Des Francaises en Siberie!

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Message  Invité le 2009-09-29, 02:22

Un petit signe pour vous les amis!

Lorsque en 1956, a la suite d une visite de Guy Mollet en Union Sovetique, il est decide d'electrifier en Sibérie suivant le systeme francais 25000 volts, il est commande en France une serie 20 locomotives avec freins a recuperation pour les marchandises pouvant rouler les 100km-h et 30 pour les trains de passagers a 160km-h. Toutes les 50 sont equipees de l ignitron.
La premiere arrive par la mer en avril et 1959 et en 1963 les 50 locomotives sont au depot de KRASNOYARSK en Siberie.
Mais l exploitation a pose beaucoup de probleme, notamment les equipes de maintenance, ouvriers, techniciens, ingenieurs sovietiques ne possedaient pas les connaissances requises et etaient seulement habilent a travailler sur des systemes eletromecaniques plus simples.
Cependant la derniere a ete radie du depot de Krasnoyarsk en 1987 et reste entretenue et en fonction sur des trains speciaux, au Musee des chemins de fer d'Ekaterinburg.

Voici Nikita Krouchshev (passionne des chemins de fer electriques!) qui vient visiter la Fr07 (F de "alternatif" et R de "recuperation"):


Voici la F22 quelquepart dans les annees soixante-dix:


Et voici a nouveau la Fr07, qui a vecu plus longtemps que Nikita, et qui est devenue entre-temps la Fk07 (K comme "silicium";remplacement du ignitron pour un redresseur a silicium) exposee.

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Message  Invité le 2009-09-29, 02:25

!!!ERRATUM!!!: Krouchshvev visite la Fp07 et pas Fr 07 comme j ai dit. Donc, Fp avec p comme "passager"!!

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Message  franzi51 le 2010-01-12, 20:11

tu travailles dans le monde ferroviaire ou tu es seulement passionné !
en tous cac agréables fotos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message  Olimac le 2010-01-12, 20:37

Ce reportage m'avait échappé !!!
Belle curiosité en tout cas ! clin d'oeil
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Message  Invité le 2010-02-10, 22:47

Moi aussi, je l'avais raté ce reportage : la descendance des belles CC 7100 en URSS...

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Message  BB 9210 le 2010-02-14, 21:55

Merci pour ce reportage ! Je trouve que ces machines ressemblent beaucoup aux 276 de la RENFE.

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