Saint-Mariens - Saint-Yzan...

... il y a quelques années.

En voilà une bien belle Carte Postale !!

Voici pour ma part une photo faite le 18 Aout 2006 (le même jour qu'à St André !!) BB67421 et 442



On aperçoit derrière la 67400 les reste de l'ancienne rotonde... Le passage à niveau que l'on voit sur la CP est dans mon dos...

A+ Arnaud

On aperçoit derrière la 67400 les reste de l'ancienne rotonde... Le passage à niveau que l'on voit sur la CP est dans mon dos...

Je pense que le PN que tu avais derrière toi était celui-là, qui est plus au nord après la bifurcation vers Blaye.



Celui que l'on voit sur la CP, est celui dont on aperçoit les barrières levées ici :



A droite, la voie qui part vers Blaye.
On voit bien aussi la maison carrée du garde barrière, qui a été enduite depuis, et est en ce moment en cours de révovation.

Belles photos Beaucourt!
En effet, le PN était juste au niveau de la rotonde, permettait les anciens cheminots de la vapeur d'aller se rendre à la rotonde pour bosser. Ce PN coupait les lignes de Saintes (double voie) et celle de Clérac (voie unique parallèle sur deux kilomètres).

Saint Mariens est un grad carrefour de l'Etat. Dans cette gare se joignaient les lignes Libourne-Saint Mariens, Coutras-Saint Mariens, Angoulême-Saint Mariens (via Clérac), Saintes-Saint Mariens (double voie), Bordeaux-Saint Mariens, et enfin Blaye-Saint Mariens. Une belle étoile ferroviaire. Aujourd'hui, toutes les lignes ont fermé, et Saint Mariens n'est qu'une gare de passage sur l'axe Bordeaux-Saintes.

Saint Mariens était un grand dépôt vapeur jusqu'au milieu des années 50 (pour preuve la rotonde). Puis il a fermé par la fuite de la vapeur, et l'arrivée des 65000 diesel! La gare de Saint Mariens a périclité par la fermeture partielle de ses annexes tractions, puis du recentrage de ses effectifs. D'un peu plus d'une centaine de cheminots là-bas dans les années 20, il ne reste plus que trois cheminots à plein temps actuellement.

Bonsoir,
Si je peux me permettre, je voudrais préciser quelques points:
La ligne en provenance de Coutras, se raccordait sur la DV Bordeaux St Mariens un peu avant la gare de Cavignac, très exactement au PK 577+300 ( Cavignac est au PK 576+500).
La ligne en provenance de Libourne se raccordait à la ligne de Coutras à Périssac.
Bien qu'elle ne voit plus aucun trafic, la ligne de Blaye fait toujours partie du RFF. Un vague projet de reprise du trafic voyageurs est à l'étude.
Concernant la ligne en provenanve de St Michel sur Charente, elle est toujours exploitée jusqu'à Clérac. Entre Clérac et Chantillac, la voie ferrée a laissé sa place à la Voie Verte de Haute Saintonge.
LN