Reportage Photos - 2008 : Ballade entre Mont de Marsan, Saint Sever et Hagetmau

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Message  PPK le 2008-04-12, 22:22

Apres plus d’un an sans fret,
Je vous propose cette fois de vous promener sur cette petite ligne des Landes.
Bon, maintenant le spot . . . .
On commence par l'étoile fanée de Mont de Marsan

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Direction Hagetmau, lire Dax (Mont de Marsan - Saint Sever 17kms - 1891 / Saint Sever - Dax 44kms - 1899 / Saint Sever - Hagetmau 15kms - 1910)
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Apres une grande ligne droite, nous arrivons au Haut-Mauco, ou la gare se trouve dans le complexe de Maisadour.
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Apres la voie se profile en parallèle de la 2x2 voies, en direction de Saint-Sever, jusqu'au pont qui franchit l'Adour. Ouvrage majeur.
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La voie épouse une grande courbe pour se deriger vers la gare.
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Gare, qui a une autre fonction maintenant.
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2 Kms apres, On arrive a la bifurcation (Vers Dax, on distingue le debut de la piste cyclable)
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Ensuite Audignon
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La gare de Audigon, maintenant siege du syndicat des eaux du Marseillon
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Avant Horsarrieu.
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Et puis Hagetmau,
(Actualisation d'une CPA)
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La gare, sert de siege a differentes associations.
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Fin de la Promenade.
Un train pour le centenaire, en 2010 ??? une idée a creuser ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dernière édition par PPK le 2010-02-10, 19:32, édité 1 fois
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Message  Mikado le 2008-04-12, 23:40

Ton post est sans doute trés bien PPK, mais en ce qui me concerne les photos ne s'affichent pas.... :scratch:
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Message  Olimac le 2008-04-12, 23:45

Moi ça s'affiche très bien... Peut-être un problème de serveur...

En tous cas, bravo PPK !!!
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Message  Invité le 2008-04-13, 08:34

Bonjour
Merci Patrick pour ce reportage toujours aussi fouillé... je sens que je vais confisquer certaines photos...avec ta permission !
:;-):

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Message  PPK le 2008-04-13, 09:39

Pas de probleme jfl, les photos sont "FREE" :;-):
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Message  Invité le 2008-04-13, 09:43

bonjour !
il faudrait faire un tour au delà d'HAGETMAU sur la plateforme menant à PAU afin de savoir et de voir s'il reste des vestiges de
l'entreprise de construction
bravo pour les photos !
andré

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Message  Labourd-Navarre le 2008-04-13, 18:00

Bonsoir à tous,
même problème chez moi, les photos de notre ami PPK ne s'affichent pas!
grrrr :scratch:
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Message  Bruno le 2008-04-13, 18:49

MMmmm ? ça marche très bien dans les Landes ... tiens, pour les férus de détails à l' ancienne, quelques photos du PN à la sortie d'Hagetmau ...

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Message  Invité le 2008-04-13, 18:50

Salut JC
Arrête ton anti virus quelques minutes... :;-):

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Message  Bruno le 2008-04-13, 18:51

Et l' intérieur, avec les agrès réglementaires ... (photos prises l' été dernier)

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Message  Bruno le 2008-04-13, 18:52

ça c'est pour les modélistes ...

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Message  Bruno le 2008-04-13, 18:56

Enfin le dispositif d'annonce "à sens unique" ... le Paris Madrid devait passer par là ! Merci pour ce reportage sympa, je n' avais pas eu le courage de remonter toute la ligne, la rouille, moi, ça me déprime ...

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Message  Invité le 2008-04-13, 19:42

super !
je suis passé par là et je n'avais pas remarqué la maisonette du PN à
cause du trafic " poids lourds "
peux-tu faire des prises au delà de Hagetmau pour voir l'ancienne plateforme ( route à ce jour ) et les vestiges " durs " de la ligne inachevée ?
merci !
andré

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Message  Bruno le 2008-04-13, 19:58

Pour la partie vers Pau, effectivement, j'essaierai dans quinze jours, durant les vacances ... A la semaine prochaine !

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Message  damienf le 2008-04-16, 14:10

trés beau reportage en effet; je cherche à créer un intérêt pour une ligne qui assure un débouché Nord à la ligne de Canfranc, qui se trouve enfin dans une phase positive... Le problème est qu'elle débouche sur une ligne régionale et transversale... Comme débouché Nord, il existe encore en zigzagant, la ligne Tarbes/Riscle/Aire sur adour/Mont de Marsan (ouf) mais à Mont de Marsan, la ligne de Roquefort, qui débouchait sur Marmande, Langon et pour finir à coté de Bordeaux (Cadaujac) il n'y a plus qu'un peu de rails sur Marmand/Casteljaloux, sinon rien... De l'autre coté, à Riscle, il y à une antenne qui remonte sur Eauze via Nogaro, qui ne paraît plus sur les cartes RFF, et qui aprés 30km deferrés rejoignait Condom et Nérac, encores déservis par une ligne jusqu'à Port sainte Marie à quelques encablures d'Agen... De là, il y a la ligne de Périgueux/Limoges... A noter que de Mont de Marsan, on pouvait aussi rejoindre Nérac, via une autre ligne...Le Gers est un désert ferroviaire, pourtant il y a du potentiel et surtout... Sur toutes ces possibilités, le parcours de Eauze serait celui ou les travaux de remise en place seraient les plus faciles quoi que pas le plus droit; mais il y a la politique, les intérêts futurs (2020/25) de RFF sur une grande ligne des Landes et l'autoroute de Pau... Mon idée pour ce débouché Nord à des atouts pour les céréales et du transport régional de frêt et pourquoi pas passagers avec des autorails de type x97150, mais je cherche des relais locaux; le CRELOC m'a répondu que cette idée est intéressante... Votre avis?

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Message  damienf le 2008-04-16, 14:12

J'ai oublié de préciser que cette petite antenne de Mont de Marsan/Hagetnau et Pau (à été seulement en projet?) était dans le cadre de mon idée

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Message  Invité le 2008-04-16, 15:42

damienf a écrit:trés beau reportage en effet; je cherche à créer un intérêt pour une ligne qui assure un débouché Nord à la ligne de Canfranc, qui se trouve enfin dans une phase positive... Le problème est qu'elle débouche sur une ligne régionale et transversale... Comme débouché Nord, il existe encore en zigzagant, la ligne Tarbes/Riscle/Aire sur adour/Mont de Marsan (ouf) mais à Mont de Marsan, la ligne de Roquefort, qui débouchait sur Marmande, Langon et pour finir à coté de Bordeaux (Cadaujac) il n'y a plus qu'un peu de rails sur Marmand/Casteljaloux, sinon rien... De l'autre coté, à Riscle, il y à une antenne qui remonte sur Eauze via Nogaro, qui ne paraît plus sur les cartes RFF, et qui aprés 30km deferrés rejoignait Condom et Nérac, encores déservis par une ligne jusqu'à Port sainte Marie à quelques encablures d'Agen... De là, il y a la ligne de Périgueux/Limoges... A noter que de Mont de Marsan, on pouvait aussi rejoindre Nérac, via une autre ligne...Le Gers est un désert ferroviaire, pourtant il y a du potentiel et surtout... Sur toutes ces possibilités, le parcours de Eauze serait celui ou les travaux de remise en place seraient les plus faciles quoi que pas le plus droit; mais il y a la politique, les intérêts futurs (2020/25) de RFF sur une grande ligne des Landes et l'autoroute de Pau... Mon idée pour ce débouché Nord à des atouts pour les céréales et du transport régional de frêt et pourquoi pas passagers avec des autorails de type x97150, mais je cherche des relais locaux; le CRELOC m'a répondu que cette idée est intéressante... Votre avis?

A quel titre travailles tu sur ce dossier?

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Message  damienf le 2008-04-16, 16:41

A titre personnel car j'éssaie de rassembler un maximum d'infos et autres aides pour délivrer un dossier crédible à plusieurs personalités dont un président de CG qui connait ce que je prépare et que je connais bien aussi... De là, j'espère que le plus possible de passionnés sur les trajets que je propose s'y interesseront pour faire en sorte que ça avance, comme l'a fait le CRELOC... Sinon, je suis parti d'archéologie féroviaire pour en conclure: quel gaspillage, surtout quand on lis un peu les historiques de lignes et les investissements colossaux que ça à représenté et comment on jette ça aux orties... D'ici peu, je posterais une série de photos sur plusieurs anciennes lignes que j'ai suivi au fil du temps

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Message  Bruno le 2008-08-23, 22:43

Bonjour ...
Les vacances, c'est fait pour fouiller dans les archives de la maison familiale ... voici le fruit de mes recherches: le PN d'Augreilh à la bifurcation des lignes Mont de Marsan Dax et Mont de Marsan Hagetmau; la photo a été prise en 1987 mais ce qui a retenu mon attention, c'est le téléphone de voie d'un modèle très particulier, jamais vu ailleurs ... Qui a déjà vu un boitier pareil ?

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Message  Bruno le 2008-08-23, 22:51

Voici une autre vue, de ce fameux coffret de téléphone, ici mural en gare de Mugron ... (je mets les photos en ligne sur un autre forum dans une rubrique Infra fréquentée par des fanas, des fois que ce modèle aurait dépassé les limites du sud ouest ...) . A bientôt !

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Message  Invité le 2008-10-12, 18:46

Bonjour

Je n'ai pas bien compris si cette ligne fait partie du passé ou si il y a toujours du trafic ? Merci d'avance de vos éclaircissement.
Ceci dit le pont sur l'Adour est la copie conforme de celui d'Escos (toujours debout) sur la défunte ligne Puyoô - Saint Palais

Salutations

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Message  Invité le 2008-10-29, 23:05

Très intéressant et documenté. Mais que reste t-il exactement coté trafic ? Quelque chose ou plus rien ?

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Message  Invité le 2008-10-30, 17:15

JOLIE PHOTOS

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Message  Labourd-Navarre le 2008-10-30, 18:31

Bonsoir,
il reste un seul client à Hagetmau: les établissements Capdevielle.
Le trafic annuel doit porter sur 6/7 wagons (les meilleures années).
LN/JCP.
Labourd-Navarre
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Message  Invité le 2008-10-30, 19:40

Mieux que rien!.... est ce que VFLI peut travailler cette ligne?? heu

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