du forum sourire elles remorqent sur ces images des remorques classiques d'autorail et non leurs propres remorques d'un gabarit legerement superieur ainsi que d'autres élements techniques et visuels comme la cabine de pilotage Zrx et intermediaires Zr . En attendant la suite encore merci pour ces archives. :bravo:

jb@+


Oui je l'avais signalé, et à ma connaissance c'est peut-être la seule utilisation de Xr avec des Z 7100, car les 7100 arrivaient à Toulouse d'Avignon avec les Zr et Zrx et auraient pu être engagées sur cette relation telle quelle. Je ne connais pas la raison de cet hybride, si un ancien de Toulouse la connait, 40 ans après je serais ravi de la connaitre et d'autres aussi! Peut-être Raymond??
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Message  intermodalite le 2012-07-28, 09:40

Le motif des Xr était d'allèger la masse remorquée car les Z7100 avaient une adhérence limite avec deux Xr en particulier sur la rampe de Rieucourtès en sortie de Foix vers Ax les Thermes que tu connais bien Jean Louis.

Par contre les essai ont eu lieu jusqu'a Latour mais avec une seule Zrx et l'engin était autorisé pour le parc Z 7100 à freinage rhéostatique et résistances ventilées (On les reconnait car elles ont les capots de résistances sur le toit voir dernier cliché). Mais pas d'utilisation commerciale connue.

Cette utilisation en Xr était étendue aux Toulouse - Cahors.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-07-28, 11:51

intermodalite a écrit:Le motif des Xr était d'allèger la masse remorquée car les Z7100 avaient une adhérence limite avec deux Xr en particulier sur la rampe de Rieucourtès en sortie de Foix vers Ax les Thermes que tu connais bien Jean Louis.

Par contre les essai ont eu lieu jusqu'a Latour mais avec une seule Zrx et l'engin était autorisé pour le parc Z 7100 à freinage rhéostatique et résistances ventilées (On les reconnait car elles ont les capots de résistances sur le toit voir dernier cliché). Mais pas d'utilisation commerciale connue.

Cette utilisation en Xr était étendue aux Toulouse - Cahors.

Merci Robert, effectivement c'est logique!
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Message  cassaigneray le 2012-07-29, 00:14

Bonsoir.
Il y avait aussi TE - MTJ avec des XR.
Celles qui avaient le freinage rhéostatique sont les Z 7121 à 7133.
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