Reportage Photos - 1980 : La Ligne de Cahors à Capdenac

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Message  damienf le 2014-01-02, 09:47

Sebtrain a écrit:Pauvre gare...  (juillet 2013)
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Y'a pas à dire, la préservation est beaucoup mieux à Montauban Villenouvelle...   (aout 2012)


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Message  PPK le 2014-01-02, 11:50

Un zoom sur la draisine, et une balade en 2013
https://www.youtube.com/watch?v=LO75RcOuuMY
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Message  damienf le 2014-01-02, 12:31

Bravo la draisine.
Pour revenir à la 1° gare de Cahors, elle a été construite pour l'arrivée du train à Cahors par la ligne de Monsempron Libos car la ligne Périgueux Agen était ouverte depuis longtemps quand la grande ligne de Brive est arrivée. C'était donc leseul moyen de relier Cahors à Paris.
Cette gare est présentée ici dans son état d'origine sur une vieille CPA:
http://erasme46.over-blog.com/article-l-ancienne-gare-de-cahors-valery-larbaud-41049665.html
et ici avant les travaux:
http://www.quercy.net/patrimoine/chemin_fer/

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Message  nico82 le 2014-01-02, 15:24

Salut,

Génial cette vidéo, le montage est super sympa ! Dommage qu'elle ne dure pas plus longtemps !!  content 

A+
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Nicolas.

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Message  PPK le 2014-01-04, 11:52

Etat de la birf du Soulié,
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Message  CN46 le 2014-01-04, 12:08

Bonjour,

Pour ce qui est d'un touristique sur cette ligne, il ne faut pas se leurrer : une ligne de 70 km est ingérable pour une asso (cela couterai trop cher). Et puis à la vitesse d'un touristique, il y a trop de temps de parcours.

Le CFTHQ à Martel fonctionne bien mais il n'y a que 5 km de ligne et cette ligne est très pitoresque, notamment sur la partie taillée dans la falaise de Mirandol inaccessible par la route.

Sur Cahors Capdenac, la partie la plus intéressante touristiquement parlant se situe au niveau des falaises de Bouzies, et de St Cirq Lapopie ou sur une dizaine de kms maximum.

Le seul problème de la création d'une voie verte est la suppression de la ligne qui ne serait plus disponible pour l'acheminement du matériel roulant pour le touristique. Quercyrail devrait alors acheminer le matériel par la route et cela engendrerai des frais supplémentaires...

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...
Je connais bien cette ligne, d'autant plus que j'ai commencé à la SNCF comme Surveillant des Installations Electriques sur le parcours de Cahors à Cajarc...


Dernière édition par CN46 le 2014-01-04, 14:07, édité 1 fois
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Message  PPK le 2014-01-04, 12:55

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...[/quote]

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Message  X 5546 le 2014-01-04, 14:34

C'est vrai que 70km pour un train touristique représente une sacrée longueur à exploiter! Cela dit l'association Quercyrail a bien fait fonctionner des circulations sur la totalité de la ligne pendant une quinzaine d'années, principalement sur 2 tronçons : Cahors-Cajarc AR, et Cajarc-Capdenac AR.
Ainsi les milliers de touristes qui visitent Cahors dès le printemps pouvaient emprunter le quercyrail directement en gare de Cahors qui faisait ainsi le plein dès le départ.
Je doute un peu de la fréquentation si les futures navettes sont limitées au tronçon St-Cirq-Cajarc?


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Message  Invité le 2014-03-16, 10:51

Hier de passage sur cette merveilleuse ligne du Lot.

Travaux à VERS. On dirait qu'il s'agit d'une réfection du pont routier au niveau de la voie ferrée.

Cette dernière sert au moins à poser ... un algeco !

Reportage Photos - 1980 : La Ligne  de  Cahors  à  Capdenac - Page 4 883885Versmars2014

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Message  damienf le 2014-03-16, 14:19

CN46 a écrit:Bonjour,

Pour ce qui est d'un touristique sur cette ligne, il ne faut pas se leurrer : une ligne de 70 km est ingérable pour une asso (cela couterai trop cher). Et puis à la vitesse d'un touristique, il y a trop de temps de parcours.

Le CFTHQ à Martel fonctionne bien mais il n'y a que 5 km de ligne et cette ligne est très pitoresque, notamment sur la partie taillée dans la falaise de Mirandol inaccessible par la route.

Sur Cahors Capdenac, la partie la plus intéressante touristiquement parlant se situe au niveau des falaises de Bouzies, et de St Cirq Lapopie ou sur une dizaine de kms maximum.

Le seul problème de la création d'une voie verte est la suppression de la ligne qui ne serait plus disponible pour l'acheminement du matériel roulant pour le touristique. Quercyrail devrait alors acheminer le matériel par la route et cela engendrerai des frais supplémentaires...

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...
Je connais bien cette ligne, d'autant plus que j'ai commencé à la SNCF comme Surveillant des Installations Electriques sur le parcours de Cahors à Cajarc...
Bonjour à tous,
70km; c'est sur que c'est trop long; ce qui marche, c'est 1.5 à 2h aller retour pour le public et qui permet de réaliser trois parcours par jour en pleine saison (il ne faut jamais perdre de vue la rentabilité à venir)
2° point, le CFTHQ a un problème pour récupérer la voie vers Souillac car ils n'ont pas tout à fait oublié le viaduc; d'autre part, ils ne sont pas trop favorable à une résurection du quercyrail sur Cahors car un peu trop prés.
Pour l'instant, Pepy ayant quasi interdit toute dépose de voie, le président du Grand Cahors et du CG46 qui veut sa voie verte coute que coute, envisageait récement de recouvrir la voie actuelle de cassine (cailloux de calcaire fins) mais est ce posible? De son coté, Quercyrail est plus ou moins en ordre de bataille pour un projet de vélorail + autorail (à priori un x2200 acheminé par route) du coté de St Cirq
Le projet:
http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/08/1621690-cenevieres-le-projet-de-quercyrail-devoile.html
Mais aujourd'hui, il n'y a plus d'argent a mettre dans ces projets sans conditions. Tout le ferroviaire secondaire est moribond, les projets d'OFP sont en berne et les touristiques soumis aux alléas associatifs (il n'y a qu'a voir les conneries autour du forum sur l'histoire de son coût).

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Message  Montplaisir le 2014-03-16, 15:40

Interrogé dernièrement, RFF n'a pas eu du nouveau coté CG 46 pour réaliser la piste verte...

De toutes façons les finances manquent surtout pour le touristique. Le CG 46 foutra -il du pognon dans cette piste? Bah, avec les politiques on ne sait jamais. Tu te rends compte une piste verte Océan - Alpes, un projet de grands visionnaires un peu disproportionné...
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Message  damienf le 2014-03-16, 20:41

Montplaisir a écrit:Interrogé dernièrement, RFF n'a pas eu du nouveau coté CG 46 pour réaliser la piste verte...

De toutes façons les finances manquent surtout pour le touristique. Le CG 46 foutra -il du pognon dans cette piste? Bah, avec les politiques on ne sait jamais. Tu te rends compte une piste verte Océan - Alpes, un projet de grands visionnaires un peu disproportionné...
C'est pire que ça, c'est une trans européene qui est visée; il n'y a qu'a aller sur les sites dédiés aux pistes vertes.

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Message  Invité le 2014-03-16, 20:50

C'est curieux qu'en pleine période électorale il n'y ait pas plus d'échos que ça.
Habituellement ...

 clin d'oeil 

SF

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Message  Montplaisir le 2014-03-16, 23:07

Trans-connerie à tel point qu'on va deposer Dunières - Raucoules (VFV) pour une de ces branches  grrrr grrrr grrrr 
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Message  nico82 le 2014-05-24, 19:39

Bonsoir,

Petite question : l'aiguille côté Capdenac est-elle toujours en place ?

Merci d'avance,

A+
 clin d'oeil 
Nicolas.

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Message  Montplaisir le 2014-05-24, 20:55

Oui toute neuve!!!!
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Message  damienf le 2014-05-25, 00:39

Montplaisir a écrit:Oui toute neuve!!!!
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Message  nico82 le 2014-05-25, 12:35

D'accord, merci pour votre réponse !  sourire

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Message  Montplaisir le 2014-05-26, 18:31

Je l'avais faite en photo...
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Message  damienf le 2014-05-27, 09:01

Montplaisir a écrit:Je l'avais faite en photo...
PPK aussi, il suffit de retourner page 4 de ce topic

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Message  nico82 le 2014-05-27, 09:08

Ah oui, j'avais zappé la photo ... autant pour moi !  content

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