Reportage Photos (1982) : Accompagnement sur la Ligne Boussens - St Girons

http://patrimoine-seixois.fr/le-rail-en-couserans-une-oeuvre-inachevee-un-reve-brise/

On remarque une photo de mon voisin substituée de notre forum....

... et des erreurs tel que le viaduc de Vernajoul sur Foix - Puigcerda!

Malheureusement l'article n'est pas signé.
Mais j'essaierai de connaitre son origine

Bonjour,

Et même la carte reproduite depuis mon site :
http://patrimoine-seixois.fr/wp-content/uploads/2014/12/34-Boussens-St-Girons-281x300.jpg

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Article signé : Brigitte Gaston-Lagorre

oui tes points jaunes...
Je suis habitué à ce genre de "piquage"...

Et oui il n'y a pas que la grande pour ma part, il y a aussi certaines petites images....

jb@+

Elle a pris le soin de recadrer les photos pour ne plus voir J.B. Rouanet...

Aucun respect des droits d'auteurs! Vous ne lui avez pas écrit?

La pratique est courante. un site du Tarn avait entièrement "piqué" les pages du site du CFTT pour faire une présentation des Tramways à Vapeur du Tarn, et ce sans indiquer la provenance. Après échange de mails, l'origine est maintenant indiquée.
Mais j'essaierai d'en savoir plus sur ce site de Seix, et aussi sur cet auteur qui rédigé bon nombre de pages sur des sujets totalement différents. Ce qui indique qu'elle n'a pas de connaissance du sujet, et pratique le "copier-coller" à grande échelle.

tvt a écrit:
..........ce site de Seix, ......

Pour punir l'auteure de ce plagiat seixuel, je propose une sanction disciplinaire : une fessée cul nu sous le viaduc de Vernajoul

tvt a écrit:
Mais j'essaierai d'en savoir plus sur ce site de Seix, et aussi sur cet auteur qui rédigé bon nombre de pages sur des sujets totalement différents. Ce qui indique qu'elle n'a pas de connaissance du sujet, et pratique le "copier-coller" à grande échelle.

C'est ce que j'avais remarqué. Quand on ne connaît pas assez bien le sujet, on n'écrit rien dessus... Au risque de mal informer les lecteurs! Si on n'y connaît rien, autant lire des bouquins sur le sujet, se documenter sur des sites sérieux ou encore aux archives départementales par exemple! Ou encore contacter des personnes qui connaissent le sujet! ça c'est de la vraie recherche!

En fait il semble que l'ensemble de cet exposé soit une succession de copier coller. Bon c'est dommage et malhonnête pour les photos, mais il faut noter que certains paragraphes sont la recopies d'articles de journaux qui comportaient des informations erronées.
Pour preuve, la liste des ouvrages d'arts entre Foix et Puigcerda. Elle a été "pompée" sur La Vie du Rail 1186 du 23 mars 1969. Bien sûr le viaduc de Vernajoul... Mais pas seulement. Erreur sur l'ordre de succession des ouvrages, sur leur nom, sur leurs mensurations (longueur) et oublis d'autres importants. Un léger travail de recherche aurait évité pareille déconvenue. Attention tout de même, car même des documents officiels peuvent comporter aussi de grosses bourdes...
Je pinaille peut-être ? Allez tout n'est pas négatif et certaines erreurs prêtent à sourire... Ainsi le viaduc de Trial (de Rial) ! Question : pour les motos on se le fait entre deux trains ? Et pour la fin on trouve le tunnel de Barthe-Expresso !  Alors là, si je connais le ruiss-eau à l'intérieur quelqu'un peut-il me dire où se trouve le café avec son filtre ?
Le pire c'est que des revues spécialisées que j'apprécie par ailleurs, sont truffées d'erreurs. La preuve dans une revue récente consacrée à l'histoire d'un grand réseau du sud de la France. Légendes de photos erronées. Et oui, déjà certaines cartes postales de l'époque pour intéressantes qu'elles soient comportaient fotes d'ortografes et légendes inadécoites !!!
A l'attention de l'auteur de l'exposé : Au fait la commune de Porta, combien de viaducs et combien de gares ?
Allez, adieusiatz !

Patience notre ami TVT va trouver l'auteur de ces lignes j'en suis persuadé, le connaissant assez très bien   ....et la région en question il la connaît bien en étant natif

jb@+

Un site avait recopié la quasi intégralité d'un de mes articles sur une gare. Il était écrit qu'il poursuivrait tout piratage. Un jour j'ai écrit un courrier au pirate (le webmestre) qui a piraté : Si le pirate menacé de sanction de leur site n'est autre que l'auteur historique du texte que risque t-il?
Ben mon texte a été enlevé avec des excuses...
Un autre site avait fait la méthode du site de Seix en recadrant les photos pour enlever mon nom... Là aussi il a fallu écrire...

Moi si on me demande d'insérer une de mes photos, ou si une de mes photos est mise en mentionnant la source il n'y a pas de problèmes mais les mettre sans mon accord et en enlevant mon nom dessus, je ne suis pas d'accord.

Moi pour mon blog il m'arrive de demander des photos à des personnes que je connais! Par exemple, j'avais demandé à François Pous quelques photos d'Y 7100 des années 80, et mon article et maintenant plus fourni (je remercie François vivement d'ailleurs! ), et ça m'évite de piocher des images sur Delcampe! De toute façon, je ne comprends pas les gens qui, même si ils voient un nom sur la photo, la prennent quand même en la recadrant... C'est tout simplement HONTEUX!

Bonjour¡¡¡

Je ne sais pas l'histoire définitive du côté français, mais du côté espagnol, qui suivent habituellement, est long, le chemin de fer, devait se terminer dans la ville de Saint Girons, il est venu de Lleida, la Pobla de Segur et devrait se poursuivre pendant Sort et esterri d'Aneu, mais ses origines remontent beaucoup plus tôt et ce chemin de fer avaient commencé dans la ville de Linares (Jaén) devrait continuer à Albacete, Utiel là, et Utiel à Teruel, Teruel à Lleida et de Lérida à Saint Girons, du côté français semble seulement construit jusqu'à Saint Girons, dans la partie espagnole, seule la section a été construit en service aujourd'hui entre Lleida et Pobla de Segur, a assumé la compétence par le gouvernement autonome catalan, et construit entier entre les gares de Linares-Baeza (Jaén) et Albacete, en fait la route entre Albacete étendu, il a été rejeté en raison du rapport de 1962 de la Banque mondiale et pour cette raison il a été achevé, ainsi que d'autres lignes de l'Espagne, qui ils ne voyaient jamais la lumière et fait circuler des trains, en dépit d'être tous terminé.- Comme toujours la faute de l'organisation et les intérêts politiques de l'époque ce qui détermine la construction ou l'abandon d'un chemin de fer, au moins que je n'ai pas de photos época.- La ligne en question, mais sa réalisation est à la sortie de Séville et Algeciras, pour éviter de passer par Madrid, ce qui se passe est que la construction de lignes dans ces temps avait d'autres priorités seraient. Au revoir

Y aurait-il eu un début de travaux d'infrastructure entre La Pobla de Segur et Sort ? Quelqu'un aurait-il la réponse ? Merci.

CANIDOU a écrit:Y aurait-il eu un début de travaux d'infrastructure entre La Pobla de Segur et Sort ? Quelqu'un aurait-il la réponse ? Merci.

S'il n'y avait que peu de choses ont été faites à partir de la Pobla à Sort, travaux de terrassement. De Sort à la France rien n'a été fait.

Oui je confirme étant allé sur place , du coté Espagnol le tronçon de Lerida a Ballaguer est inauguré en Février 1924 le reste continuant a la Pobla de Segur viendra bien plus tard (ligne magnifique d'ailleurs) et sera mis en service en Novembre 1951 soit en gros 90 Kms , mais il reste encore 75 Kms pour arriver au tunnel sommital de Salau. Le tracé était aussi tourmenté que la plupart des lignes transpyrénéennes et le peu de fait jusqu’à Lacourt (voie pour carrière) puis Oust (plateforme) coté Français n’etait rien par rapport a la suite si vous connaissez la vallée de Salau .

La Pobla de Segur fin de la voie (large) menant a St. Girons.
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Meme endroit lors d'un spécial.
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jb@+

A toi J.B Rouanet,

Que de souvenirs en voyant ces photos de la ligne Boussens-St-Girons si chère à mon coeur. Mille merci J.B.

Yves