CFC Chemin de fer Corse

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Message  Montplaisir le 2018-02-09, 18:22

Ca avait été voté par le CTC...
Reste le financement et aussi la volonté de le faire...
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Message  André 30 le 2018-02-09, 18:36

Sans vouloir polémiquer (mais un peu tout de même content ), je pense que messieurs (maîtres) Talamoni et Siméoni ont d’autres priorités rigol  que de se soucier de la reconstruction d'une ligne de chemin de fer  WC . Surtout et en plus que Manu n'est pas venu leur annoncer les "bonnes" nouvelles qu'ils espéraient............
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Message  CANIDOU le 2018-02-09, 21:09

André 30 a écrit:Sans vouloir polémiquer (mais un peu tout de même content ), je pense que messieurs (maîtres) Talamoni et Siméoni ont d’autres priorités rigol  que de se soucier de la reconstruction d'une ligne de chemin de fer  WC . Surtout et en plus que Manu n'est pas venu leur annoncer les "bonnes" nouvelles qu'ils espéraient............

Faut voir...   Certains se placent ???  yé yé grrrr content

https://www.ouest-france.fr/corse/corse-des-billets-de-train-50-le-jour-d-une-manifestation-nationaliste-5538200

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Message  Montplaisir le 2018-02-10, 01:13

Texte officiel de la CTC d'alors:

ASSEMBLEE DE CORSE
1ERE SESSION ORDINAIRE DE 2012
REUNION DES 26 ET 27 AVRIL

RAPPORT DU PRESIDENT DU CONSEIL
EXECUTIF DE CORSE
PROPOSITIONS POUR LA RECONSTRUTION DE LA LIGNE DE CHEMIN
DE FER EN PLAINE ORIENTALE
J’ai l’honneur de soumettre à l’approbation de l’Assemblée de Corse le
principe de reconstruction d’une ligne de chemin de fer reliant l’actuelle ligne en
exploitation sur la commune de Monte jusqu’au territoire de l’agglomération
constituée par les communes de Poggio Mezzana, Santa Lucia di Moriani et San
Nicolao.
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Message  Labourd-Navarre le 2018-05-15, 16:47

Bonjour à tous.
Le livre sur les ABH est chez l'imprimeur  yé
Le bon de commande:
https://www.facebook.com/ferrocorse/photos/a.402812383216441.1073741829.402764723221207/1009159192581754/?type=3
LN/JCP.
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Message  BB 9210 le 2018-05-15, 21:02

Une présentation intéressante sur la réouverture partielle de la ligne orientale : https://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/sites/regions_france3/files/assets/documents/2018/04/18/2018_04_18_ep_plaine_orientale_v02_1-3615193.pdf
Il y a du travail, mais si ça marche ce sera un très bon exemple pour beaucoup de lignes françaises supprimées alors que leur zone de chalandise s'est bien développée depuis (je rêve : Nîmes - Montpellier via Sommières par exemple). Croisons les doigts...

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http://www.trains-europe.fr

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Message  CANIDOU le 2018-05-16, 11:49

Tout cela est très bien, mais si les options variantes sont retenues, cela va devenir un véritable tortillard, à moins de vouloir en faire un vrai tramway, et dans ce dernier cas, on mettra 2 jours pour atteindre le sud, pour autant que ce soit un jour réalisé. A y regarder de près les délais sont très longs entre études et réalisation pour quelques kilomètres...

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Message  Gilles31 le 2018-05-17, 14:36

Bonjour,
puisque c'est mon métier, je peux te dire que les études purement "techniques" sont relativement rapides, même avec plusieurs "variantes".
Puis, il faut prendre une décision "politique" quant au choix des variantes ou des adaptations à approter.
Et là, entre réunions d'explications et retours pour modifications (parfois énormes, voire reprise complète du projet), le temps est très très long !

Je vais te citer un exemple dont le chantier se termine.
Il y a 4 ans, une mairie nous a commandé l'étude de l'aménagement de l'entrée de son agglomération.
Cette entrée d'agglomération est un carrefour d'une route départementale (RD) et d'une voie communale avec une voie ferrée longeant la RD.
Hors, un passage à niveau est à 17,00 mètres de ce carrefour : 17,00 M entre la barrière du PN et la ligne de STOP.
La mairie voulait un tourne-à-gauche, le Conseil Départemental (CD) voulait un giratoire.
J'ai donc étudié les 2 solutions.
Entre les relevés topographiques et ces 2 études, 4 semaines ont été nécessaires.

Puis réunion entre Mairie et CD. La mairie a refusé le giratoire et le CD a menacé de ne pas financer sa part pour un tourne-à-gauche.
5 études différentes de positionnement du giratoire ( 3 mois de plus d'étude et de réunions) et 6 mois avant de savoir que la solution du giratoire était abandonnée.

Donc 2ième étude du Tourne-à-gauche, que j'avais positionné à 20,00 M des barrières du PN.
4 mois plus tard, retour de la Mairie : trop de terrain pris sur les terres d'un contribuable très important, il faut rapprocher le Tourne-à-gauche du PN.
Là, j'ai sorti l'artillerie lourde pour expliquer que cette solution était inenvisageable car il ne restait que 12,00 M entre les barrières du PN et le STOP, que le bus scolaire mesurait 16,00 M de long et qu'il risquait se faire partager en deux (2 ans avant le drame de Millas) et que je ne porterai pas seul mes culottes au tribunal lorsque cela arriverait. Grand froid lors de cette réunion lorsque le maire m'a repproché de lui avoir notifié cela par LRAR.

Dons 3iéme étude du Tourne-à-gauche avec carrefour repositionné.
3 mois plus tard, solution refusée.

Puis étude d'une solution pour supprimer le PN et renvoyer la circulation sur un autre PN à 800 M de là (3 jours d'études).
6 mois plus tard, refus catégorique des riverains de la voie communale.

Je passe sur un nombre certain de réunions entre les uns et les autres, chacun avec ses demandes incompatibles entre-elles.

Au final, on ne touche ni à la RD, ni au PN, on pose 2 radars pédagogiques couplés aux feux tricolores installés au carrefour !

4 ans pour une solution que j'estime bancale mais qui convient à tout le monde !

Le pire pour moi, reste l'étude du positionnement des stations de tramway car chaque immeuble veut la station suffisamment proche pour prendre le tramway facilement sans avoir à supporter le bruit du freinage, car pour le grand public, un transport sur voie ferrée = train = bruit de freinage d'un train ! Et les réunions d'explication sont parfois houleuses !
Donc j'étudie des stations à 20.00 M, 50.00 et 100.00 M du positionnement initial et j'attends le retour !

Bon courage aux porteurs de ce projet.

@+
Gilles
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