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Feu CN1, Feu CN2

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Message  grandfennec le Dim 10 Mai 2020 - 14:32

CANIDOU a écrit:
Non tout ça sera ferraillé et les socs resteront à Toulouse au cas où...

Si il y avait vraiment une volonté de renouveler le parc, ce n'est pas les 7200 PV qui manquent...

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Message  Montplaisir le Dim 10 Mai 2020 - 14:47

CANIDOU a écrit:En locomotive monument dans la cour de de la gare à Latour ! J'aurais préféré une 4100.

Ou alors le conserver pour assurer des circulations touristiques, mais en été ?  yé
Non tout ça sera ferraillé et les socs resteront à Toulouse au cas où...

Oui comme pour les "griffes" des portiques Novatrans de Fenouillet récupérées lors du ferraillage par la CNC St Jory Traige au cas où. Ils pourrissent depuis 7 ans...

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Message  Vinces2 le Dim 10 Mai 2020 - 20:19

grandfennec a écrit:

Si il y avait vraiment une volonté de renouveler le parc, ce n'est pas les 7200 PV qui manquent...
Le problème est peut-etre l'immobilisation définitive d'un engin pour une seule utilisation. DE plus les 7200 supportent-elles l'humidité comme les 8500 ?
En hivers beaucoup d'EM avait leurs ventilateurs en service quasi permanent dans les dépots pour lutter contre l'humidité au niveau des moteurs

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Message  Labourd-Navarre le Dim 10 Mai 2020 - 22:05

Je n'ai pas d'idée sur cette question, mais faut-il absolument un engin électrique ?
LN/JCP.
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Message  Jeromeb le Lun 11 Mai 2020 - 1:03

Si l'engin doit être stationné à Latour, ont ils les moyens d'approvisionner en carburant un engin thermique par exemple ? Au moins avec la caténaire la question ne se pose pas.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le Lun 11 Mai 2020 - 8:44

Jeromeb a écrit:Si l'engin doit être stationné à Latour, ont ils les moyens d'approvisionner en carburant un engin thermique par exemple ? Au moins avec la caténaire la question ne se pose pas.
De mémoire  l'autonomie d'un 66000 était autour de 1000 km donc monté avec le plein complet de Toulouse, cela laisse le temps de faire quelques AR.
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Message  CANIDOU le Lun 11 Mai 2020 - 9:59

L'engin électrique était (de mon temps) alors obligatoire, car la caténaire devait être en même temps "nettoyée" de la neige et du givre. Le CN était maintenu sous tension pendant les périodes difficiles pour éviter l'humidité et autres surprises... Même garé à l'abri.
D'autre part, un autre engin (draisine) était utilisé avec une équipe de maintenance pour aller casser la glace dans les tunnels, portails, parois, voie et caténaire. Je pense que c'est toujours le cas.
En cas de grave problème, retour à Toulouse par ses propres moyens (VL 50 maxi) qui nécessitait parfois une marche sur deux jours. En cas de détresse, montée d'une loc de Toulouse, puis attelage particulier à mettre en place (sorte de perche). C'est arrivé. Le CN d'Ax remplace alors celui de Latour au HLP levé !  clin d'oeil (S'il est à Ax ou s'il existe encore) ! Sinon, on attend que la neige fonde.
Mais l'hiver ce n'est plus forcément la neige sur la voie qui pose problème, mais les risques d'avalanches (de neige, de boues, de cailloux), et là, la préfecture ouvre le "parapluie" si on peut dire, et interdit toute circulation routière et ferroviaire.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le Lun 11 Mai 2020 - 10:10

CANIDOU a écrit:
Mais l'hiver ce n'est plus forcément la neige sur la voie qui pose problème, mais les risques d'avalanches (de neige, de boues, de cailloux), et là, la préfecture ouvre le "parapluie" si on peut dire, et interdit toute circulation routière et ferroviaire.
Tout est là. La priorité n'est plus la circulation, mais se protéger d'éventuelles plaintes.
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Message  Vinces2 le Lun 11 Mai 2020 - 10:13

Labourd-Navarre a écrit:Je n'ai pas d'idée sur cette question, mais faut-il absolument un engin électrique ?
LN/JCP.
UN engins diésel, il faut le faire tourner régulierement ou le maintenir en charge, l'engin électrique a aussi l'avantage de dégivrer la caténaire
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Message  CANIDOU Hier à 20:40

Aujourd'hui, j'ai vu le CN 2 garé à Ax.
Traîne-t-il des sabots pour ne point rentrer à Toulouse et s'exposer à un funeste destin ? Y aura-t-il amnistie ou remise de... peine !?

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Message  Yohann Aujourd'hui à 10:01

Une bonne nouvelle.
Je n’avais jamais remarqué les pointes des pantos en rouge : quel est l’usage de cette seyante petite touche de tuning ?
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Message  Montplaisir Aujourd'hui à 10:27

Ca fait un peu "allemand"...
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Message  Olimac Aujourd'hui à 12:56

Yohann a écrit:Une bonne nouvelle.
Je n’avais jamais remarqué les pointes des pantos en rouge : quel est l’usage de cette seyante petite touche de tuning ?
Panto râcleur.
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Message  Yohann Aujourd'hui à 13:20

Bien vu.
D’autant que la raclette est l’accompagnement idéal des périodes hivernales.
content
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