Photos de la ligne Lannemezan - Arreau

Salut à tous,
Une petite vue du train de desserte (aujourd'hui disparu) de Péchiney à Sarrancolin au niveau de l'ancienne halte de Lortet.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+.
Vincent.

merci je rafole de ces images !

Bonjour,

Merci beaucoup pour cette photo

Bonsoir,
Je rajoute quelques photos de cette ligne:
les traverses Orion:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Des ficelles, mais pas de caténaire !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un PN à Hèches:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
LN/JCP

Bonjour,

Photo interessante.

Il semble y avoir une excroissance sur le toit de la BB à la place de l'avertisseur.
Peut-on en savoir plus ?

Merci par avance.

Bonsoir,

Bien vu ! Il s'agit d'une des deux BB équipées en temps normal d'étraves pour l'hiver. Je pencherai pour la 8553 qui a une livrée plus défréchie que la 8556. Les trompent existent toujours et sont derrière le troisième feu qui est l'excroissance dont tu parles.

Bruno, les 2 BB "danseuses" équipées d'étrave (voir d'ailleurs sur un autre forum le magnifique reportage réalisé en Janvier sur le transpyrénéen oriental) sont maintenant dédiées à cete fonction, l' étrave n' est plus déposée en été, non ?

Bonsoir Bruno,

Je n'ai aucune certitude, mais j'ai toujours vu ces machines équipées de leurs étraves l'été. Elles sont bien souvent au dépôt de Matabiau pour révision avant l'hiver.

pour completer le sujet, suite une visite des lieux 07-11-2006


Depart vers embrachement ALCAN (a gauche depart vers ARREAU, droite vers TARBES)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Embrachement ALCAN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans ALCAN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] target="_blank">[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]</a

PN9 - LECHAN Vue vers LANNEMEZAN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une photo de plus
Au PN a CAMOUS

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La fin de la ligne, aux porte des anciennes installations de la Gare de Arreau
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Autre embranchement au depart de Lannemezan, La voie vers l'ancienne base militaire CM10, qui il y a encore 10 ans, avait pour missions de stocker du matériel, et possède ses propres moyens de traction.

L'état en Novembre 2006

Départ de la gare

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vers le CM10
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Devant le CM10
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tunnel vers Arreau (Peu apres l'usine de SARRANCOLLIN)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suite au message de BB4100 (en date du 14/04/2007)
Je suis passé à Labarthe Avezac, pour voir quelle solution a été trouver pour franchir la voie pour la nouvelle déviation D929b.

Minimum, minimum

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Idem pour la caténaire, enfin je sais pas faire moi !!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre . . .

Je vous propose ce mois ci, une ballade sur une Pyrénéenne.
Ligne de 25 Kms, qui date de 1897.
On démarre . . . .

Lannemezan,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ARKEMA, Il y a un Fret par jour souvent, a voir vers 10H30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite, la voie se jette dans la vallée d'Aure
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PK 138, SARRANCOLIN, ou depuis 2001, le trafic FRET en provenance de ALCAN n'est plus . . .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On distingue bien les traverses Orion, présente tout le long de la ligne.
Au fond l'usine Alcan.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et on arrive a Arreau, terminus.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Temoignages du passé, la gare et sa Sous-station.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Mon rêve, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un sanctuaire du réseau midi, avec des BB4100,4200 . . . et des wagons de touristes . . . .
(une bonne idée exprimée sur ce forum)

@++ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir , superbe reportage , je connais bien cette ligne je vais tous les ans au dessus d'arreau et je ne peux pas m'empécher de faire à pied la ligne abandonnée depuis arreau .
Quelqu'un pourait me dire à qui appartien la gare de sarrancolin , on m'a dit que c'est la mairie et que comptent ils y faire , domage qu'elle tombe en ruine car là on a l'impression que le temps c'est arrété car tout est resté comme à l'origine de son exploitation .
Une annecdote sur la ligne à la hauteur du PN , juste avant arreau , en fesant des recherches sur des vestiges évantuels de la ligne avant son éléctrification , une traverse en bois , sur le bord de la voie , un peu vermoulue , avec une coupe en pointe qui est la signature des anciennes clotures de PN Midi de l'époque .
le cloud de la découverte et effectivement un cloud de marquage Midi avec ça plaquette en fonte marquée 95 donc de 1895 , correspondant à la construction de cette ligne , une pièce rare interressante qui a passé les époques jusqu'à se jour oû je l'ai trouvée et ramassée .
Passionnémant , à plus .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici un début , je vous communiquerais la suite plus tard .

Bonjour,

mon ami Filou a réalisé quelques photos le long de la ligne Lannemezan - Arreau.
C'est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tres bien !
:-)
Juste un mot pour dire qu'il y a qq incertitudes sur le futur emploi de la ligne. Le Conseil général 65 a préempté les terrains peut-être dans l'optique d'une traversée centrale des Pyrénées (TCP) dans la vallée.

Tu veut dire les terrains de la ligne ou aprés Arreau, vers St Lary?

Il me semble que les terrains en question sont reservés pour l'élargissment de la route...

nezdecochon a écrit:Il me semble que les terrains en question sont reservés pour l'élargissment de la route...

Cette dernière solution est complètement à côté de la plaque, pour ne pas dire que c'est la connerie du siècle...
A aucun moment la voie est en accotement de la route et le gabarit à voie unique n'est pas là pour favoriser l'écoulement rapide du trafic.

Ensuite, il y a aussi des gens qui pensent que 500 camions par jour au fond d'une vallée y apportent gloire et prospérité tandis qu'une voie ferrée avec 30 trains par jour ne conduit qu'à la misère et la déchéance. Il suffit de voir les banderoles "non au tunnel"...
C'est assez exaspérant de voir l'évolution des mentalités. Les années 50 et 60 ont fait mal au chemin de fer et ça continue.

BB4100 a écrit:

nezdecochon a écrit:Il me semble que les terrains en question sont reservés pour l'élargissment de la route...

Cette dernière solution est complètement à côté de la plaque, pour ne pas dire que c'est la connerie du siècle...
A aucun moment la voie est en accotement de la route et le gabarit à voie unique n'est pas là pour favoriser l'écoulement rapide du trafic.

Ensuite, il y a aussi des gens qui pensent que 500 camions par jour au fond d'une vallée y apportent gloire et prospérité tandis qu'une voie ferrée avec 30 trains par jour ne conduit qu'à la misère et la déchéance. Il suffit de voir les banderoles "non au tunnel"...
C'est assez exaspérant de voir l'évolution des mentalités. Les années 50 et 60 ont fait mal au chemin de fer et ça continue.

Ca me fait penser à ce projet hallucinant d'aveuglement...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
à leur décharge c'était avant le choc pétrolier de cette année...
Mais quand même, comment peut-on être encore à ce point bercé d'illusion par l'idéologie du "tout-routier" . Qu'il y a 50 ans, on considèrait les véhicules routiers comme synonymes de libertés et performances en réaction aux structures collectives lourdes de la révolution industrielle, je veux bien, mais maintenant il faut être sacrément shooté aux odeurs de gaz d'échappement pour être si peu lucide...
Si ce n'était pas dramatique pour la planète, ça en serait cocasse...

Et tant qu'on y est, ayons une pensée pour notre grand visionnaire d'Auvergne qui fort d'avoir eu le génie d'adapter nos villes à l'automobile dans les années 70, puis enfanté l'A75, continue aujourd'hui sa croisade contre les éoliennes au nom du respect de l'environnement...

c'est bien dans le projets à 20/30ans des transports ferroviaires d'aprés grenelle on émis l'idée soutenue par plusieurs chambres consulaires (CCI,...) d'une traversée centrale, mais si on réfléchissait un peu, on commencerait par améliorer l'existant ou le réutiliser convenablement: la ligne de Latour de Carol et celle de Canfranc, même si ce sont des lignes de montagne à l'ancienne, c à d difficiles et tortueuses qui ne demandent qu'à être améliorées... Quand à toutes ces antennes comme notre ligne d'Arreau, qu'elles servent comme dans les Alpes pour amener les skieurs au pied des pistes (même si les grincheux affirment que dans 20 ans, les pyrénées seront sans neige)

damienf a écrit:Quand à toutes ces antennes comme notre ligne d'Arreau, qu'elles servent comme dans les Alpes pour amener les skieurs au pied des pistes (même si les grincheux affirment que dans 20 ans, les pyrénées seront sans neige)

ben alors, y'a qu'a randonner... Je vois tous les week ends des gens partir sac au dos et grosses chaussures aux pieds qui prennent le train pour passer le week end dans les alpes.
Les bordelais font de même, mais en voiture...

he puis, il y à les stations thermales!

On ne dirait pas qu'aucun train ne circule plus.....cette ligne semble en parfait etat, meme pas d'herbe qui pousse.......pourrait etre reouverte ...demain!

febus a écrit:On ne dirait pas qu'aucun train ne circule plus.....cette ligne semble en parfait etat, meme pas d'herbe qui pousse.......pourrait etre reouverte ...demain!

Plus rien ne circule, d'ailleurs la caténaire sera certainement déposée d'ici peu (on se dépêche, quelqu'un pourrait avoir l'idée de faire remonter un train...)
Mais la ligne 63kV est toujours active, donc il faut laisser l'accès en bon état. Je pense même que c'est RTE qui fait l'entretien et plus la SNCF... à vérifier

Je hurle du fond de mes tripes: vivement le litre de benzine à 6 € et vite !!! ça remettrait tout en ordre , non ?
Avant Hier matin, 25 km de "bouchons" de bagnoles et bahuts autour de Toulouse ! Les voies ferrées n'ont pas ce problème ...

Cette voie en si bon état n'est plus du tout utilisée ? Aucun train n'y roule dessus, jamais ?? J'arrive pas à y croire ! Quel gâchis...